Det kan vi ikke benægte elektrificering af bilindustrien Det er en kompleks og dyr opgave. Frem for alt fordi bygherrerne er blevet fanget i andre investeringer, herunder dem, der er relateret til reduktion af CO2-emissioner fra deres termiske motorer. Men når overgangen er gennemført, vil de være i en bedre konkurrenceposition end tidligere. Ja, fordi det længtes efter platforms modularitet vil være meget højere.
Indtil nu, for at udvikle et køretøj, havde de brug for at skabe en platform og en drivlinje. Nå, når først de elektriske baser er skabt, bliver de kun nødt til det investere penge i batterier under udvikling. Motorerne vil ikke give dem mange problemer, fordi de elektriske er enklere. Derfor den næste Polestar 3 EV SUV vil have en anden drivlinje end sin tekniske fætter: den nye Volvo XC90. Ved du hvorfor han gør det sådan?
Polestar 3 EV SUV vil have en unik elektrisk drivlinje, som den ikke vil dele med den nye XC90
Først og fremmest vil vi minde dig om, at Polestar 3 EV SUV Det er et stort all-road køretøj skabt og designet til at opfylde behovene hos amerikanske kunder. Den skulle komme på markedet på et tidspunkt i det næste år 2022, og til fremstillingen vil den bruge fabrikken, der allerede samler S60 i South Carolina. Med hensyn til dets tekniske forhold til den næste Volvo XC90, angiver, at den ene og den anden er udviklet på den moderne CMA platform.
Nå, selvom 3 EV SUV'en og XC90 vil have en lang række fælles tekniske komponenter, vil de være forskellige på andre måder. For det første fordi Polestars all-terrain vil ikke have tre sæderækker. I dette tilfælde vil den nøjes med to, fordi den ønsker at tilbyde størst mulig beboelighed til de fire-fem passagerer, som den rummer i sin kabine. Også med denne bevægelse vil de gerne give større sportslighed i sit design.
For det andet skal vi tale om det mekaniske tilbud, der vil animere det. Som det er tilfældet med polstjerne 2, dets ledere ønsker at tilbyde versioner med en eller to elmotorer. Når det er tilfældet, er det klart, at dens effektniveau vil være højere end dens XC90-bror. Derudover kan du ved at placere et trin over komme tættere på listen over premium-rivaler, der vil komme fra Tyskland og Japan.
Ifølge udtalelser fra Thomas Ingenlath, administrerende direktør for Polestar til Car and Driver, tilbudt på IIA i München...
”Jeg ser det helt klart som en god kombination. I sidste ende, tvillingmotoren har lidt mere kraft og acceleration, men der er mange mennesker, der ikke har brug for den følelse. Og der er mange mennesker, der ikke har brug for firehjulstræk. Så i Norge eller Østrig vil vi altid sælge mere firehjulstræk. Men i Kina eller USA er mange mennesker glade for en motor."
Kilde - Bil og Driver