Sammenlignende Dacia Duster vs SsangYong Korando

I dag sammenligner vi to suv biler. I dette tilfælde har vi valgt to af de billigste modeller i SUV-segmentet. Vi skal vurdere og sammenligne Dacia Duster og SsangYong Korando, udvinde dens fordele og mangler, såvel som dens vigtigste egenskaber, mekanik, dynamisk adfærd og sikkerhed. Logisk set glemmer vi heller ikke deres priser.

Som I alle ved, er Dacia Duster er meget mere efterspurgt af den spanske offentlighed end Ssang Yong Korando. Faktisk er det en af ​​de bedst sælgende all-road i de senere år. Forskellen i markedsføring yder den dog ikke retfærdighed. I de følgende linjer fortæller jeg dig alt om begge modeller. Hvad er bedre, Dacia Duster eller SsangYong Korando?

Udvendigt design

Vi starter med det udvendige design af disse to køretøjer. Der er ikke skrevet noget om smag, men de fleste af de mennesker, som jeg har talt med om dette emne, har altid fortalt mig, at de ikke overvejer duster de Dacia en "grim" model. Som hovedregel Jeg kan godt lide din æstetik, selvom det ikke er mindre sandt, at designet har været under små variationer i mange år.

Den rumænske model har et personligt og enkelt design. Den er slet ikke overbelastet og forstår at formidle den følelse af robusthed og styrke det efterspørges af de fleste camperbiler. Og sådan har det været, siden det først ankom for et årti siden, selvom det er blevet opdateret siden da. På et æstetisk niveau indrømmer jeg, at jeg kan lide det mere end dets rival i denne sammenligning.

For sin del, den SsangYong Den er i sin fjerde generation og har ændret sig meget i forhold til den tidligere model. Denne nye Koranda, som næsten alle SsangYong modeller, har et æstetisk design af for asiatisk ydre. Selvom det normalt kan lide i østen, er det ikke den stil, som de fleste forelsker sig i i Spanien eller Europa.

Sats på mange lige linjer, kantede detaljer og diverse kromelementer, sidstnævnte for at øge opfattelsen af ​​kvalitet. Bagenden er stadig mere asiatisk end fronten, eller måske er dens "næse" allerede noget bekendt for os, fordi den ligner andre firmaprodukter. De nederste beskyttelser på alle fire sider og hjulkasser samt tagræling mangler naturligvis ikke.

Som du kan se, er forskellen i designstil meget mærkbar mellem de to biler. Dacia Duster kan lide mere på det europæiske marked, mens SsangYong Korando falder bedre i Asien. I hvert fald, som de siger, Om smag er der intet skrevet. Lad hver enkelt vælge.

Indretning, teknologi og kvaliteter

Går vi til kabinen finder vi også helt andre designs. Interiøret i SsangYong ser meget mere teknologisk og aktuelt ud end Dacia, hvilket ærlig talt er ret forældet. Vi husker, at det er en bil, der kom på markedet i 2010. Begge har dog mange detaljer at forbedre.

Dacia Duster er en bil med en klar lavprisorientering, som også har været på markedet i mange år. Det er derfor, når vi kommer på det, følelsen er, at vi ikke står over for en ny eller nyere bil, især på grund af infotainmentsystemet, som er af meget forbedret kvalitet og i en position, der er for lav, samt på grund af instrumentpanel. , som ikke engang angiver omdrejningstællerens "røde zone".

På den anden side og efter den rumænske model, i 2019 modtog det nogle ændringer. Klimakontrolområdet, såvel som de omkringliggende knapper, har ændret sig fuldstændigt. Nu ser det meget mere elegant ud og transmitterer bedre fornemmelser. Gearknappen og dens betjening er også blevet forbedret.

Hvis vi stiger af Duster og går på Koranda vi finder et meget mere aktuelt design. systemet infotainment er meget mere gennemført på alle måder, og skærmen er i en bedre position. På sin side kan instrumentpanelet være fuldt digitalt (med 10,25 tommer skærm) og delvist tilpasses, noget der er meget moderne i nyere tid.

Æstetisk er instrumentbrættet ret flot, men det har et stort men: brug meget blank sort. Denne berømte klaversort er til stede i hele det mediale område af instrumentbrættet, og selvom det på billederne kan se ud til, at det ser godt ud, er sandheden, at det producerer mange refleksioner og også fanger en masse snavs, for ikke at nævne støv og fingeraftryk.

