Solenoid: drift og anvendelser

En startmotormagnet er blot en af ​​dem i en bil.

Un solenoide eller undertråd er en oprullet metaltråd. Ved at føre elektrisk strøm gennem det, genererer det et elektromagnetisk felt, der ofte bruges til at tiltrække en metalcylinder til dens centrum. I bilen er solenoider til stede i mange væsentlige dele, såsom injektorer eller elektroniske brændstoftrykregulatorer.

Ordet solenoid bruges dog ofte til at henvise til den, der findes i startmotorOgså kendt som kontaktor, auto, trækkraftrelæ, trækkraftsolenoide, automobilmagnet eller starterrelæ. Det kaldes også nogle gange (fejlagtigt) Bendix, fordi det driver Bendix-systemet.

Hvad er solenoide?

En solenoide er en elektromagnet uden en jernkerne.

For bedre at forstå, hvad en solenoide er, er det godt at sammenligne den med en elektromagnet. Denne består af en rød tråd som strømmen går igennem rullet til et stykke metal. På en sådan måde, at den opnår samme magnetfelt som en magnet.

Nå, a solenoide Det handler om en elektromagnet uden jernkerne. Noget der svækker magnetfeltet noget, men tillader det, der tiltrækker, når dets centrum. Hvis vi placerer et stykke metal på en af ​​siderne, vil solenoiden tiltrække det, indtil det er inde i det, som du vil kunne se nedenfor, i en startmotor.

Hvordan virker startmotorens magnetventil?

Starteren er et element afgørende for motoren, da den er ansvarlig for at starte sin rotation takket være den elektriske strøm fra batteriet. Når krumtapakslen begynder at rotere, og cylindrene begynder deres tilsvarende slag, produceres de eksplosioner, der tillader motoren at arbejde alene. Det er her startmotorens funktion slutter.

Når vi drejer tændingsnøglen til startpositionen, sender vi elektrisk strøm fra batteriet gennem kontaktoren til startmagneten. Denne elektricitet passerer gennem solenoiden på startmotor genererer en magnetfelt der trækker en cylinder til dens centrum. Denne lineære bevægelse bruges til to funktioner:

  • Gør det startmotor kan begynde at arbejde pga lukker det elektriske kredsløb, der føder den, så køretøjet kan starte. Med andre ord fungerer det som et relæ og kommer i kontakt med to terminaler, som er dem, der tillader passage af elektrisk strøm fra batteri (12V) til startmotorens elmotor, som er ansvarlig for at generere den nødvendige kraft til at bevæge svinghjulet og starte motoren.
  • Skub drivhjulet med en håndtag, der er ansvarlig for at skubbe drivhjulet af startmotoren og sæt den i indgreb med tænderne på svinghjul (nedenfor).

Den mindre cylinder på toppen tiltrækkes af solenoiden. På nogle biler kan den være adskilt fra startmotoren.

Når vi slipper tændingsnøglen, og den går fra startpositionen til kontaktpositionen, stopper elektriciteten med at passere gennem startmagneten, så magnetfeltet forsvinder, og alle starterens elementer vender tilbage til det normale. hvilestilling. Som du kan se på billedet, har metalcylinderen en fjeder, der returnerer den til sin plads uden for solenoiden.

Åbn og start en nøglefri bil, når den ikke finder nøglen
relateret artikel:
Sådan åbner og starter du en bil, når den ikke registrerer nøglen

Magnetfejl i bilen

Hvis startmotorens magnetventil går dårligt, vil motoren ikke starte.. Hvis bilen ikke starter, er det vigtigt først og fremmest at udelukke, at batteriopladningen er lav eller kontrollere, om batteriet er dårligt. Noget du nemt kan gøre med en Multimeter som angivet i denne video:

Hvis batteriet ikke er problemet, kan vi udføre følgende test for at udelukke en magnetfunktionsfejl:

  • vi skal bruge nogle startclips og et batteri til test.
  • Vi forbinder batteriets negative til startmotorens hus for at opnå jorden.
  • Med klemmen tilsluttet til batteriets positive, vil vi forsigtigt røre ved den positive tilslutningsterminal på solenoiden med den hensigt at lukke kredsløbet og kun aktivere solenoiden, som vi ville gøre, når vi forsøgte at starte med tændingsnøglen.
  • Et klak-klak skal høres, og hvis vi får starteren fjernet, vil vi se, hvordan dens krone bevæger sig fremad. Hvis dette sker, kan vi udelukke et problem med solenoiden.
  • Hvis den gør sit arbejde, når vi udfører denne test, men ikke når den er i køretøjet, ligger problemet højst sandsynligt godt i startcylinder eller i kabelføring, som kan være i stykker.

