Ankomsten af SUV'er har ændret alt, og sætter mange producenter imod tovene. En af de hårdest ramte har været Renault. Grunden til dette er meget enkel: en stor del af hans salg blev opnået takket være hans stor familie af minivans. Den første af dem var Renault Espace som er født i 1984 og som siden er fulgt fra Modus eller Scénic. Alligevel er de alle omkommet til fordel for den nye mode.
Faktisk sjette generation af Renault Espace har måttet mutere til en SUV for at holde sig i live. Gallahusets fremtidige strategi afhænger i høj grad af hans forandring, men han er ikke den eneste. Næste år 2024 vil der være endnu en stor nyhed: Scénic vil gå til SUV "bandet", men det vil gøre det som ren elektrisk. Men den får sin officielle debut, og den gør det fyldt med argumenter for at overbevise de store familier, der leder efter det bedste...
Renault Espace spores til Austral, selvom den er kortere og vejer mindre end før...
Som du kan se på billederne, den nye Renault Espace er en kopi af Austral som for nylig debuterede. Og deres grunde har været i gallahuset til at satse på dette format for at se den succes, rivaler som Peugeot har haft med 3008 og 5008. Faktum er, at den nye Espace er 14 centimeter kortere end den nuværende, og dens vægt har gavnet. Nu er den 215 kilo lettere og derudover er den lavere med 3,2 centimeter mindre end tidligere.
Bredden er 1,84 meter og højden forbliver på 1,64 meter, hvilket placerer den i hjertet af segment D. Med alt dens linjer deles i vid udstrækning med Austral, men den har også sine egne linjer. Bare tag et kig på dens forside for at indse, at grillen er lidt anderledes. Sidebilledet er der, hvor det er mest forskelligt pga Den er længere end Austral og skifter hovedsageligt fra "B" og "C" søjlen.
Hoftelinjen er mere markeret, især som følge af fold starter i midten af bagdøren og der dør lige i porten under bagoptikken. Dørens linje har også en opadgående bøjning, der reducerer udsynet lidt til interiøret og hjælper med varetægtsvinduet er mindre. På sin side har den bagtil essensen af Austral, idet den er prydet af en diskret spoiler eller en let revideret kofanger.
Takket være sin akselafstand forbedrer den pladsen på Austral...
Indvendigt følger den nye Renault Espace det mønster, man ser i udlandet. Det vil sige, at den har et simpelt design, hvori teknologi, der er inkorporeret af to generøse skærme, er fremherskende. Den første er det 12,3-tommer instrumentpanel og den anden er den 12-tommer centrale berøringsskærm. Det vedligeholder også de fysiske kontroller til at styre HAVAC. Der mangler heller ikke trådløs opladning, 12 V-udtag og to USB-C-porte til hver sæderække.
Den store forskel på Espace i forhold til dens lillebror Austral er i konfigurationen. Den anden er en streng fem-sæder og sjette generation af Espace kan have 5 eller 7 sæder. Takket være at være bruger af Renault CMF-C/D-platformen tilbyder den desuden den samme plads på tredje sæderække som før. og mere derefter Bagagerummets kapacitet forbliver i det mindste respektable niveauer i alle former for brug.
En anden af de store forskelle på Espace sammenlignet med Austral er dens panoramiske glastag. For et par uger siden benyttede Renault lejligheden til at udgive en teaser og annoncere, at den ville være en af de mest generøse i sit segment, og det er det også. Med mere end 1 kvadratmeter i størrelse giver den en fantastisk følelse af rummelighed og lys i hele passagen. Med hensyn til teknologi og tilslutningsmuligheder er det på et højt niveau med styresystemet Android Automotive.
Takket være det integrerede Google-system har Espace applikationer som Google Maps eller Spotify. Og ikke kun det, da det tillader download af andre apps såsom spil. Det har den også Over the Air (OTA) opdateringer skal løbende opdateres. For resten er følelsen af kvalitet og brug af materialer på samme niveau som Austral.
Bagagerumsdimensioner...
| Bagagerum | 5-kvadrater | 7-kvadrater |
|---|---|---|
| Bagagerum | 5-kvadrater | 7-kvadrater |
| minimum bagagerum | 581 liter | 477 liter |
| maksimal bagagerum | 777 liter | 677 liter |
| Bagagerum med anden sæderække foldet | 1.818 liter | |
| Bagagerummet med anden og tredje sæderække foldet | 1.714 liter | |
| Bagagerummet med alle tre sæderækker i brug | 159 liter |
Mekanisk tilbud begrænset, indtil videre, til en enkelt hybridversion...
Som det er normalt, den nye Espace vil klare sig uden dieselmotorer. Der vil ikke længere være nogen i dens sortiment, og ikke nok med det, den har fra begyndelsen valgt elektrificering. Fra begyndelsen er den eneste tilgængelige mulighed, for nu, en E-Tech rent hybridtog der kombinerer en 1.2 TCe benzinblok med tre cylindre og turbo med to elmotorer og et lithium-ion-batteri med et 400 V el-netværk og en kapacitet på 2 kWh.
Den maksimale ydelse er 200 CV og ligesom Austral har gearkassen ikke en kobling. Ifølge Renault er det godkendte gennemsnitsforbrug 40 % lavere og holder sig på 4,7 liter pr. 100 kilometer og CO2-udledning på 105 gram pr. kilometer. Med hensyn til præstation er og bliver han ikke en sprinter, han tegner et skridt fra 0 til 100 kilometer i timen på 8,8 sekunder og når en maksimal hastighed på 175 kilometer i timen.
Som en underlig kendsgerning, og for at tage højde for, brug en sofistikeret multi-link bagaksel. Og dette giver dig mulighed for at have en effektiv styring til baghjulene der giver dig mulighed for at sænke venderadius til kun 10,4 meter, det samme som Clio. For at gøre dette, ved hastigheder op til 50 kilometer i timen, drejer den hjulene 5 grader i den modsatte retning af forakslen. På den anden side, hvis vi går hurtigere, vil det dreje dem 1 grad i samme retning som de forreste.
Hvornår kommer Renault Espace på markedet... med et spansk pas...?
Ja. Takket være brugen af den moderne CMF-C/D platform fra Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance Det bliver monteret i det tekniske center, som gallahuset har i Palencia. Austral kommer ud af det, og da begge modeller i det væsentlige er ens, har den nemmeste ting at gøre været at gruppere deres fremstilling for at spare omkostninger. Med alt at vide priser, er det ikke længe siden, at de første enheder forventes at nå kunderne fra september...
Kilde - Renault
Mere information om denne model
- plazas 5 - 7
- Power 200 cv
- Forbrug 4,6. - 4,8 l/100 km
- Vurdering 4,4