Hvor meget skade har SUV-moden gjort. Mange ser måske denne sætning som noget overdrevet, men virkeligheden er sådan. Et uendeligt antal modeller og markedssegmenter er blevet påvirket af den glade "sejr" for at gå højere for at tro, at det er mere sikkert. Hvorom alting er, så ser det ud til, at der ikke er nogen vej tilbage på denne trend, selvom der allerede er mærker, hvor der begynder at ses en forandringsbevægelse. MG er en af dem, der ønsker at returnere sin reneste essens.
Ja, fordi Morris Garages har solgt sportsvogne og cabriolet af alle slags gennem sin historie. og det nye MG Cyberster Det er et bevis på, at selvom de har fokuseret på SUV'er, ønsker de at vende tilbage til det, de var i deres tid. Så fyrene fra SAIC Motor har givet dem grønt lys til at færdiggøre udviklingen af en af de modeller, der kunne sætte den almægtige Mazda MX-5 på tovene. Tror du ikke på det? Nå, se på hans replikker...
MG Cyberster kunne nå markedet og gaderne i Europa i 2024...
Du vil huske, at vi allerede har talt med dig om MG Cyberster, ikke? Vi gjorde det altid betinget, fordi der ikke var nogen pålidelige spor, der indikerede, at virksomheden var ved at afslutte udviklingen. Men nu patentet på dets design er undsluppet og sådan vil det endelige karrosseri se ud. Og med sandheden i hånden må vi sige, at SAIC Motor og MG designteamet har arbejdet rigtig hårdt, ikke?
Hvis vi tager et kig på fotos af patentet og dem, der tjente til at præsentere Cyberster Det viser, at de har respekteret visse designelementer. Det er, at de har respekteret essensen af MGB Roadster fra 60'erne og 70'erne. Samtidig har de udsmykket helheden med nye elementer som f.eks. "pil" bagoptik og LED-teknologi eller lysstangen, også med samme teknologi, der kroner bagenden.
Taget er også nyt, da konceptet Cyberster manglede det.. Under alle omstændigheder kan deres linje godt lide af nogle og ikke lide af andre, men der er ingen tvivl om, at MG vil løbe risici. Og flytningen kan lykkes for dem, da rygter indikerer, at dens elektriske drivlinje ville være revolutionerende. Og det er ikke det eneste: dets CTP (Cell To Pack) batteri ville give den en autonomi på op til 700 kilometer WLTP.
Det faktum, at MG har registreret designet af Cyberster i EUIPO, betyder dog ikke, at den er godkendt til at nå produktion. Det er også rigtigt kunne være virkelig engang i 2024 men indtil den debuterer, tager vi den ikke for givet. Og ikke nok med det, der er dem, der siger, at de ønsker at positionere sig selv som et økonomisk alternativ, og det passer ikke med deres tekniske tilgang...
Kilde - Den Europæiske Unions Kontor for Intellektuel Ejendomsret (EUIPO)
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 179 - 288 hk
- Forbrug 19,4 - 20,9 l/100 km
- Vurdering 4,2