Hos Renault ved de, at nostalgi sælger, og med R5'erens tilbagevenden håber de at genoptage succesens vej. Opskriften vil dog blive ændret lidt, da den franske forsyning vil vende tilbage fra "blandt de døde" omdannet til en elektrisk byattraktion. For at sige det på en eller anden måde: det handler om at gentage Fiats træk med den mytiske 500e. Og hvis alt går efter planen, kan de skabe et komplet sortiment for at tilfredsstille de mest krævende kunder...
Af denne grund blev Renault R5 Turbo 3E født eller hvad der er det samme: den elektriske udgave af den også mytiske R5 Turbo. Og som Porsche gjorde dengang, inkorporerer de navnet Turbo i en elektrisk. Men de glemmer ikke deres glorværdige fortid, fordi efternavnet 3E betyder, at det er den tredje i sagaen og "E", der er elektrisk. Men hans arv er ikke kun begrænset til et vellykket navn eller en æstetik, der ved første øjekast fastholder essensen af den klassiske...
Renault R5 TURBO 3E når en elektrisk effekt på 280 kW (380,8 hk) og et drejningsmoment på 700 Nm...
Før vi fortæller dig hemmelighederne bag hans teknik, vil vi gennemgå den æstetik af Renault R5 Turbo 3E. Dens længde er 4 meter, bredden 2,02 meter og højden 1,32 meter med en akselafstand, der går op til 2,54 meter. Som helhed respekterer den, selvom den er på en futuristisk måde, frontdesignet med firkantet optik eller et stort luftindtag i kofangeren. Med hensyn til siden har den meget brede hjulkasser eller en stor spoiler bagpå.
Dette aftryk er afsluttet af 19-tommer alufælge foran og 20 tommer bag. Hvad angår aerodynamisk tilbehør, er de fordelt på fronten, sideskørterne eller den bageste kofanger, der tilføjer en stor diffuser. Men det vigtigste er under huden, som en rørformet chassis der sætter noget inde i kabinen FIA godkendte styrtbøjler. Ud over det mekaniske arrangement.
Som vi sagde Renault R5 Turbo 3E er elektrisk og ligesom sine forfædre når kraften jorden gennem det bagerste tog. For at gøre dette har den to motorer (en på hvert hjul), der giver en ydeevne på 280 kW (380,8 hk) og 700 Nm. Derudover, for at efterligne dens essens, har ingeniørerne placeret batterierne bagerst. Dermed kan man sige, at R5 3E er en "midtmotor".
Endelig Den har en vægt på 1.000 kilo uden batterier (tilsat disse går til 1.500 kilo). De er lithium-ion og har en kapacitet på 42 kWh, der kan lades op på cirka to timer med en 380 V/32 A-lader. tegner en 0 til 100 kilometer i timen på 3,5 sekunder og en maksimal hastighed på 200 kilometer i timen. Ah, håndbremsegrebet er manuel til udskridning...
Kunne R5 Turbo 3E komme på markedet?
Som du allerede ved, Renault vil præsentere R5 Turbo 3E i samfundet på den næste biludstilling i Paris. Det er dog praktisk talt umuligt for det at nå på gaden, fordi omkostningerne ved udviklingen ville gøre prisen ublu. Alligevel, i Alpine arbejder de på en mere krydret version af R5 BEV der kommer på markedet inden længe, og selvom det ikke bliver så radikalt, ved de helt sikkert, hvordan de skal respektere arven fra den legendariske R5 Turbo...
Selvom vi også skal fortælle dig, at hvem ved, det samme i Renault "de bundter tæppet over hovedet" og giver os glæde... Det er et spørgsmål om tid…
Kilde - Renault
