Jeg kan stadig huske, da Porsche præsenterede første iteration af Cayenne. Kunderne ønskede det ikke i starten, men da de prøvede det, skete det, der skete: det var, er og bliver en bragende succes. På deres side sagde rivalerne og svor til højre og venstre, at de aldrig ville deltage i det spil, og så skete det: Lamborghini sælger Urus og Aston Martin har DBX. Resultatet af begge har været det samme: en salgssucces og en stor stigning i overskuddet.
Nå, nu kommer Ferrari Purosangue til live, og euforien slippes løs mellem troende og kritikere. Ja, og det hele skyldes en lille detalje: Dette er den mindst hyperaktive SUV i historien. Faktisk ser Urus og andre rivaler mere og mere barske terrængående ud. Har du lagt mærke til deres linjer? I døråbningssystemet? Eller hvor tæt er kroppen på vejen? Alt det ville have gjort det til en succes...
Produktionen af Ferrari Purosangue vil være begrænset til 20% af mærkets samlede... det vil sige omkring 3.000 enheder om året...
og du vil undre dig Hvis de har præsenteret det for et par dage siden, hvordan ved vi så, at det bliver en succes? Nå, svaret er nemt, og der er den dobbelte forklaring. Ved debutbegivenheden fortalte Enrico Galliera, Ferraris kommercielle og marketingchef, til forskellige kilder, at kundeinteressen havde været stor siden meddelelsen om dens fødsel. Det de første forudbestillinger til Purosangue ankom i september 2018.
Siden da har mærket registreret ordrer og navne. Men ifølge Galliera, alt kom ud af kontrol, da motoren, der skulle drive Purosangue, blev opdaget. Faktisk, at være en af de sidste par sporty SUV'er i verden, der er drevet af en atmosfærisk V12 blok opfordrede de mest tøvende kunder til at afgive deres ordre. Men brandets ledelsesteam vil forblive tro mod sin idé: vil ikke fremstille mere end 20 % af mærkets samlede volumen.
Begrundelsen for beslutningen er som følger: emissionsbestemmelserne tillader salg af "mere forurenende" køretøjer, hvis dette tal ikke overskrides. Derfor, hvis Purosangue har en livscyklus på 3 til 5 år i alt vil der komme mellem 12 og 15 tusinde enheder ud af fabrikken. Disse data opstår som følge af mærkets produktionskapacitet, som beløber sig til omkring 15 køretøjer om året. Derfor vil der være dem, der kan stå uden deres enhed.
Dette bør kunderne tage højde for, fordi Galliera indikerede, at...
"Vi risikerer ikke at kunne imødekomme efterspørgslen, og vi kan blive nødt til at lukke ordreindgangen meget snart"
"Vi er forpligtede over for vores kunder og på trods af efterspørgslen, vil vi holde styr på lydstyrken, noget der er i overensstemmelse med vores DNA, med vores stiftende mission, som er at forblive ekstremt eksklusiv. Og den eneste måde at forblive eksklusiv på er at kontrollere efterspørgsel og udbud.«
Af denne grund du må hellere have foretaget din reservation, for så længe du ikke er Ferrari-kunde, bliver du stadig nødt til at stå mere i kø...
Kilde - Automotive News