Renault Mégane RS Ultime, den kompakte sportsvogn siger farvel for evigt

En af de mest elskede sportskompakte i de sidste to årtier har været Renault Megane RS. Dens opsætning, dens gode ydeevne og dens relativt rimelige pris var dens bedste aktiver i anden og tredje generation af Mégane, hvor den kompakte franskmand især skilte sig ud. I fjerde generation, den nuværende, er efterspørgslen efter denne type køretøjer faldet betydeligt. Hvorom alting er, så er det altid en bil, som vi godt kan lide at se og køre.

Faktum er, at vi i dag kommer for at give bittersød nyhed. Og er det den fransk firma har præsenteret en ny limited edition kaldet Renault Megane RS Ultime, hvilket altid er appetitligt, men vi er kede af at sige, at det er skabt til at fyre strømmen af Megane RS og Renault Sport-familien. vil blive bygget 1.976 unidades.

Den sidste Mégane RS og den sidste Renault Sport

Som mærket selv siger, er Renault Mégane RS Ultime sidste udgave af Megane RS og den sidste model signeret af Renault Sport. Alpine, Renault Groups sportsvognsmærke, vil være ansvarlig for at skrive de næste kapitler i denne historie.

Med fokus på det produkt, der bekymrer os, RS Ultime viser en eksklusiv æstetik med specifik grafik, som er til stede på motorhjelmen, tag, kofanger, døre og fløj; altid i mat sort. Karrosseriet kan for sin del vælges i blank sort, perlehvid, racergul og tonic orange.

Den er baseret på Mégane RS Trophy.

Denne begrænsede udgave har 60 mm bredere frontvinger end normale Mégane-kroppe, mens bagvingerne er øget med 45 mm. Den har også ventilationsåbninger på forvingerne, RS Vision-forlygter, en midterudstødning, en hajantenne, en spoiler og en funktionel diffuser bagpå.

Sorte detaljer og sorte toner for den ekstra aggressivitet

Hertil skal lægges at mange detaljer er blevet mørkere eller direkte farvet sorte, såsom logoerne, dørhåndtagene, vinduesrammerne, hjulene, trimerne, den bagerste diffuser og F1-bladet på den forreste kofanger, som også bærer Ultime-indskriften.

For sin del, i interiør har sæder recaro spand betrukket med Alcantara med broderet RS-emblem, specifikke dørkarme samt en nummereret metalplade for mere anerkendelse. Den bærer i øvrigt Laurent Hurgons signatur, testkører og ansvarlig for udviklingen af alle Mégane RS.

Derudover Den kommer meget veludstyret, som den leveres som standard med 9,3 tommer skærm med navigation, Bose lydsystem, 10 tommer digital instrumentering, RS Monitor telemetriapplikation, adaptiv fartpilot og parkeringssensorer. Som ekstraudstyr kan du kun tilføje head-up-displayet, soltaget og et specifikt dæksel til karrosseriet.

Renault Megane RS Ultime, baseret på RS Trophy

Hvad angår ydeevne, som vi sagde ovenfor, tager bunden af RS Trophy. Således kommer denne Renault Megane RS Ultime med den 2-liters turbomotor, der giver 300 hk og 420 Nm, kanaliserer denne kraft til jorden med forhjulene takket være et differentiale Torsen selvlåsende, går også gennem en dobbeltkoblings EDC gearkasse.

Den klarer 0 til 100 på 5,7 sekunder.

Han monterer nogle dæk, der er tyggegummi, nogle halvglat Bridgestone Potenza S007 Udviklet specifikt til Megane RS Trophy-R, monteret på 19-tommer Fuji Light-hjul. Hvis vi taler om bremser, så tag brembo kaliber malet i rødt. I mellemtiden garanterer Cup-chassiset, den hydrauliske kompressionsstop og den 4Control-styrede bagaksel maksimal smidighed både på åben vej og på banen.

Laurent Hurgom, chauffør og set-up manager hos Renault, kommenterede: «Megane RS repræsenterer 15 år af mit arbejde hos Renault Sport. Siden Megane II fase 2 er vi ikke holdt op med at forbedre dens dynamiske funktioner for fortsat at være førende i sin kategori. Nürburgring-pladerne er uforglemmelige udfordringer, fuld af passion, adrenalin og følelser. Og nu, Megane RS Ultime... Jeg er især stolt over, at den version, der symboliserer afslutningen på dette vidunderlige epos, kan bære min signatur».