Bilindustrien har gjort en indsats for at udvikle miljøvenlige køretøjer, der opfylder EU's strenge luftkvalitetskrav. I mere end et årti har partikelfiltre Det er af afgørende betydning, især for dieselkøretøjer, som kører ved en højere temperatur og derfor er mere modtagelige for at blive udsat for forbrænding af partikler, før de forlader udstødningsrøret.
Engang var nogle dieselbiler nemme at få øje på på vejen, da tyk sort røg væltede ud af udstødningsrøret, når de accelererede. Manglende vedligeholdelse blev indikeret af sort røg, som udsendte skadelige partikler til miljøet. I 2006 blev det indført partikelfilteret (også kendt som FDP eller FAP for dets akronym på engelsk) for at forhindre aske fra den olie, der brændes i motoren, i at forlade direkte gennem udstødningsrøret og nå miljøet. Det blev skabt for at rense forurening genereret af forbrænding i bilmotoren.
Hvad er partikelfilteret
Et køretøjs udstødningsrør indeholder en ru vægge kaldet FDP der tilbageholder brændstoffets faste partikler. Under forbrændingsprocessen bør alle kæder af kulstofatomer, der er bundet til ilt, bryde. Dette er dog ikke altid tilfældet, og de resterende delkæder bliver til sod, som bortskaffes gennem udstødningsrøret.
Hvornår soden akkumuleres i apparatet, starter "regenerering"-processen, styret af et elektronisk system, der forbrænder soden. Forurenende gasser fjernes ikke korrekt, når partikelfilteret ikke fungerer korrekt, og i nogle tilfælde kan motorens ydeevne blive påvirket. Derfor er det ikke kun vigtigt at undgå udslip til atmosfæren af visse partikler, men også for at køretøjet fungerer korrekt.
Partikelfilterdrift
Der er sensorer, der bestemmer, hvornår partikelfilteret er overbelastet med sod (kul) nær motoren og før udstødningsrøret. Det sod, der dannes ved forbrænding, filtreres gennem partikelfilterets små celler.
Denne sod er, som jeg nævnte tidligere, et stof, der produceres af kemisk nedbrydning (pyrolyse) af et materiale, der samler sig i filteret. Når filteret er 40 % mættet med sod, stiger temperaturen inde i motoren, indtil partikelfilteret tvinges til at regenerere. Når termometeret når 700 °C, brænder soden af, og som følge heraf udsættes ydersiden for det i en renere form.
Hver 1.000 kilometer cirka regenererer bilen automatisk partikelfilteret. Du kan høre et relæ køre inde i køretøjet eller bemærke en rådden lugt, der kommer fra udstødningsrøret. Alt det er normalt. Det er meget vigtigt, at du ikke standser bilen, mens filteret bliver renset, ellers bliver det ikke så rent.
diesel partikelfilter
Hvis du planlægger at købe en partikelfilter til en dieselbil, så kan du tjekke det filter, der er i henhold til dit mærke og model. Du kan dog også bruge dette produkt til at rense dit filter for at forsinke ændringen:
Benzin partikelfilter
På den anden side, hvis du køretøjet er benzin, og du skal bruge et partikelfilter til det, og vælg derefter den tilsvarende som i det foregående tilfælde. Men i dette tilfælde kan du også finde rengøringsmidler som:
Fejl i partikelfilteret
Mulige fejl i partikelfilteret er lette at opdage, da der er nogle symptomer, der advarer dig at der er noget galt med denne komponent af køretøjet. Og disse symptomer er:
- Køretøjer har normalt et partikelfilter advarselslys. Dens symbol og lysfarve kan variere afhængigt af køretøjets fabrikant, men hvis du ser denne advarselslampe tænde, ved du, at der er et problem med partikelfilteret.
- Det er også muligt, at kontrollampen for motoren tænder. Selvom der ikke er noget reelt problem med motoren, kan filteret, som jeg sagde før, påvirke motoren og få den til at miste lidt kraft, hvis filteret er fyldt. Lad os sige, at selve køretøjet beskytter sig selv mod dette problem ved at reducere motorens arbejde, så det ikke fortsætter med at akkumulere så meget sod.
Sådan plejer du partikelfilteret
til vedligeholdelse af partikelfilter Det er ikke kompliceret, og hvis det udføres, vil du være med til at opretholde en god stand af din motor og reducere de udledte partikler. For det:
- Kontroller oliestanden mindst en gang om måneden. Det skal altid være mellem minimum og maksimum.
- Hvis du har et dieselkøretøj, og du kun bruger det rundt i byen eller til korte ture, så tag ud på motorvejen fra tid til anden for at få renset partikelfilteret.
- Overhold vedligeholdelsesanbefalingerne i køretøjsmodellens manual.
Hvis du respekterer disse tre regler, vil både dit køretøj og din lomme takke dig i det lange løb.
Udskift partikelfilteret
El partikelfilter regenereringsproces aktiveres automatisk, men motoren skal køre mellem 2.000 og 2.500 o/min i 15 til 20 minutter for at hæve systemets temperatur og starte forbrændingen af partiklerne (tid, hvor du skal fortsætte med at køre og ikke standse køretøjet for ikke at afbryde processen). Brændstofforbruget stiger med 10-15%, og motoren larmer under denne proces.
På trods af dette skal køretøjer skifte filtre med jævne mellemrum eller kilometertal:
- Diesel: De skal skifte deres partikelfiltre hvert andet år eller 40.000 kilometer.
- Benzin: De skal skifte deres katalysatorer hvert andet år eller 60.000 kilometer.
Processen med at skifte filter kan udføres af en fagmand, eller du kan også gøre det selv, hvis du har mekanisk viden. Hvorom alting er, skal du vide, at denne operation kan koste mellem 300 og 1.000 euro (det hele afhænger af køretøjsmodellen) plus arbejdskraft. Nogle værksteder reparerer dårlige filtre ved at save dem med en radial, tømme cellerne og samle dem igen. Denne procedure koster omkring 400 euro, men den er ikke den mest optimale.