Ordsproget siger allerede "Hvis floden gør en lyd, er det fordi vandet løber". Dette udsagn er ikke altid sandt, men procentdelen af hits er ret høj, men fortæl Rimac og Bugatti. Ja, fordi i flere måneder en række af rygter, der tyder på, at det franske firma ville ende i hænderne på kroaten. Og endelig har det været, som de officielle pressemeddelelser, som begge producenter har offentliggjort for en håndfuld timer siden "siger".
De bekræfter, at efter en række forhandlinger, Bugatti bliver under Rimacs beskyttelse. Men de vil ikke være alene i dette nye industrielle eventyr, da Porsche vil fungere som vagthund, således at interesserne for Volkswagen Group er godt beskyttet. Dette var forventeligt, især i betragtning af at det tyske hus ikke er holdt op med at købe Kroatiske startup-aktier. Men der er flere, mange flere hemmeligheder... Vær forsigtig.
Rimac vil eje 55% af kapitalen i det nye selskab, der kontrollerer Bugattis aktier. Et mesterværk...?
Bare tag et kig på dette enkle organisationsdiagram. I det ser vi, hvordan strukturen i Rimac og det nye firma, som han har skabt sammen med Porsche for at "kontrollere" Bugatti. Det navn, der er valgt at kalde det, er Bugatti-Rimac, og aktierne fordeler sig som følger. 55% er for Rimac Group, og de resterende 45% vil blive administreret direkte af Porsche. Men hvis vi går op i skalaen, er der mere...
Rimac Groups forretningsenheder er blevet opdelt i to. På den ene side er der det samfund, vi lige har talt om, og på den anden side juvelen i kronen: Rimac teknologi. Det er den afdeling, der har ansvaret for at forme den teknologi, der skal give liv til de fremtidige modeller, som begge firmaer lancerer på markedet. Og hvor mærkeligt, det ejes hundrede procent af det kroatiske hus, så Porsche vil ikke være i stand til at "sætte næsen i deres beslutninger."
Det kan vi dog ikke glemme Porsche ejer 24% af aktierne i Rimac Group, hvilket placerer den som den tredje mest magtfulde partner. I sidste ende er der Hyundai, som med 12% sikkert vil være opmærksom på de bevægelser, der finder sted for at modvirke det tyske konsortiums planer. Nu, når vi kender ins og outs af forretningsstrukturen, vil vi fortælle dig, hvilke planer de har, fordi de virker meget ambitiøse...
I det første øjeblik Bugatti-Rimac vil fremstille to modeller: Chiron og Køleskab. Den første vil fortsat komme ud af faciliteterne i Molsheim (Frankrig) og den anden fra centrum, som kroaten har i Zagreb. Senere kommer nye fællesmodeller til sortimentet, som efter al sandsynlighed bliver hybrid eller elektrisk. Men den store nyhed er, hvor de vil etablere deres hovedkvarter. Det bliver i Rimac campus som åbner dørene i 2023 i Kroatien.
Og hvad vil der ske med Bugatti og Volkswagen Group...?
Derfor ser det ud til, at Bugatti bliver nødt til at sige farvel (i hvert fald for nu) til sine rødder en by, der så hende født, vokse og gennemgå så mange omskiftelser. I teorien vil begge virksomheder i hvert fald ifølge pressemeddelelserne fortsætte med at drive selvstændigt, men hvis de vil spare på strukturomkostningerne, kræver fremtiden større integration. Derfor vil ledelsesorganerne i det franske hus om et eller to år forlade Molsheims hovedkvarter.
I sidste ende er der Volkswagen Group. Det tyske konsortium må være mere end tilfredse, da det ser ud til, at det har underskrevet "den perfekte aftale". Ja, for selvom de tilsyneladende mister kontrollen over Bugatti, er det ikke sådan. Dette er muligt, fordi de er "Porsche ejere" og dette kontrollerer til gengæld en god procentdel af det nye samfund. Så de kan fortsætte med at tjene penge med Bugatti-modeller uden at bruge en euro på at udvikle deres teknologi.
For øjeblikket Rimacs planer for Bugatti er ikke officielle, men rygterne giver allerede fingerpeg om, hvad der ville komme. Alle påpeger, at efterfølgeren til Chiron vil være hundrede procent elektrisk, og overraskende vil den være animeret af Nevera-drivlinjen. At tale om dens mulige ydeevne er for tidligt og endnu mere, når denne teknologi kan udvikle sig mod ukendte yderpunkter. Hvorom alting er, så ser det ud til, at de vinder...
Kilde - Rimac – Bugatti
