Solenoid: drift og anvendelser

Un solenoide eller undertråd er en oprullet metaltråd. Ved at føre elektrisk strøm gennem det, genererer det et elektromagnetisk felt, der ofte bruges til at tiltrække en metalcylinder til dens centrum. I bilen er solenoider til stede i mange væsentlige dele, såsom injektorer eller elektroniske brændstoftrykregulatorer.

Ordet solenoid bruges dog ofte til at henvise til den, der findes i startmotorOgså kendt som kontaktor, auto, trækkraftrelæ, trækkraftsolenoide, automobilmagnet eller starterrelæ. Det kaldes også nogle gange (fejlagtigt) Bendix, fordi det driver Bendix-systemet.

Hvad er solenoide?

For bedre at forstå, hvad en solenoide er, er det godt at sammenligne den med en elektromagnet. Denne består af en rød tråd som strømmen går igennem rullet til et stykke metal. På en sådan måde, at den opnår samme magnetfelt som en magnet.

Nå, a solenoide Det handler om en elektromagnet uden jernkerne. Noget der svækker magnetfeltet noget, men tillader det, der tiltrækker, når dets centrum. Hvis vi placerer et stykke metal på en af ​​siderne, vil solenoiden tiltrække det, indtil det er inde i det, som du vil kunne se nedenfor, i en startmotor.

Hvordan virker startmotorens magnetventil?

Starteren er et element afgørende for motoren, da den er ansvarlig for at starte sin rotation takket være den elektriske strøm fra batteriet. Når krumtapakslen begynder at rotere, og cylindrene begynder deres tilsvarende slag, produceres de eksplosioner, der tillader motoren at arbejde alene. Det er her startmotorens funktion slutter.

Når vi drejer tændingsnøglen til startpositionen, sender vi elektrisk strøm fra batteriet gennem kontaktoren til startmagneten. Denne elektricitet passerer gennem solenoiden på startmotor genererer en magnetfelt der trækker en cylinder til dens centrum. Denne lineære bevægelse bruges til to funktioner:

• Gør det startmotor kan begynde at arbejde pga lukker det elektriske kredsløb, der føder den, så køretøjet kan starte. Med andre ord fungerer det som et relæ og kommer i kontakt med to terminaler, som er dem, der tillader passage af elektrisk strøm fra batteri (12V) til startmotorens elmotor, som er ansvarlig for at generere den nødvendige kraft til at bevæge svinghjulet og starte motoren.
• Skub drivhjulet med en håndtag, der er ansvarlig for at skubbe drivhjulet af startmotoren og sæt den i indgreb med tænderne på svinghjul (nedenfor).

Når vi slipper tændingsnøglen, og den går fra startpositionen til kontaktpositionen, stopper elektriciteten med at passere gennem startmagneten, så magnetfeltet forsvinder, og alle starterens elementer vender tilbage til det normale. hvilestilling. Som du kan se på billedet, har metalcylinderen en fjeder, der returnerer den til sin plads uden for solenoiden.

relateret artikel:

Sådan åbner og starter du en bil, når den ikke registrerer nøglen

Magnetfejl i bilen

Hvis startmotorens magnetventil går dårligt, vil motoren ikke starte.. Hvis bilen ikke starter, er det vigtigt først og fremmest at udelukke, at batteriopladningen er lav eller kontrollere, om batteriet er dårligt. Noget du nemt kan gøre med en Multimeter som angivet i denne video:

Hvis batteriet ikke er problemet, kan vi udføre følgende test for at udelukke en magnetfunktionsfejl:

• vi skal bruge nogle startclips og et batteri til test.
• Vi forbinder batteriets negative til startmotorens hus for at opnå jorden.
• Med klemmen tilsluttet til batteriets positive, vil vi forsigtigt røre ved den positive tilslutningsterminal på solenoiden med den hensigt at lukke kredsløbet og kun aktivere solenoiden, som vi ville gøre, når vi forsøgte at starte med tændingsnøglen.
• Et klak-klak skal høres, og hvis vi får starteren fjernet, vil vi se, hvordan dens krone bevæger sig fremad. Hvis dette sker, kan vi udelukke et problem med solenoiden.
• Hvis den gør sit arbejde, når vi udfører denne test, men ikke når den er i køretøjet, ligger problemet højst sandsynligt godt i startcylinder eller i kabelføring, som kan være i stykker.

I nogle køretøjer, når vi slår tændingsnøglen til, vil vi høre en brummende støj svarende til en "mixer". Det er et symptom, at den elektriske startmotor roterer, men solenoiden virker ikke, da vi hører, at motoren drejer uden belastning.

Brændstoftrykregulator solenoide

Som du kan se, er det eneste, en solenoide gør, at opnå en lineær bevægelse ved at tiltrække en metalstang inde i den. Dette har flere anvendelsesmuligheder i en bil eller mange andre maskiner. For eksempel i en elektronisk brændstoftrykregulator, at metalstangen er fastgjort til en ventil. På en sådan måde hvis solenoiden tiltrækker den, åbner den ventilen for at lette trykket og beskytte injektorerne.

Naturligvis, for at opfylde denne funktion, solenoiden skal ledsages af en sensor, som måler trykket på indsprøjtningssystem og en kontrolenhed, der styrer åbning eller lukning, når det er nødvendigt.

injektor solenoider

Som navnet indikerer, i injektorer magnetventil Det er et af disse elementer, der åbner og lukker en ventil for at lade brændstoffet passere eller ej. En operation, der harmoniserer Motorkontrolenhed (ECU ifølge dets akronym på engelsk) i henhold til motorens behov.

I en piezoelektrisk injektor denne operation udføres en aktuator og en keramisk kerne, der udvider eller trækker sig sammen med strømmen, der passerer gennem den. Hvilket giver det sit piezoelektriske navn. Da udvidelsen i denne type materiale er ekstremt hurtig, tillader den flere brændstofindsprøjtninger pr. motorcyklus. Til gengæld er de tre gange dyrere end dem, der fungerer gennem magnetventiler.