De første gratis træningssessioner i F1 Bahrain GP 2018 med nogle mærkelige ting, som disse test har efterladt os. For eksempel har vi set i fri træning 1, hvor mange hold der har lavet forbedringer, nogle flere end andre, som det er tilfældet med McLaren, der har medbragt en ny fløj i form af et dobbelt T i den position, hvor abesædet brugte at være. , nogle små ændringer i andre områder af bilen og også nogle nye aerodynamiske profiler på pontonerne i en første pakke med forbedringer, der vil komme her, i Kina og så endelig kulminere med den nye næse i Spanien...
I gratis 1 den værste ansigt er blevet taget af Red Bull, med problemer i begge biler, det værste i Verstappens bil, som vi har set, hvordan han ikke kunne trille, fordi han stoppede få meter fra pitindgangen. Der kunne mekanikerne ikke komme for at returnere bilen til garagen, så vi har set Max skubbe bilen ved hjælp af nogle marskaller, så den overskrider linjen på folden, der ville tillade mekanikerne at tage bilen og betjene den. . På den anden side kunne de i anden session skyde, og det ser ud til, at efter Ferrari og Mercedes har energidrikkene det rigtig godt.
Hvad angår Renault og Honda motorer, her ser det ud til, at de vil lide. Førstnævnte har ikke gode tophastigheder for disse lange lige, og vi vil se, om varmen og forholdene her ikke påvirker pålideligheden. Med hensyn til sekunderne har de heller ikke stor kraft, og pålideligheden svigtede ved den australske GP, hvilket ændrede nogle mekaniske enheder her med kun et løb omstridt. Et ret dårligt scenarie. Men det har ikke alle været dårlige nyheder, vi har set en Toro Rosso meget højt oppe i tidtabellen i fri træning 1, selvom vi ikke kender forholdene, hvor han kørte den omgang, men uden tvivl en stor overraskelse .
I øvrigt temaet Haas ulovlighed Det ser ud til, at det er blevet afgjort af FIA, som har erklæret den praksis, som Ferrari og Haas er op til, for lovlig. Nå,... sandheden er, at det er overraskende, for hvis vi husker tidligere, var Toro Rosso en Red Bull B med det samme chassis, som opdateringerne ankommer til med en lille forsinkelse med hensyn til A, og de erklærede det er ulovligt at tvinge Red Bull til at adskille deres strukturer. Nu ser det ud til, at den samme lov ikke er blevet anvendt på Haas, selvom det måske skyldes, at de biler, der "arver" i design, er dem fra det foregående år. Vi får se, hvad de opnår i denne sæson med denne strategi... men selvfølgelig er Dallara ikke skyld i den gode præstation, da Haas-holdet selv kommenterer. Og hvis ikke, så fortæl HRT med et Dallara-chassis...
Fri træningsresultat 1:
#8211; | #8211; | - | - |
---|---|---|---|
Position | pilot | Team | Tid |
1 | Daniel Ricciardo | rød tyr | 1'31 "060 |
2 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'31 "364 |
3 | Kimi Raikkonen | Ferrari | 1'31 "458 |
4 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'31 "470 |
5 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'32 "272 |
6 | Romain Grosjean | Haas | 1'32 "516 |
7 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 1'32 "779 |
8 | Carlos Sainz | Renault | 1'32 "885 |
9 | Kevin Magnussen | Haas | 1'32 "971 |
10 | Nico Hülkenberg | Renault | 1'33 "104 |
11 | Fernando Alonso | McLaren | 1'33 "223 |
12 | Charles Leclerc | Rens | 1»33"278 |
13 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1'33 "364 |
14 | Lance Stroll | Williams | 1'33 "379 |
15 | Sergey Sirotkin | Williams | 1'33 "467 |
16 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 1'33 "479 |
17 | Marcus Ericsson | Rens | 1'33 "508 |
18 | Sergio Pérez | Force India | 1'33 "662 |
19 | Esteban Ocon | Force India | 1'33 "794 |
20 | Max Verstappen | rød tyr | Ingen tid |
Fri træningsresultat 2:
#8211; | #8211; | - | - |
---|---|---|---|
Position | pilot | Team | Tid |
1 | Kimi rækkonen | Ferrari | 1'29 "817 |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1'29 "828 |
3 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1'30 "380 |
4 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1'30 "472 |
5 | Max Verstappen | rød tyr | 1'30 "745 |
6 | Daniel Ricciardo | rød tyr | 1'32 "751 |
7 | Nico Hülkenberg | Renault | 1'31 "220 |
8 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 1'31 "232 |
9 | Fernando Alonso | McLaren | 1'31 "282 |
10 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1'31 "442 |
11 | Roman Grosjean | Haas | 1'31 "591 |
12 | Carlos Sainz | Renault | 1'31 "601 |
13 | Esteban Ocon | Force India | 1'31 "809 |
14 | Sergio Pérez | Force India | 1'31 "868 |
15 | Kevin Magnussen | Haas | 1'31 "969 |
16 | Charles Leclerc | Rens | 1'32 "372 |
17 | Lance Stroll | Williams | 1'32 "382 |
18 | Sergey Sirotkin | Williams | 1'32 "474 |
19 | Marcus Ericsson | Rens | 1'32 "733 |
20 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 1'32 "908 |
Vedrørende Det spanske, det ser ud til, at sessionerne ikke er gået dårligt, de har haft gode tider med at komme ind i Top10, og vi vil se, hvordan de kvalificerer sig i morgen. Men uanset vejret vil det være svært at kvalificere sig til Alonso og Sainz' Renault-motor med de ekstra meter DRS, de har lagt i for at tilskynde til overhalinger og de lange lige ture her. Så det bliver et kapløb til forsvaret. Jeg har i øvrigt ikke talt om en anden af sessionens overraskelser, Force India, som har været meget langt bagud og har problemer med deres bil i år. Jeg har allerede sagt, at 2018-bilen lignede en nøjagtig kopi af 2017 med en glorie, uden tilsyneladende nyheder, og de kunne betale for dette (med hvor godt de klarede sig sidste sæson ...).