Smart har lige startet en ny æra. Den bayerske producent "slog næsten sine knogler i den hellige mark" på grund af en klar manglende evne til at øge sit salg. På den anden side var det noget logisk og normalt, da det i det mindste var umuligt at leve af kun to modeller, der var en del af premiumsegmentet, men som ikke gav noget differentieret. Mere, hvis det var muligt, da de besluttede at tage skridtet og eliminerede al den termiske mekanik for kun at lade de elektriske blive tilbage.
Nå, historien om ForTwo og ForFour er blevet efterladt for at vige pladsen for den upublicerede Smart #1. Sidste gang vi talte om ham var for et par dage siden, netop da vi fandt ud af datoen for hans debut. For at lære det at kende har de markeret en komplet pressemeddelelse, der sammen med godt grafisk materiale hjælper os med at dissekere dens hemmeligheder. og øje på det ankommer fyldt med gadgets og teknologi at, nu ja, satte den fuldt ud i kampen om premium nichen.
Designet af den nye Smart #1 bryder ordninger i virksomheden
Som det fremgår af de officielle billeder, det endelige design af den nye Smart #1 spores til patenternes. Vi talte om dem for noget tid siden, selvom vi nu kan se dem i farver og kombinere forskellige planer. Vi står dog over for en B-SUV 4,27 meter lang Den når 1,82 meter bred og 1,64 meter høj. Akselafstanden er på sin side 2,75 meter, højere end mange af dens premium- og generelle rivaler.
Uden at blive en kopi af nogen model, #1 ligner Kia-produkter eller Mercedes-Benz selv. Bare tag et kig på dens frontoptik, linjerne, der former kofangerne eller volumenet af side- eller hjulkasserne. For senere optik er der også en lighed, selvom den i dette tilfælde er tættere på hjemmet til stjernen. Under alle omstændigheder skiller det sig ud for hjul op til 19 tommer eller den nysgerrige "C" søjlebeklædning.
Hvis du husker lidt, vil du huske, at sidste gang vi fortalte dig, at #1 ville have døre uden rammer. Det er rigtigt, og det er ikke den eneste designdetalje, som den kan prale af stil med. For at fremhæve skjulte dørhåndtag i karrosseriet eller generøst panoramaglastag. Som et supplement, de kontrasterende toner til at klæde taget eller områder som frontgrillen, karmene, tagbøjlerne eller bakspejlene.
Enkelt, teknologisk og meget beboeligt interiør…
Hvis det udvendige design af den nye Smart #1 kunne være "forsigtigt" bag lukkede døre, sker det modsatte. Det var mange år siden, vi havde set et produkt af et så originalt mærke. Især for 3 tommer central touchskærm med 12,8D-teknologi. På sin side er instrumenteringen også digital, selvom den i dette tilfælde nøjes med en 9,2 tommer skærm. Vi kan heller ikke ignorere omfangsrig midterkonsol foran.
For at øge den teknologiske sensation Stort set alle checks er fjernet.. De af klimaet går i det nederste område af den centrale berøringsskærm, og dem af transmissionen ses ikke engang. Under alle omstændigheder vil den have state-of-the-art kørehjælpemidler, herunder Stop&Go adaptiv fartpilot, aktivt vognbanesystem, motorvejs- og trafikpropassistent, blindvinkelkontrol eller automatisk parkeringssystem.
Som vi nævnte tidligere, Smart #1 har en akselafstand på 2,75 meter. Takket være den kan den tilbyde en af de mest generøse kabiner i segmentet. Derudover er det bageste bænksæde mobilt og bevæger sig på langs i 1/3 eller 2/3 sektioner for at øge belastningsvolumen. Endelig er der flere muligheder for at personliggøre din kabine ved at vælge mellem materialer som læder eller tekstiler.
200 kW strøm fra et 66 kWh lithiumbatteri, der lover op til 440 kilometers autonomi...
Hvis du kunne lide, hvad du har læst om den nye Smart #1 indtil videre, så vent, indtil du finder ud af, hvordan dens drivlinje er. Du ved godt, at den er hundrede procent elektrisk, men ikke at den har en effekt på 200 kW (272 hk) og 343 Nm drejningsmoment der når jorden gennem bagakslen. For at drive sig selv er den afhængig af et lithium-ion-batteri med 66 kWh energikapacitet, der ifølge Smart lover en WLTP autonomi der svinger imellem 420 kilometer og 440 kilometer.
Fordelene annonceret af det bayersk-kinesiske firma er begrænset til maksimal hastighed på 180 kilometer i timen. Med hensyn til belastningen ændrer tingene sig, for ved 22 kW og vekselstrøm kan den genoprette autonomien på omkring 3,5 timer. På sin side tager driften med jævnstrøm og 150 kW 30 minutter at gå fra 10 til 80 procent. Selvfølgelig angiver de i pressemeddelelsen, at disse data stadig skal valideres endeligt.
Hvornår kommer #1 på markedet? Kender du dens officielle pris?
Og vi kommer til den mest interessante del: Hvornår kommer den nye #1 på markedet? o Hvad bliver dens pris? Nå, vi er ked af at fortælle dig dette, men Indtil videre er der intet svar på begge spørgsmål.. I hvert fald for vores land, men vi er overbeviste om, at de i løbet af en håndfuld dage vil færdiggøre alle de manglende oplysninger. Under alle omstændigheder er Smarts nye liv lige begyndt, og halvvejs mellem Europa og Kina kan det skinne...
Kilde - Smart