Det lader til, at foranstaltninger til fremme elbiler og afkorte dieselsalget de har en effekt. Det Internationale Energiagentur har offentliggjort en undersøgelse, der konkluderer, at der i 2017 allerede var mere end tre millioner el- og plug-in hybridbiler over hele verden. Det er en 54% stigning i forhold til 2016, år, hvor der kun var to mio.
Kina er ansvarlig for en stor del af denne vækst, et land, hvor næsten 580.000 biler af disse karakteristika. I USA der har også været en markant stigning i salget af elbiler, med omkring 280.000 salg. en figur praktisk talt det samme er blevet registreret i Europa i hvilke lande som Norge skiller sig ud, hvor 39 % af de solgte køretøjer har været elektriske.
Kina er ikke kun førende inden for salg af elbiler, det er også ansvarlig for en meget markant stigning i antallet af solgte elbusser og motorcykler. Faktisk er 99 % af verdens forsyning af denne type elektrisk drevne køretøjer bestemt til Kina. Europa og Indien ligger et godt stykke under den asiatiske gigant inden for denne type transport, men efterspørgslen er stigende.
Graf over stigningen i elbiler fra 2013 til 2017
Væksten i efterspørgslen efter elbiler og plug-in hybrider er på linje med stigningen i ladestationer. I 2017 var der ca 3 millioner private opladere i boliger og virksomhedersåvel som omkring 430.000 offentlige opladere. Gode nyheder for elbilejere, selvom den har et men: kun 25 % af disse data er hurtigopladere i stil med tesla kompressorer eller dem af IONITET.
Elektriske og plug-in hybrider i Spanien
Salget af elektriske og plug-in hybrider i Spanien har ikke vægt nok til at fremgå af sig selv i dataene i den globale rapport fra Det Internationale Energiagentur. Men som rapporteret af Business Association for the Development and Promotion of Electric Vehicles (AEDIVE), i løbet af 2017 salget af disse køretøjer var samlet 13.021 unidades. Nærmere bestemt 9.671 rene elektriske registreringer og 3.350 plug-in hybrider.
Foreningens data omfatter både salg af privat- og erhvervskøretøjer af enhver art. Men hvis vi kun ser på personbiler og lette erhvervskøretøjer salget er nået 8.588 tilmeldinger. Det er en 0,69% af totalen af parket, der i løbet af det år var 1.241.540 enheder.
Hvad angår de data, der er akkumuleret indtil videre i år, Indtil maj 2018 er der solgt 4.371 el- og plug-in hybridbiler ikke medregnet knallerter og motorcykler. Dette repræsenterer en stigning på 112 % i førstnævnte og 130 % i sidstnævnte sammenlignet med 2017.
Flaskehalse til batterimaterialer
Efterspørgslen efter elbiler forventes fortsat at stige i fremtiden i hele verden, så undersøgelsen fra Det Internationale Energiagentur advarer om, at der vil være behov for innovationer inden for materialer og teknologi. Specifikt øget koboltforbrug vil forårsage forsyningsproblemer, da hvis det fortsætter sådan, vil efterspørgslen efter dette element vil gange mellem 10 og 25 gange i 2030.
Noget lignende vil ske med lithium, væsentligt materiale til de fleste af de batterier, der bliver fremstillet i de nyeste modeller. Ifølge undersøgelsen fra Det Internationale Energiagentur skyldes dette den betydelige stigning i brugen af dette materiale i tunge transportkøretøjer. For eksempel på lastbiler som Tesla semi lastbil, som kommer på markedet i 2019 eller Nikola One og Nikola Two lastbiler.
Forudsigelser for fremtiden for elbiler
Ifølge agenturets forudsigelser, i 2030 kan der være 125 millioner elektriske og plug-in hybridbiler, hvis nuværende tendenser og planlagte politikker træder i kraft. Hvis målene for EV30@30-planen opfyldes (30 % af solgte elbiler i 2030), er antallet af elektriske modeller desuden kunne nå op til 220 mio af enheder for den dato. Denne plan ville kræve mere aggressive tiltag for at bekæmpe klimaforandringerne, som selv om de ikke har enstemmig opbakning på den internationale scene, er de blevet hørt mere end én gang i flere lande. For eksempel kinesisk forbud til salg af nye biler forbrændingsmotorer.
Mærkerne selv flytter i samme retning med ændringer, der hovedsageligt tager sigte på at reducere produktionen af dieselmotorer. Der er flere tilfælde, der illustrerer denne tendens: Det har Fiat Chrysler meddelt vil fjerne diesel i hele dens rækkevidde af modeller fra 2022, vil Honda indstille produktion og salg af diesel Insight i hele Europa, og Porsche vil udfase dieseldrevne enheder til sine kernemodeller, så den kan fokusere i hybrider og elektriske.
Subaru vil på sin side trække produktionen og salget af dieselbiler tilbage i 2020, Toyota vil stoppe med at sælge biler med det brændstof i Europa i slutningen af 2018 og Volvo annoncerede ikke kun i 2017, at de ville stoppe med at producere dieselmotorer, men at vil gøre det samme med benzin Et par år senere. Målet er, at alle dens biler skal være elektrificeret i større eller mindre grad i 2025.
Uden tvivl er elektriske køretøjer løsningen til at stoppe afhængigt af brændstof, og endnu bedre, hvis vi konverterer nuværende forbrændingskøretøjer til en overkommelig pris. Spanien har i dag mulighed for at udvikle mellemstore og små konverteringsvirksomheder. Dette gennem processen med at konvertere nuværende køretøjer til elektriske. Og det er lokal R&D-udvikling. Der er allerede 650 køretøjer konverteret til elektriske i Latinamerika og mere end 250 alene i Mexico. Med fordel af halvdelen af prisen på en fabriks-elbil og med fem gange mindre elforbrug end benzin. Ingen tid kan spildes, dette har allerede været anvendt i 20 år i andre lande. Selv-liberal organisation. autolibre.blogspot.com