Ny Renault Clio E-Tech og Renault Captur E-Tech Plug-in. Hybrider er her!

Hybridversioner ankommer til diamantmærket, og derudover gør de det på to måder. På den ene side det nye Renault Clio E-Tech, som er en ikke-plug-in hybrid med et lille batteri. På den anden side Renault Captur E-Tech Plugin, der som navnet antyder, er en plug-in hybrid med et batteri med større kapacitet.

Begge er blevet afsløret for første gang i Bruxelles Motor Show. De er mærkets to søjler med hensyn til salg, så deres betydning er meget stor for det franske firma. I hvert fald vil den snart blive forstærket med den næste ankomst af Renault Mégane E-Tech, som også bliver plug-in.

Det var på tide, at Renault kunne tilbyde hybridmekanik i biler som Clio og Captur. Det er to meget succesrige modeller med høj volumen. Når man så den linje, som sektoren er på fremmarch i, så det ud til, at hybridisering havde fanget dem en smule uden for mærket. I hvert fald har diamantmærket efter lanceringen af ​​de konventionelle versioner ikke ventet længe med at præsentere E-Tech-varianterne. Ud over at reducere forurenende emissioner, de vil åbne deres udvalg af kunder og vil give dem mulighed for at nå dem, der efterspørger mere økologiske køretøjer.

I både Clio og Captur, varmemotoren er en 1.6 liters benzin, som er specielt tilpasset til at kombinere med disse mekaniske hybridversioner. Renault siger, at nogle af fordelene ved disse to hybridmodeller er, at start altid i elektrisk tilstand uden at ty til termomotoren, og at de takket være multimode gearkassen uden kobling har stor glathed.

For øjeblikket priser ukendt til det spanske marked. Det er klart, at de vil være dyrere end deres benzin-modstykker, men vi håber, at det heller ikke bliver en alt for høj pris. Afhængigt af typen af ​​brug for hver klient og den prisforskel, som vi endelig finder, vil det naturligvis være nødvendigt at vurdere, hvilken type brugere der kan kompensere for eller ej købe af en af ​​disse hybridmodeller.

Renault Clio E-Tech

Renault Clio E-Tech er som sagt en konventionel hybrid. Har en 1,2 kWh batteri hvilket udover at reducere forbrug og emissioner også giver den større ydeevne. Udvikler en fælles maksimal effekt af 140 CV, så den kan restituere fra 80 til 120 km/t på kun 6,9 sekunder. Den kan cirkulere op til omkring 75 km/t med slukket forbrændingsmotor, dog kun når energibehovet er lavt. Mærket siger, at forbruget kan reduceres med op til 40% sammenlignet med normal benzin i bykredsløbet.

Som i alle hybrider og elektriske, Clio E-Tech også genvinde energi under decelerationer. Med gearstangen kan vi vælge en mere aggressiv fastholdelsestilstand ved at placere den i position "B". På den anden side, når vi træder på bremsen, hvis den nødvendige bremsekraft ikke er særlig høj, virker det traditionelle bremsesystem ikke, men den elektriske motor fungerer som en generator og genoplader derfor batteriet. Forbruget afventer stadig homologering.

Renault Captur E-Tech Plugin

Captur E-Tech Plug-in er tilgængelig fra mellemtrinsniveau og er en plug-in hybrid. Den har en 9,8 kWh batteri, som giver dig mulighed for at cirkulere op til 50 kilometer i elektrisk tilstand (65 km i byen). Dens maksimale hastighed i elektrisk tilstand er 135 km/t, hvilket slet ikke er dårligt. Den samlede effekt er i dette tilfælde 160 hk, hvilket giver et kombineret forbrug på 1,5 l/100 km i WLTP-cyklussen.

Ligesom Clio har den regenerativ bremsning. Tilbyder også forskellige driftstilstande af systemet for chaufføren at vælge den bedst egnede til hver omstændighed. Du kan vælge fra en 100 % elektrisk tilstand til en anden, hvor den maksimale ydeevne af hele hybridsystemet genereres for at opnå maksimal ydeevne, idet den passerer gennem en "Save"-tilstand, der søger at holde opladningen af ​​det elektriske batteri konstant.