I denne uge har vi haft mulighed for personligt at se Smart #1. En elektrisk B-SUV, der markerer før og efter for et mærke, som er blevet en del af den kinesiske gigant Geely.
Den nye Smart-model er en revolution på flere måder. På den ene side, Væk er de små biler lavet under Mercedes-Benz' vejledning, for at gøre plads til en SUV 4,27 meter lang, 1,82 meter bred og 1,64 meter høj. For den anden, Geely tage stafetten i alt relateret til teknologi, fordi både platformen, batteriet og softwaren er af kinesisk udvikling.
den smarte #1: nejjeg er lille, ikke lidt stærk...
Resultatet er en B-segment elektrisk SUV med slående tekniske specifikationer. Dens kun 272 hk motor magt og 343 Nm af maksimalt drejningsmoment flytter baghjulene til at nå 180 km/t maksimal hastighed. Selvom vi forstår det, ligesom alle andre elbil, acceleration det bliver hendes stærke side, når hun senere bliver afsløret.
Dens 66 kWh NCM-batteri (62 brugbare kWh) gør det muligt for den at nå en autonomi 420 km eller 440 km afhængig af udstyrsmuligheder. Noget der placerer den tæt på modeller som Kia e-Soul med 204 hk (452 km), Renault Megane E-TECH EV60 med 220 hk (450 km) eller Hyundai Kona Electric 64 kWh med 204 hk (484 hk) km).
Fantastisk genindlæsningshastighed, hvis du har hvor
Som for lastehastighed af Smart #1, har to tilstande: en til vekselstrøm på 22 kW og en anden til jævnstrøm på op til 150 kW. Med dem kan du oplade batteriet fra 10 % til 80 % på henholdsvis 3 timer eller mindre end 30 minutter. Seriel med kompatible stik: CCS Type 2 Europe eller standard mode 3 ladekabel. Og som ekstraudstyr laves en hjemmeoplader til væggen (wallbox). fra ABB med et mode 2 ladekabel.
Alle disse elementer er monteret på SEA platform, som Geely har udviklet til 100 % elektriske modeller. Væk er Edison-platformen udviklet i fællesskab af Renault og Daimler til Smart Fortwo y for fire og for ham twingo. I øvrigt, Geely har også erhvervet 34% af aktierne i Renault Korea Motors.
En modulær platform af kinesisk oprindelse
Denne modulære platform er tilpasses forskellige modeller og gør det muligt at placere batteriet under gulvet. Dens design åbner døren til andre arkitekturer med to elektriske motorer, tre motorer og endda et rækkeviddeudvidelsessystem med en termisk motor. Dog ikke nødvendigvis for Smart #1. Dens version SEA-1 vil tjene til modeller i segment D, E og F; SEA-2 til B-segment modeller (såsom Smart #1), samt C-segment modeller og nogle D-segment modeller.
SEA-E vil være forbeholdt modeller i A-segmentet, og ud over disse konventionelle platforme er der SEA-S til sportsmodeller og SEA-C til erhvervskøretøjer, der kan være busser og lastbiler.
Det indvendige rum i Smart #1
Takket være denne platform, Smart #1 har god indvendig plads. Med forsædet justeret til mig, som er 1,86 meter høj, har jeg 8 cm plads til overs til mine knæ, der sidder på bagsædet.
Dette føjet til dens design, giv denne bil en fin hytte, som sender følelse af rummelighed. Som du kan se på billederne, dominerer de buede linjer, der strækker sig rundt om hvert af de indvendige elementer. Deres bagagerum har a kapacitet på 273 liter, skønt som den bagerste bænk kan flyttes 13 cm frem kan den nå 411 liter. Dertil skal lægges de ekstra 15 liter af hætte rum, som generelt vil blive brugt til ladekablet.
La berøringsskærm center er fra 12,8 inches med en opløsning på 1.920 x 1.080 pixels, altså Full HD. Selvom den, der blev båret af enhederne, som vi var i stand til at spille, ikke var endegyldig, og vi kan ikke give vores indtryk af deres håndtering og flydende. Selvfølgelig bruger den en Snapdragon-processor, typisk i smartphones, tablets og skærme som denne.
Selvproduceret stemmestyret assistent
Både hun og indvendige omgivende lys, kan indstilles til at ændre design og farve baseret på tidspunktet på dagen, køretilstande eller humør. Han bærer også en stemmestyret assistent, svarende til Alexa eller Google-assistenten, kun det er egen udvikling. Som anført af de ansvarlige for mærket: «vi vil gerne møde kunderne og at det ikke er muligt gennem Google, det er derfor, vi eliminerer tredjeparter i denne software.
El infotainment system og indbygget computer styret fra denne skærm giver dig mulighed for at vælge profiler og justere rejsepræferencer. Som sædvanlig: navigation, klimaanlæg, interiørlys, stereoanlæg og bilindstillinger.
Masser af skærm, lidt instrumentering
For sin del, den instrumentpanel går ikke væk (som i en Tesla Model 3-serien), men det ser meget lille ud i forhold til, hvad vi er vant til. Deres 9,2 inches de breder sig ikke meget på grund af deres aflange og smalle design. Tværtimod Head Up Display er større end mange konkurrerende modeller, med sin 10 inches.
Rattet er i læder med hvide sømme og skiller sig ud ved at have et originalt knapdesign på hver side og for at have Smart-logoet på en nedre radius nøjagtigt den samme som siderne. hvad angår slots til genstande, Smart #1 har tre forskellige mellemrum mellem forsæderne, som giver dig mulighed for at opbevare mange genstande.
Smart #1 kørehjælpemidler
Der vil være vent til 2023 med at sætte dig bag rattet i en Smart #1Det er, når det vil ramme forhandlere. Men vi ved allerede, at hjælpemidler til kørsel De vil ikke mangle i denne elektriske SUV, med systemer som vognbanevedligeholdelse, blindvinkelkontrol eller adaptiv fartpilot med Stop & Go-funktion.
Vi skal også tilføje assistance på vejen og i trafikpropper, automatisk parkering og skift fra nærlys til automatisk tilpasset fjernlys. Med andre ord alt nødvendigt for at integrere sig på det europæiske marked, som har lagt vægt på denne type teknologi.
Et nyt design til et genfødt brand
Med hensyn til design, den smarte #1 er adskilt fra Smart Fortwo og Forfour fra 2020. Dens forlygter er forbundet med en LED-strimmel såvel som dens baglygter. En løsning som mange mærker har valgt. Formerne på dens karrosseri er fulde af kurver, som sammen med det mørkefarvede tag med mærkets logo på C-stolpen giver den et moderne og genkendeligt præg.
På siden skiller sig ud kileskørt, som i versionen Start udgave den bærer et karakteristisk logo og er guldfarvet (Smart #1 hvid fra billedgalleriet). Af den model vil der kun være 1.000 til hele verden, heraf 70 enheder skal til Spanien. De kan kun tilgås fra en autoriseret forhandler, hvor en VIP-kode vil blive givet til kunden mod betaling af 500 euro for reservationen.
Den anden version, der vil være tilgængelig fra begyndelsen af bookingperiode i september 2022 er Premium, som du kan se på billederne af artiklen i aquagrøn. Endnu vi bliver nødt til at vente på at kende priserne for Europa, fordi ifølge de ansvarlige for mærket ændrer de seneste begivenheder på det geopolitiske niveau "kontinuerligt priserne." Det sagde de dog også under den statiske præsentation levering af materialerligesom batteriets, er garanteret til produktion af denne bil. Bilfirmaet Geely tager sig af det.
