Som alt i livet, i pickup segment og industrikøretøjer beregnet til denne brug, er der tre eller fire firmaer (undskyld resten), som er ægte specialister. Ford, Chevrolet, Toyota og RAM de repræsenterer toppen af teknik i dette markedssegment, hvilket fremgår af deres salg på de store markeder, hvor de er til salg. Men når vi tænker på denne type køretøj, forestiller vi os ikke, hvordan deres mere luksuriøse versioner, fordi dets naturlige terræn er det hårdeste arbejde.
Med ankomsten til markedet af Mercedes-Benz X-Klasse Vi har set, hvor luksuriøs en pick kan være, men selv i denne kan de fire ovennævnte firmaer kaste deres "pote" over den. I dette tilfælde har det været RAM der har smidt resten til salg for at præsentere mere luksuriøs, udstyret og fornem version af sit flagskibsprodukt 1500. Laramie Longhorn hedder det, og det er her for at beholde det bedste fra superluksus pick up-segmentet.
På et æstetisk plan, på det ydre, fokuserer de vigtigste ændringer på en eksklusivt kromgitterdesign for denne version, forlygter med adaptiv LED-teknologi, 20 eller 22-tommer alufælge, specifikke emblemer og flere specielle toner til karrosseriet. Det ligger dog i hans interiør, hvor de væsentligste ændringer findes, da sædernes hårde plastik- og stofbetræk har givet plads til højeste kvalitet læder at dække op til den sidste del af kabinen.
For at give en større kvalitetsfølelse har vi medtaget flerdelt indsatser af instrumentbrættet og døre af ægte træ, samt forskellige dekorationer og applikationer af landdesign lavet af børstet nikkel. Endelig spiller teknologi en meget vigtig rolle for de kunder, den er rettet til, hvilket er RAM, hvilket er grunden til seneste udvikling af Uconnect infotainment-systemet med 12-tommer berøringsskærm og 4G WiFi-forbindelse.
På det tekniske plan har den de samme elementer, som har givet liv til den nye generation af RAM 1500. Dens struktur er forstærket og lysnet sammenlignet med den tidligere iteration, og dens mekaniske rækkevidde har den velkendte benzinblokke V6 Pentastar 3.6 liter og 305 hk el HEMI V8 på 5.7 liter slagvolumen og 395 CV effekt. Begge blokke er forbundet med den 8-trins momentomformer gearkasse, der allerede er kendt i andre FCA Group-modeller, samt bag- eller firehjulstræk (ekstraudstyr).
For nu er det uvist, om denne version vil nå amerikanske marked samtidig med 1500-gaden eller om vi skal vente et stykke tid på, at dens kommercialisering finder sted. Derudover mangler det også at se, om den bliver tilgængelig i Italia sammen med resten af hans mærkebrødre.
Kilde – RAM