I nogle køretøjer, når vi slår tændingsnøglen til, vil vi høre en brummende støj svarende til en "mixer". Det er et symptom, at den elektriske startmotor roterer, men solenoiden virker ikke, da vi hører, at motoren drejer uden belastning.

Problemet kan være med tændingsnøglen eller startknappen.

Brændstoftrykregulator solenoide

Som du kan se, er det eneste, en solenoide gør, at opnå en lineær bevægelse ved at tiltrække en metalstang inde i den. Dette har flere anvendelsesmuligheder i en bil eller mange andre maskiner. For eksempel i en elektronisk brændstoftrykregulator, at metalstangen er fastgjort til en ventil. På en sådan måde hvis solenoiden tiltrækker den, åbner den ventilen for at lette trykket og beskytte injektorerne.

Naturligvis, for at opfylde denne funktion, solenoiden skal ledsages af en sensor, som måler trykket på indsprøjtningssystem og en kontrolenhed, der styrer åbning eller lukning, når det er nødvendigt.

Magnetinjektorer

injektor solenoider

Som navnet indikerer, i injektorer magnetventil Det er et af disse elementer, der åbner og lukker en ventil for at lade brændstoffet passere eller ej. En operation, der harmoniserer Motorkontrolenhed (ECU ifølge dets akronym på engelsk) i henhold til motorens behov.

I en piezoelektrisk injektor denne operation udføres en aktuator og en keramisk kerne, der udvider eller trækker sig sammen med strømmen, der passerer gennem den. Hvilket giver det sit piezoelektriske navn. Da udvidelsen i denne type materiale er ekstremt hurtig, tillader den flere brændstofindsprøjtninger pr. motorcyklus. Til gengæld er de tre gange dyrere end dem, der fungerer gennem magnetventiler.


Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.

6 kommentarer, lad dine

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   Alfonso sagde han

    HEJ, GOD MORGEN...JEG HAR EN HONDA CRV 97 4X4, NÅR JEG STOPPER, BEGYNDER LYSET PÅ (D) AT BLINKE, OG GEARKASSEN KOMMER IKKE IND, SÅ SLUKKER JEG BILEN OG TÆNDER OG NULSTILLER DEN, OG DEN VIRKER IGEN ..JEG FORSTÅR, DE ER SELENOIDERNE, MÆRK MIG DE TO OVENFOR, FORRET AF HØJRE SIDE, KAN NOGEN FORTÆLLE MIG, HVAD DISSE SELENOIDER STYRER, ELLER SPECIFIKKE HVORDAN JEG KAN SE EFTER DEM TIL AT LAGE REPARATIONEN… TAK FOR DIN

    1.    agus sagde han

      Faktisk, i disse lastbiler er den mest almindelige fejl magnetmodulet, disse er ansvarlige for at åbne og lukke passagen af ​​olie i ventilerne, jeg anbefaler at afbryde batteriet og rense stikklemmerne, disse bliver nogle gange sulfaterede og ja, problemet fortsætter udskift magnetmodulet Jeg håber, at disse oplysninger vil hjælpe dig

  2.   dinora sodavand sagde han

    god dag, jeg har en 2009 honda crv jeg lavede en rutinemæssig olie og filter service, tændrør og næste dag tændte det i check motor og bogstavet d blinker og gasforbruget steg betydeligt, de scannede og selenoiderne a og b men det giver ingen relateret fejl med automatgearet. Jeg håber du kan vejlede mig om dette. Tak skal du have.

  3.   Charles Cardona sagde han

    God eftermiddag.

    Jeg har en Cherokee fra 1999 med en 5200 motor.
    Det problem, jeg har, er, at bilen er langsom til at starte, og det føles, som om jeg har nødhjælpen på; dog starter og kører bilen fint, den har knap nok lidt mere fart herefter ændringerne bliver ikke lavet automatisk, det sker næsten hele tiden for nogle gange gør det det.
    1. Hvad kan dette være?
    2. Hvad skal jeg gøre?
    og 3. hvis jeg bruger bilen sådan, kan jeg så få konsekvenser?

    Mange tak for din opmærksomhed

  4.   Raul Ernesto Leal Morales sagde han

    Jeg har en elektrisk motorcykel, og jeg vil gerne vide, om det er muligt at installere en magnetventil for at øge autonomien. I dette øjeblik giver motorcyklen mig omkring , mellem 60 og 65 km. og jeg skal øge til 120 minimum 100 km. pr. læs

  5.   Jose Gonzalez sagde han

    Tak for artiklen, hej Iñigo, jeg har to spørgsmål:
    1. Ved du om en solenoide på 36 Volt DC Auto, er nyttig til en elektrisk golfvogn med 6 batterier på 6V hver.
    2. Den bruger i øjeblikket 6 trojanske 6V batterier, som er meget høje i pris, ved du om jeg kan sætte 3 12V Duralas deep cycle batterier i den?
    Mange tak
    Jose Gonzalez