gøre en bil sjov Det betyder ikke, at jeg fortæller dig vittigheder. Mange bilister, langt de fleste, bruger deres bil til at komme fra punkt A til punkt B. Andre, et mindretal, udover det, også vi kører for sjov, til ren fornøjelse. Hvis vores passion er at køre, vil den følelse af nydelse blive væsentligt forstærket, hvis vi gør det med den rigtige bil.
Der er masser af biler til sjov på åben vej, men meget få på markedet i dag, og næsten ingen til en forholdsvis overkommelig pris. Derfor leder mange entusiaster efter og køber biler på brugtmarkedet. Fra vores synspunkt, Dette er de 10 ingredienser, som enhver sjov bil har brug for og relativt billigt.
relativt kompakt størrelse
Da det sjove ikke er på hurtige veje som motorveje eller motorveje, men på snoede veje, er det vigtigt, at vær ikke for stor en bil. Nogle indeholdte dimensioner, selvom de straffer på motorvejen, oversættes til en øget smidighed ved lav hastighed. Retningsændringer er hurtigere og reaktioner mere livlige i mindre biler end i større køretøjer. Indeholdte dimensioner vil også altid være relateret til lav vægt, ikke?
letsindighed
Relateret til ovenstående, ligesom vi ser efter indeholdte dimensioner, er det også vigtigt gøre bilen lys. Jo lettere jo bedre. Mindre vægt betyder mere smidighed, mindre kropsslank, mere stabilitet, bedre bremsning, mere lynhurtig acceleration og lavere brændstofomkostninger. Som du kan se, er fordelene ved lethed er flere.
Stivt chassis, men ikke ekstremt stiv affjedring
Personligt synes jeg ikke det er nødvendigt for en bil at have ekstremt stiv affjedring for at nyde den på vejen. Snoede veje, såsom bjergpas, har ikke altid udsøgt asfalt, så at bære bilen som et bræt vil kun gøre adfærden værre. Det skal være hårdt, men ikke ekstremt. At han chassis er stift ja det er et plus, fordi det reducerer bilens torsion uden at gå på kompromis med komforten og forbedrer kørekvaliteten.
Dæk ikke for brede
Installation af brede dæk har mange fordele, såsom at øge sidegrebet, forbedre bremseevnen, trækkraften... Selvom det lyder noget kontraproduktivt, da man på en vej ikke leder efter tider, meget mindre, men for at nyde, brug gode dæk, men ikke for brede garanterer, at vi hurtigere finder grænsen for bilen, uden at køre med alt for høje hastigheder. Det reaktioner når vi når denne grænse vil de være det mere kontrollerbar af føreren, jævnere og mere progressiv, så nydelsen bliver større.
Benzinmotor med en pæn, men ikke høj, udstødningslyd
Selvom jeg mener, at denne ingrediens ikke behøvede at blive nævnt, at den allerede var taget for givet, en mekanisk benzinmotor med en sød -eller halsende- udstødningslyd. Når vi leder efter sjov i en bil, øger lyden, der kommer fra udstødningen, vores køreoplevelse, vores fornøjelse. Jeg er ikke særlig tilhænger af, at en øredøvende lyd ruller på vejen, men jeg vil gerne have, at den bliver bemærket. For det andet mange hundrede heste er heller ikke nødvendige at nyde. Hvad mere er, mange gange nyder du mere med lige nok strøm i stedet for tilovers.
direkte adresse
Hvis dit mål er at have det sjovt med en bil på en snoet vej, Du må hellere ikke løbe ind i et rat med for stor diameter eller med en meget lav styring, du har næsten al fornøjelsen tabt. Rattet og dermed adressen er det, der giver os mulighed for at guide vores bil. Hvis vi vil hygge os, skal vi Det er vigtigt, at det er hurtigt og direkte, der adlyder vores ordrer meget hurtigt uden at skulle foretage store bevægelser med armene og, hvis det er muligt,uden at skulle tage hænderne fra rattet.
Hvis det er muligt, gør det baghjulstræk
La baghjulstræk er altid sjovere af kørsel end forhjulstræk. Det er dog rigtigt der er meget effektive og sjove forhjulstrukne biler, som giver dig mulighed for at lege med små overstyring sikkert. Blandt dem kan jeg for eksempel nævne Abarth 500, MINI Cooper S, Suzuki Swift Sport eller Ford Fiesta ST. Små og livlige reaktionsbiler, men let kontrollerbare. Jeg mener selvfølgelig, at en Mazda MX-5 eller en Subaru BRZ / Toyota GT86 er mere passionerede.
God manuel gearkasse
Det er altid blevet sagt, at der ikke er noget som en god manuel gearkasse at mærke turen og virkelig føle sig i kontrol. Det er rigtigt, at de nye automatiske gearkasser er meget hurtige, effektive og komfortable, men de vil aldrig have kanten af en manuel gearkasse med korte og afmærkede ruter, samt lege med koblingspedalen. Er du enig?
Pedaler godt placeret og med godt touch
Fuldstændig relateret til ovenstående, da vi har tre pedaler, er de godt placeret. Jeg mener, at højdeforskellen på bremse og kobling, samt afstanden mellem dem, ikke er særlig stor. Årsagen er enkel, magt nemt udføre den smukke tå-hæl manøvre; giver et strejf af gas under bremsning og nedgearing for at lette gearingen, undgå hjullåse og tage sig af alle de mekaniske dele fra koblingen til hjulet.
Økonomisk vedligeholdelsesomkostning
Til sidst synes jeg, det er vigtigt at vælge en bil, der ikke er alt for dyr at købe eller vedligeholde. Det er en gene ikke at kunne komme ud og køre med sin bil, at nyde den, for det er en meget dyr bil at vedligeholde. Jeg refererer ikke længere til brændstof, men på elementer af slid eller vedligeholdelse. Prøv selvfølgelig at informere dig selv, før du køber det, og søg meninger om, hvorvidt det er det en driftsikker bil eller om det er en model der giver mange havarier (og prisen på dem).