El Dakar Rally Det er en af de mest kendte motordiscipliner på globalt plan. Mænd og kvinder fra hele kloden står over for den hårdeste og mest krævende konkurrence i verden, både for mennesker og for deres maskiner. I 2018 fyrretyvende udgave, som afholdes mellem 6. og 20. januar 2018 med mere end 4.000 kilometers specialoverfart Peru, Bolivia og Argentina.
I går lærte vi på første hånd at kende SsangYong Tivoli DKR. Det er en buggy, der tager Tivolis egenskaber, men som på et mekanisk niveau ikke har meget med det at gøre. Denne model måler 4,8 meter lang, 2,2 bred og 1,8 meter høj, med op til 200 liter brændstofkapacitet. Vil være piloteret af Óscar Fuertes og co-pilot af Diego Vallejo, der vil give alt for at spille en god rolle i Dakar Rally. dens mål? Slut blandt de bedste debutanter.
Hvem er Oscar Fuertes og Diego Vallejo
Oscar Fuertes er en forretningsmand fra Madrid, der har 14 år involveret i konkurrenceverdenen, og mere især i Dirt Rallys. I 2006 opnåede han allerede førstepladsen i gruppe N-kategorien i det spanske jordrallymesterskab, idet han vandt i den absolutte kategori firehjulstræk i 2011. Dette er blot et par penselstrøg til hans rekord. I de seneste år har han været knyttet til SsangYong, hvor han opnåede tredjepladsen med SsangYong Tivoli Rally Raid 4WD i det spanske TT Rally Championship.
For sin del, Billede af Diego Vallejo Han er en af de mest erfarne spanske co-piloter. Han står over for sin tredje Dakar som co-driver, efter at have nået slutningen af den hårdeste konkurrence i verden i sine to tidligere deltagelser. Han har fem spanske rallymestertitler og intet mindre end 373 stævner bag ham. Erfaring mangler naturligvis ikke Diego.
Men Óscar og Diego vil ikke være alene i Sydamerika, da de vil have det støttegruppe af SsangYong Motorsport til Dakar Rally, som består af en 6×6 assistancelastbil, to T5 assistancebiler, en teamleder, en ingeniør, fire mekanikere og en logistikchef.
Og dette er SsangYong Tivoli DKR
Som vi sagde, er SsangYong Tivoli DKR en buggy. Det har lidt eller intet at gøre med SsangYong Tivoli, da de stort set kun deler forlygter og pilotlys. SsangYong Tivoli DKR bruger en 8-liters V6,2-midtmotor som udvikler en kæmpestor 405 CV ved 4.200 o/min. For at reducere vægten er både topstykket og motorblokken lavet af aluminium. Nogle af dens fordele er en 0 til 100 km/t på 4,4 sekunder og en tophastighed på 193 km/t.
Men før den sender al sin energi til bagakslen, går den igennem en sekventiel gearkasse Fortin fem-trins drejningsmomentomformer type og senere med en LSD bageste differentiale med begrænset skridning. Det kæmpe dæk Yokohama Geolandar, med et selvoppustelig system, vil være ansvarlig for at forsøge at overføre al energien fra den V8 til jorden, men også fra fire 310 mm slidsede og ventilerede bremseskiver i diameter med seks-stemplet calipre.
Med hensyn til suspension, i forenden består den af et overlejret dobbelt bærearmsystem og dobbelt King-system med spiralfjeder. På bagsiden er ordningen langsgående trapez og har også et dobbelt King-system. Både foran og bagtil tilbyder den et væld af justerings- og konfigurationsmuligheder for at tilpasse sin adfærd til den type scene, den står over for. Derudover fremhæver han sit 400 mm vandring.
Herfra kan vi kun ønske SsangYong Motorsport teamet held og lykke med SsangYong Tivoli DKR. Lad os håbe, at de når deres mål om at afslutte konkurrencen og placere sig blandt de bedste rookies i kategorien. Dette nye eventyr vil helt sikkert også hjælpe det asiatiske brand, både kommercielt og med hensyn til mærkeimage, da Dakar Rally er et godt udstillingsvindue for, udover at samle erfaring og forbedre street-produkter, at gøre sig set over hele verden.
