Nostalgi sælger og hos Renault ved de det. Beviset ligger i, hvor godt BMW-koncernen har klaret sig med tilbagevenden af Mini og Stellantis med Fiat 500 og dens elektriske 500e-modstykke. Så for at afhjælpe sin dårlige situation, har firmaet rhombus besluttet støv deres "gamle herligheder" af for at bringe dem til nutiden i en elektrisk nøgle. Og det ser ud til, at Luca de Meos planer er på rette vej, når man ser hvor godt modtaget den R5 prototype.
Men nu skal vi tale om genopstandelsen af en anden af herlighederne i det franske hus: Renault 4. Ringer hans navn en klokke? Nå, for at minde os om, at han var, er og bliver en legende, er de kommet til Paris Motor Show med en prototype, der tør efterligne de vildeste versioner hvad med den mytiske R4. Det handler om Renault 4EVER Trophy hvad du ser på disse billeder, er der intet. Men de ønskede at efterlade os halvdelen med afhængigt af hvilke tekniske data...
For nu er de tekniske data for den elektriske drivlinje i Renault 4EVER Trophy ukendte...
Sidste år 2021 fyldte R4 60 år og selvom det har regnet meget siden dets fødsel, er dets design stadig meget til stede i den kollektive fantasi. Og for at forme dette 4EVER Trophy i det franske firma ønskede de at stoppe tidens gang ved at bruge retlinede linjer som i den klassiske R4. Eller cirkulær LED-optik med lukket grill, der simulerer originalen. Elementer som undervognsbeskyttelsen er også overraskende.
Her kommer vi ind i "andet skin" af dette 4EVER Trophy, og det er ingen ringere end eventyret. Ja, fordi selv om dens ydre størrelse er 4,16 meter lang, 1,95 meter bred og 1,9 meter højdet ser mere omfangsrigt ud. Især til elementer som en affjedring, der hæver sig over dækkene mere end 20 centimeter. eller en stor ventilationsudtag på emhætten, tagbøjlen eller grebene på bagruden eller motorhjelmen.
Af interiøret lidt at sige, fordi der ikke er nogen billeder. Der er kun ét klip, der får os til at tvivle på, om det, vi ser, er et Head-Up Display i vandret position eller et digitalt cockpit. For din del rattet er det samme som det originale, med to eger, og dashboardet "gemmer" de fysiske kontroller. Dens indre beboelighed vil være meget generøs, da 4EVER Trophy har en bred akselafstand på 2,57 meter.
Af drivlinjen, som vil være hundrede procent elektrisk, kan vi heller ikke fremføre data. Vi ved det Renault 4EVER Trophy sidder på CMF-BEV platformen og det holder batteriet i midten af chassiset. Diamantfirmaet har dog ikke oplyst, hvornår gadeversionen kommer, selvom det er spekuleret i 2024...
Kilde - Renault