Hvis vi taler om kvaliteter, er ingen af ​​dem blandt de bedste i sit segment. Begge bruger hård plast, og der er næsten ingen bløde overflader. Berøringen, uden at være dårlig, er heller ikke den bedste. Begge giver naturligvis gode justeringer af de forskellige trim, da knirken ikke høres, når man trykker på næsten enhver komponent; noget, der er særligt interessant i Korando for at have mange stive plastikdele og konturer i sig.

Der er nogle områder, hvor Korando rangerer langt over Duster. Vedrørende komfort interiør, udover det større udstyr, har vi langt mere komfortable og behagelige sæder, et bedre tryk på knapperne (blinklys, ratkontroller, ruderegulatorknapper osv.) og generelt et større kvalitetsindtryk.

Udvendige mål og indvendig plads

Som det kan ses af tabellen, er SsangYong Korando større end Dacia Duster, især i den samlede længde og bredde. Mens den sydkoreanske helt klart er en C-SUV-segmentmodel, falder Duster lidt i midten af ​​B-SUV- og C-SUV-segmenterne.

Begge biler er rummelige nok til, at fire voksne i normal størrelse kan rejse med masser af plads. For- og bagsæderne er gode i begge biler, men i Korando er den større bredde mærkbar, da vi er lidt længere væk fra vores ledsager. Der er også mere plads til knæene. Hvis vi skal rejse fem, går vi mere behagelig i SsangYong, selv at kunne planlægge en tur med alle pladser optaget. Det betyder naturligvis ikke, at de bagerste passagerer vil være så behagelige, som hvis kun fire personer rejste.

kufferter

Vi forlader bagsæderne og går for at se bagagerummet. Forskellen på de to er ikke særlig stor, men ja gunstig for Dacia. Duster godkender en volumen på 445 liter, hvilket slet ikke er dårligt. På sin side hævder Korando at have et bagagerum på 551 liter, men det er kapaciteten fra gulv til loft. Ifølge data er volumen op til bakken 423 liter, hvilket placerer den klart under segmentgennemsnittet.

På trods af ovenstående har SsangYong ikke sagt sit sidste ord i bagagerummet. I modsætning til Dacia har Korando et dobbelthøjt gulv, og vi kan også bruge et af gulvstykkerne som lastadskiller. Derudover er polstringen af ​​bagagerummet i Duster rigtig dårlig. I det koreanske passer de meget godt, det har et godt touch og de er uendeligt meget bedre færdige.

Mekaniker tilbud

Dacia Duster motorer

I øjeblikket er det mekaniske udvalg af Dacia Duster ikke for bredt, men det er nok til at opfylde kravene fra de fleste brugere. Startende med motorerne har vi en 115 hk diesel og to benzinmotorer, der giver 100 og 130 hk. De mindre kraftige kan også forberedes til LPG (modtager Eco-mærket).

Der er forhjulstræk og 4 × 4 versioner, hvilket er meget godt. Det eneste "men" er, at i det mindste i øjeblikket er versioner med automatgear ikke markedsført, da de alle er manuel gearkasse.

SsangYong Korando motorer

Fairere er udbuddet af SsangYong Korando-motorer, hvor vi kun har to alternativer. På den ene side dukker den 1.6 hk 16 D136T diesel op, mens vi på den anden side har den 1.5 hk 15 G163T benzin. Der mangler noget mere motor, især en benzin med omkring 110 eller 120 hk.

Tværtimod er der variation nok, når det kommer til valg af manuelle eller automatiske gearkasser samt for- eller firehjulstræk. I denne forstand tilpasser den sig meget godt til forskellige kunders smag og behov.

dynamisk adfærd

Og nu er det tid til at tale om dynamisk adfærd, hvordan disse to SUV'er opfører sig når vi først er i gang. Den første ting at bemærke er, at begge biler er til at køre i roligt tempo, med lovlige hastigheder og uden at lede efter sportsfornemmelser. Hverken Duster eller Korando vil give dig god tid til at gå i et lykkeligt tempo på en snoet vej.

relateret artikel:

Test Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (med video)

relateret artikel:

Hvorfor er Dacia-biler så billige? Overraskelse! (video)

Begge modeller har en klar orientering mod komfort. Deres suspensioner er bløde og de har flere rejser end mange lignende køretøjer. Dette giver den stor komfort ved kørsel på byveje og på simple veje, men logisk set straffer den, når den står over for kurver, fordi kroppen læner sig betydeligt.

