Energidrik-teamets nye 1 F2021-bil hedder Red Bull RB16B, og det er praktisk talt en klon af sidste års RB16, kun med nogle mindre justeringer ved hjælp af de tokens, der gjorde det muligt for dem at ombygge nogle områder i år, samt tilpasse den flade bund til de nye regler, forenkle dens kompleksitet og reducere dens overflade bare foran bagdækket
Denne bil håber at være forrest i nettet, og forsøge at kæmpe mod Mercedes og se, om de får verdensmesterskabet det sidste år, Honda vil ledsage dem. Du ved allerede, at Red Bull har skabt Red Bull drivlinjerat tage sig af motoren, der vil efterlade Honda i arv efter at have forladt i slutningen af denne sæson, og at de har udviklet motoren til at opnå de tal, som de ikke har opnået i andre år. Pas derfor på, at dette ikke bliver året for Honda at gå ud med stil...
Horner stoler på, at de også har løst nogle problemer med bilen, siden sidste år har de lidt af en mangel på sammenhæng mellem det, de udviklede, og resultaterne på banen. De har dog forsikret, at de først ved de første løb, på trods af at de på forhånd vil have testene til at udføre nogle tests og optagelsesdagen, at Sergio Pérez skal teste og sætte sig ind i den nye Red Bull RB16B .
Jeg vil heller ikke glemme at påpege, at designet er praktisk talt det samme, med ændringen af aston martin sponsor, Selvfølgelig, nu skal han til Strolls hold. Logoet for dette bilmærke på bagspoileren er i år erstattet af Honda-logoet.
Fra mexicanerens hånd ankommer de også nyheder om sponsorer, såsom mærkerne Claro, Telmex, Infinitum, Telcel, Interprotección, AOC og Precor. Som du ved, har Checo altid haft opbakning fra milliardæren Carlos Slim...
forreste område
Næsen er stille meget lig Red Bull RB16, med adskillige åbninger til at kanalisere luften, hvilket delvist minder om Alfa Romeo. I den forstand forbliver den den samme, såvel som dens forvinge, som fortsætter med at bevare den samme fysionomi med nogle ændringer i den ydre ende af de deflektorer, der udgør forvingen, da de er forankret i et lavere område af endepladen udnytter bedre denne udvaskningseffekt og genererer luftstråler bagud for at forbedre det hele aerodynamisk.
Endvidere Bakke af Red Bull RB16B forbliver smal og efterligner Mercedes, som andre også har gjort. Derudover fortsætter de også med at se på McLaren med de aerodynamiske løsninger, som de udgav for at generere disse skørter og en luftkanal under næsen, som det kan ses på billederne.
Den berømte S-Duct er stadig til stede, med brevkassespalten på næsen, endepladerne, ophængene og andre elementer i området forbliver også de samme. Hvor der faktisk er ændringer, er hvis bremseledninger præsenteret på RBnovelties i form af sponsorer16 i begyndelsen af året og disse nye fra R16B, som er mere stiliserede, med en noget mindre størrelse på grund af deres lavere areal.
Bemærk også det slags "ører" på siderne af næsen. De er ikke nye, de var allerede set på sidste års bil. De er lige på siderne, hvor de berømte vendeskovle skulle være, men nu er disse løsninger valgt for at omdirigere luften mod t-bakkeområdet og det flade gulv. Derudover er de højere i det forreste område, som om de var designet til at genindføre mere luft i det område.
Fra dette frontale område kan du også se ekstrem kompleksitet fra midterområdet, som sædvanligt i disse nye biler. Med et meget bearbejdet pontonområde og nogle ekstreme barge-boards, som det sås sidste år. Sandheden er, at Red Bull-linjen år efter år er en af de smukkeste af dem alle, og desværre for sine konkurrenter er den ikke kun smuk, men fungerer normalt meget godt. Et dårligt år for Red Bull betyder at være i Top 5-holdene, og et godt år er at kæmpe for sejre, så du bør aldrig downloade dette hold, der har vist, at det er kommet ind i "Olympus" i Formel 1 for at blive ...
