Renault satser på brint med den nye Master Van H2-TECH

Elektrisk mobilitet ændrer bilsektoren. Der er mærker, der satser på allerede etableret teknologi, det vil sige et lithium-ion-batteri og en eller flere elmotorer. På den anden side er der dem, der flirter med alle slags løsninger, blandt andet hydrogencelle. Begge er meget gyldige, selvom omkostningerne ved at oprette dem og deres levedygtighed ændrer sig. Og deri ligger problemet, at ingen er enige om det.

Det bedste eksempel på den dikotomi, der eksisterer, er repræsenteret af Toyota. Det japanske firma er ved at færdiggøre udviklingen af sit første elektriske batteri og går i stedet efter anden generation af brint Mirai. Nå, denne teknik ser ud til at være implanteret før i industrikøretøjer og Stellantis har en vis fordel. Derfor Renault har besluttet at tage skridtet og præsentere i samfundet den Master Van H2-TECH. Vi fortæller dig alt, hvad der er kendt...

Renault Master Van H2-TECH tilbyder op til 500 kilometers autonomi og kommer i 2022...

At give liv til Renault Master Van H2-TECH rombehuset har været afhængig af et af sine seneste datterselskaber. Dette er det teknologiske firma HYVIA, et joint venture dannet sammen med det specialiserede brændselscellefirma Plug Power. For nu er det en koncept men det foregiver at være en reference i segmentet. Faktisk forventes det estimerede gennemsnitlige interval at være i 500 kilometer med påfyldning af brinttank.

Med hensyn til dens teknik ved vi, at Master Van H2-TECH har en 30 kW (41 hk) brændselscelle. Derudover har den et batteri med en energikapacitet på 33 kWh og fire 1,5 kilos brinttanke, der i alt udgør op til ca. 6 kilos opbevaring. På nuværende tidspunkt kender vi ikke den endelige effekt af elmotoren eller hvilket drejningsmoment den vil tilbyde. Begge data bør dog være offentlige, når de officielt præsenterer den endelige version.

relateret artikel:

Mobilize Limo: Renaults elektriske sedan, som du ikke vil kunne købe...

Takket være disse tal stræber Renault efter at blive en mulighed for godstransport. Faktisk tilbyder den en lastkapacitet på 12 kubikmeter, og nye versioner og karosserier kommer senere. Blandt dem Master Chassis Cab H2-TECH, med et lastområde på 19 kubikmeter og 250 kilometers autonomi og Master Citybus H2-TECH med kapacitet til op til 15 passagerer og 300 kilometer af anvendelsesområdet.

Hvis alt går efter planen, kommer de første enheder af denne elektriske varevogn i 2022. Desuden forbliver fremstillingen af alle de dele, der udgør sættet, i landet. Vi bliver nødt til at se, hvornår det ankommer til vores land, selvom det tages i betragtning brint netværk Hvad sker der, giv ikke dine forhåbninger op. Renault har selvfølgelig også tænkt over det, blandt andet en brint-ladestation.

Kilde - Renault