For at sige sandheden, er denne følelse af ustabilitet også "hjulpet" af sæder. De har lidt sidestøtte, og vi glider fra den ene side til den anden, hvis vi hurtigt tager et hjørne. Selvfølgelig er dem fra Korando meget mere komfortable - på trods af det lille sidegreb - og de er meget bedre lavet end dem fra Duster. Det samme sker med armlænene, for i den rumænske model er det meget smalt, spinkelt og af dårligt indtryk.

Følger adfærden SsangYong Korando viser bedre lydisolering end Dacia Duster. I den sydkoreanske er den rullende og aerodynamiske støj bedre indeholdt, hvilket er meget mere mærkbart på det rumænske. Til gengæld er Korandos dieselmotor meget støjende, så meget, at den trods denne gode isolering opfattes mærkbart i kabinen.

Og da vi har talt om motorer, pt de fleste af disse køretøjer er købt med en benzinmotor, hvilket ikke altid er en succes. Som vi så ovenfor, har SsangYong en 1.5-liters 163 hk, mens Dacia Duster satser på en 1.0 100 hk og en 1.3 130. Personligt ser jeg 130'eren meget mere attraktiv for Duster.

El 163 hk motor fra Korando han er meget bevidst og har et godt par; det vil sige, at den bevæger bilen med stor smidighed. Så meget, at man af denne grund kan savne en mindre motor, omkring 120 hk, i benzin. Men på trods af at den bevæger sig så godt, er det en noget brugt motor. Der er trods alt en del heste i en bil, hvis karrosseri ikke er det mest effektive. Det er ikke let at sænke de 8 l/100 km blandet forbrug, da det er mere normalt at være omkring 9 liter.

For sin del, Dacia Duster med 130 hk motor den er ikke så adræt og opløsningsmiddel, men den bevæger sig stadig godt nok og sikkert. Desuden er det en ret godt kørende motor, godt raffineret og meget støjsvag. Jeg indrømmer, at jeg blev overrasket i den forstand, og derfor ser jeg det som den mest anbefalede mekaniske mulighed. I forbrug, da vi prøvede det, fik vi en forbrug på omkring 6,5 l/100 km, dette meget godt.

SsangYong Korando overbeviser mere for kørekomfort og kørekvalitet på asfalt end Dacia Duster. Forskellene er dog ikke så tydelige uden for vejen. På baner og veje i acceptabel stand er det to biler, der opfører sig meget godt. Korando overfører mindre raslen til kabinen på grund af dens højere kvalitet, men Duster kører også rigtig godt.

relateret artikel:

Test SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Ikke at jeg har testet begge biler grundigt i terrænforhold meget, meget krævende, men opfattelsen er, at Dusteren forsvarer sig bedre, når terrænet bliver vanskeligere. Den føles mere adræt og lettere, samtidig med at den tilbyder lidt bedre lavere dimensioner. Derudover har de fleste versioner af Dacia dæk med en højere profil end Korando, hvilket altid giver os mere sikkerhed og mindsker chancerne for at få en punktering eller udblæsning.

Sikkerhedssystemer

De har lidt med hinanden at gøre i afsnittet vedr sikkerhedssystemer, især når vi henviser til aktive sikkerheds- og køreassistenter. Det SsangYong Korando er meget mere udstyret end Dacia Duster, der ligesom de nyeste teknologier kun inkorporerer tilstedeværelsessensoren i den blinde vinkel i de højeste finish. Ingen tegn på f.eks. automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot eller vognbaneassistent.

For sin del, den Korando kommer som standard (fra laveste trim) automatisk nødbremse, vognbaneskifteadvarsel, vognbaneassistent med styrekontrol, automatisk fjernlys, trafikskiltgenkendelse, træthedsregistrering, sikker afstandsalarm eller skråning. Ja, alt dette som standard og integreret i det, SsangYong kalder SASS sikkerhedsassistentsystemer.

EuroNCAP resultater

Hvis vi kigger på resultaterne af de berømte crashtests, ser vi en stor forskel. Dacia Duster gennemgik crashtest i 2017 og opnåede kun 3 EuroNCAP-stjerner. På sin side gjorde SsangYong Korando det i 2019 og opnåede den 5-stjernede EuroNCAP-vurdering.

Som det kan ses af tabellen ovenfor, er Korando meget mere sikker i alle fire testede kategorier. Der, hvor den største forskel er værdsat, er i forhold til aktiv sikkerhed og køreassistenter, noget som vi altid har kritiseret Duster meget. Korando kommer meget veludstyret fra det laveste udstyr.

