Renault Han har redet på succesbølgen og vil ikke af derfra. Det ser ud til, at den kommercielle lancering af den nye austral y plads Det bliver en succes. Amen det Clio har genvundet tiltrækningen fra tidligere år og Arkana fortsætter i et godt tempo med sit salg i hele Europa. De ansvarlige for det franske hus ved dog, at de skal til udlandet for at forblive profitable og have en fremtid. Og med det nye Renault Kardian de giver et hit.
Vi har allerede talt om den nye Renault Kardian ved flere lejligheder. Først annoncerede mærket sit navn og viste bagsiden af modellen, som de nu har afsløret. Han postede derefter nogle teasere for at vise, hvordan en del af hans ydre look ville se ud. Og endelig nogle billeder af dets interiør med nogle meget nysgerrige detaljer. Nå, i dette tilfælde skal vi kende alle dets hemmeligheder, da det er officielt, og selvom der er et par ting, der bør forbedres, har det noget, vi kan lide.
Renault Kardian er til Mercosur og Afrika, men dens æstetik minder os om andre Renault- og Dacia-modeller...
Hvis du ser på æstetik af den nye Kardian vi vil tjekke, at det er moderne og attraktive. Dens linjer minder os dog også om nogle modeller, som diamanthuset allerede har til salg. Derudover har den også en Dacia air i nogle af sine linjer. De ansvarlige for mærket har dog i høj grad lagt vægt på, at dets stil er blevet til i Renault Design Center i Brasilien med støtte fra stilcentret i Frankrig.
Forsiden skiller sig ud for fin LED-optik til dagslys der går til kanten af emhætten og flankerer mærkets nye logo. De er forbundet i midten af en tynd kromstrimmel, der også kanter logoet ovenfor. Hovedlygterne er placeret på kofangeren og ser ud til at have et "arrigt" udseende. Grillen har et indvendigt mønster, der efterligner romben og under den er der en kofanger med stort luftindtag og små anti-dug.
Sidebilledet er det mest konservative, der minder os om Dacia Sandero Stepway med den "C"-søjle i kontrast til karosseriets tone og det sorte tag. Ah, den debuterer nogle interessante letbetjente tagbøjler. Mere eller mindre det samme sker bagpå. Ja fordi Optikken blander stilen fra den tidligere Captur med den nye. Endelig inkluderer den sorte plastik kofanger sidelister og tilføjer en sølvdiffusor.
Kardian har et moderne og teknologisk interiør...
Bag lukkede døre er følelsen af at se den nye Renault Kardian behagelig. Selvfølgelig er der detaljer, som huset kunne have undgået. For eksempel går den centrale touchskærm i en flydende position øverst, men den ramme? De kunne have reddet den, da den i stedet for at give dens 8 tommer større størrelse virker mindre. Tilslutning, kablet eller trådløs, med Apple CarPlay og Android Auto er også total. integrerer MULTI-SENSE systemet.
En anden nyhed er 7-tommer konfigurerbart digitalt display, der går bag rattet. Afhængigt af mærket tilbyder den forskellige visningstilstande, og i dem alle præsenterer den væsentlig information. Resten af elementerne indeni forbliver inden for "normalitet". Det vil sige, at der er fysiske kontroller på rattet eller til at styre klimastyringen (de samme som den nye Clio allerede bruger). Det skiller sig ud for lille transmissionsjoystick.
Gearstangen er af typen e-Shifter (uden mekanisk kabel) og den aktiveres med et tryk på dette joystick, der kommer fra videospilverdenen. Til gengæld er håndbremsen elektrisk og aktiveres fra en knap placeret ved siden af. I forhold til bagagerum meddeler brandet 410 liter og i sikkerhed inkluderer den ADAS såsom adaptiv fartpilot, blindvinkelalarm og 360º kamera eller fremadkollisionsalarm med aktiv bremsning.
Dens mekaniske tilbud er uden fortilfælde, og dens EDC6-automatgearkasse er meget mere moderne...
For at forme den nye Renault Kardian har mærkets ingeniører fulgt de samme trin som Stellantis. De har taget CMF platform og de har "dekonstrueret" det for at skabe en billigere version som Smart Car. Sådan måler den 4,12 meter lang, 1,75 meter bred og 1,54 meter høj med en akselafstand på 2,60 meter. Derudover har denne B-SUV angrebs- og afgangsvinkler på henholdsvis 20º og 36º.
Angående motorer Kardian debuterer den hidtil usete 1.0 liter turbo trecylindrede 125 HK og 220 Nm maksimalt drejningsmoment. Mærket er afhængig af en EDC-type dobbeltkoblingsautomatgearkasse med seks forhold. Ifølge hvad de siger, er denne kombination hidtil uset i Mercosur og vil ikke være unik for denne model. Desuden, som det er normen i regionen, kan denne motor "drikke" benzin eller ethanol, selvom den i dette tilfælde ikke øger sin kraft.
Hvor vil det blive fremstillet? Kan det nå Europa?
Da Kardian så lyset i form af reklamer, var der spekulationer om, at det kunne nå andre lande eller markeder i verden. Faktisk var det Renault selv, der lod døren stå åben, men nu ser det ud til, at dette bliver en eksklusiv model for Mercosur, Afrika og Mellemøsten. Faktisk vil dets samling finde sted i centrum af Curitiba (Brasilien). I et andet øjeblik vil det blive produceret på Casablanca-fabrikken (SOMACA), i Marokko.
Af denne grund Det er sikkert, at det ikke når Europa, selv om det, hvis det var tilfældet, ville have en vanskelig pasform i Renault- og Dacia-serien. Når den kommercielle lancering nærmer sig, vil vi vide mere...
Kilde - Renault
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 90 - 158 hk
- Forbrug 4,6 - 5,9 l/100 km
- Vurdering 4,7