Mellemområde
La Mellemområde af bilen forbliver også praktisk talt den samme. Nogle ændrede profiler vises i midterzonen, hvis billederne af RB16 og Red Bull RB16B sammenlignes, men hvis du får billeder af, hvordan sidste sæson sluttede, kan du se, at mange af disse løsninger allerede blev brugt i de sidste faser af verdensmesterskabet i 2020.
Hvad der skiller sig ud er segmentet af flad bund der stikker ud fra siderne, som som bekendt er blevet indsnævret, for at tilpasse sig de nye regler for i år. Det vil have bevirket, at noget downforce er gået tabt, og vi vil se, om nogen har formået at kompensere for det på en anden måde.
dette ny ændring af forordningen afslører en smallere og meget enklere baggrund uden de komplekse profiler, folder og riller, der blev set sidste år. Alt skulle forsegle det laminære flow, der bevæger sig under den flade bund mod diffusorområdet, og forhindre turbulensen, der genereres af hjulene, i at reducere dens effektivitet. I år er den optimering forsvundet...
På billedet på siden kan du også se det stor rive Red Bulls husmærke. Faktisk var det dem, der gjorde den stil fashionabel, som senere ville blive kopieret af andre hold. Selvom Mercedes er en af dem, der kasserede det for at skabe en fladere bil end normalt.
Hvad angår pontonerne, forbliver de de samme, med en meget simpel aribox, hvilket også ser ud til at være noget forbundet med Red Bulls stil. Sammenlignet med andre enkeltsæder af konkurrenterne, bevarer de i Red Bull en meget konventionel afrundet form og ikke for omfangsrig.
Hvad den ser ud til at have nogle ændringer, hvis det ikke er en simpel fornemmelse af billedet, er det motorkåben. Motordækslet ser ud til at have ændret sig lidt, måske for bedre at tilpasse sig de nye Honda-motorombygninger? Jeg ved ikke, som jeg siger, billederne bedrager nogle gange, og afhængigt af lyset og perspektivet til at fange billedet, kan du se optiske illusioner, der ikke er sådan...
Bagerste område
Til sidst, bagerst, kan den kompakte og smalle bagdel fremhæves, hvilket også er karakteristisk for energidrik-teamet. Red Bull RB16B ser ellers ens ud, bortset fra endepladen af bagvingen, som er ændret i forhold til modellen fra begyndelsen af sidste år. Nu kan du se nogle gæller i midten af denne profil, mens det sidste år var mere enkelt.
Også den centrale støtte er ændret. Det første design af RB16 fra begyndelsen af 2020 havde en dobbelt central søjle. Nu i Red Bull RB16B er der kun én enkelt center støtte. Tilsyneladende er der også små ændringer på hovedvingen og DRS-klappen, som ser anderledes ud fra begyndelsen af 2020.
Konklusion
Det må vi vente og se, om de virkelig har kunnet polere de problemer, de havde sidste år med RB16. De har arbejdet meget hårdt for at forstå, hvad der skete med dem, og når det kommer til Adrian Newey og Red Bulls ressourcer, er der ingen tvivl om, at de har overgået sig selv.
Til gengæld skal det vise sig, om Honda motor leverer virkelig. Vær forsigtig med arkitekturændringerne, da vi i tidligere år allerede så, at efter disse ændringer blev den japanske sæson en katastrofe på grund af pålidelighedsproblemer.
Hvis begge ting stemmer positivt over for holdet, kan de kæmpe og stå over for en Mercedes, der kunne være deres sidste fordelsår, eftersom næste år alt kunne ske med en så radikal ændring. Det ville bestemt være rart at se Red Bull bekæmpe mercedes for verden...
Selvfølgelig skal man passe på, for i år vil Max Verstappen være med, og Sergio Pérez vil være sammen med ham, og vi vil se, om der er konflikter på banen mellem dem, eller om energidrik-holdet formår at berolige mexicaneren på en eller anden måde. Tværtimod, gnister kunne flyve...