Hvad er deres priser?

Som altid, for at tjekke deres priser, ser vi på konfiguratorerne af mærkemodellerne. vi starter med Dacia Duster og vi finder, at adgangsversionen, som svarer til Access-finishen og 1.0 hk 100 TCe-motoren del af de 10.760 euro med finansieringsrabatter inkluderet. Det er dog en meget "dårlig" finish, med et meget, meget grundlæggende udseende og lidt udstyr.

En Comfort-version har et forbedret udseende og udstyr, selvom det ikke er noget at skrive hjem om. Medbring el-ruder, regulator og hastighedsbegrænser, førersæde med højdejustering, klimaanlæg, centrallås og tågelygter foran. Den har for eksempel ingen touchskærm, ingen alufælge og ingen parkeringssensor bagtil. Tilføjer vi 1.3 hk 130 TCe-motoren til denne opsigelse, beløber den sig til 15.160 euro.

For sin del, den SsangYong Korando starter ved 17.750 euro (finansiering medfølger) med Line finish og 1.5 benzinmotor med 163 CV. Den kommer i forvejen med hele SASS-sikkerhedspakken nævnt ovenfor, 17-tommer hjul, alarm, lys- og regnsensor, el-ruder på alle fire ruder, indvendige kabinelys og udvendige spejle med elektrisk justering og sammenklapning, bl.a.

konklusioner

Dacia Duster har været en meget succesfuld model siden den kom på markedet tilbage i 2010. Tusindvis og atter tusinder af enheder er blevet solgt i hele Europa, og mange kunder er virkelig tilfredse med deres bil. Alligevel, tiden er gået, og dusteren er blevet meget gammeldags på mange måder, på trods af de mange opdateringer, den har modtaget gennem årene.

I forhold til konkurrenterne er den ganske vist billigere, men jeg vurderer ikke, at den giver et godt forhold mellem kvalitet og pris udstyr. Det er en støjende bil, ubehagelig i nogle sektioner, med nogle bemærkelsesværdige mangler i midten af ​​år 2020 og meget forbedret i rullende kvalitet. Alligevel, det mest bekymrende er sikkerhedsafsnittet. Og det er, at vi ikke engang som en mulighed kan anmode om en automatisk nødbremse eller en vognbaneskiftsalarm.

El SsangYong Korando forekommer mig at være en mere succesfuld bil. Ja, det har en højere pris, men efter min mening har det en værdi for pengene-udstyr, der er meget højere end Duster. Som standard har den meget mere udstyr end sin rumænske rival, dens interiør er mere gennemført, den er mere komfortabel og den er bedre lydisoleret, på et sikkerhedsniveau er de praktisk talt ikke sammenlignelige, og den er noget mere rummelig indeni (selvom den også er større).

De negative punkter, som jeg ser i Korando, er det udvendige og indvendige design, samt brændstofforbruget i dens benzinmotor. Jeg bliver ved med at sige, at en benzinmotor med omkring 120 hk kunne være meget praktisk for denne sydkoreaner. Bagagerummet kan også forbedres i betragtning af dens udvendige størrelse. Det er i hvert fald en bil, der kan være mere interessant med dieselmekanik, da forbruget af benzin er højt.

andre rivaler

Få er rivalerne som disse to modeller har. Der er ingen biler med en så lav pris som Dacia Duster, og der er heller ingen model med en pris og et segment svarende til SsangYong Korando, der kommer tæt på sit udstyrsniveau. Derudover har begge meget gode offroad-egenskaber og god indvendig plads.

Nogle modeller af lignende størrelse, selv om de er af overlegen pris og kvalitet, er de hyundai kona, The Renault Captur, The Citroen C3 Aircross eller Mitsubishi ASX, blandt andre. Selvfølgelig tilbyder ingen af ​​dem de samme egenskaber uden for asfalten som Korando og Duster. Subaru XV er en fantastisk kompakt SUV med fantastiske terrænegenskaber, men prisen er meget højere, startende ved cirka 23.000 euro.

Sammenfattende

Negative punkter Dacia Duster

• Indvendige kvaliteter og finish
• Meget få aktive sikkerhedssystemer og assistenter

Positive point Dacia Duster

• Gode ​​offroad-egenskaber
• meget lav pris

Negative punkter SsangYong Korando

• Design ikke meget tæt på europæisk smag
• Forbedret bagagerum

Positive point SsangYong Korando

• Pris-udstyr forhold
• kørekomfort

Galleri Dacia Duster

Galleri SsangYong Korando