El startmotor, o Æselstarter i nogle latinamerikanske lande er det et væsentligt element for nuværende biler. Den er ansvarlig for at starte bevægelsen af forbrændingsmotoren i langt de fleste nuværende biler, uanset om de er benzin, diesel, gas, alkohol...
uden starteren det skal vi stadig komme ud af bilen til betjene et håndsving, der er indsat foranLigesom gamle biler. Det var først i 1911, da den første bil med elektrisk starter dukkede op: Cadillacen fra 1912. Et udstyr, der fik stor accept, da det gør dette arbejde for os, hvilket giver os mulighed for at starte motoren med et enkelt drej på nøglen eller med en knap.
Huset, der udviklede starteren, var DELCO (Dayton Engineering Laboratories Co), som leverede denne enhed til General Motors (GM). Dette firma havde en baggrund i elektriske komponenter, ligesom den distributør, det lancerede i 1909. Så meget, at det var mere almindeligt kendt som "delco".
Startmotordrift
Forbrændingsmotorer fungerer takket være, at en cyklisk bevægelse indeni der står alene. Der er dog noget, der skal starte den cyklus, for den kan ikke klare det af sig selv.
starteren virker takket være elektricitet, så den er forbundet til bilbatteriet for at modtage 12 V der tillader den at rotere. Samtidig har den et andet kabel, der forbinder en relæ med bilens tænding og at vi aktiverer ved at dreje nøglen.
Så snart vi gør det relæet lukker og sender strøm til en solenoide, der trækker i en metalstang. Denne stang er fastgjort til en gaffel, der vil skubbe tandhjulet. Samtidig vil startmotoren modtage strøm og dreje dette tandhjul for at starte forbrændingsmotoren ved at flyvende. På denne måde vil motoren starte sin cyklus med indsugning, kompression, ekspansion og gasudstødning drevet af elektricitet.
Så snart motoren kan udføre denne proces på egen hånd og optager en vis hastighed, startmotorens tandhjul vender tilbage til sin position original, for ikke at forstyrre dens drift. En proces, der normalt udføres, når vi holder op med at dreje bilnøglen eller automatisk, når motoren når en vis hastighed takket være bendix.
startmotortyper
Afhængigt af type motor skal startes, startmotoren den bliver nødt til at have mere eller mindre magt. Det er ikke det samme at starte en lille 1.0 benzin, end en stor 3.0 dieselmotor. Under alle omstændigheder kan typerne af startmotorer opdeles i fire typer:
I henhold til din spænding
- 6V: som kan findes på nogle motorcykler og meget lette køretøjer.
- 12V: er dem, der findes i langt de fleste personbiler og køretøjer med lignende kapacitet.
- 24V: som er typiske for tunge køretøjer. Selvom de modtager strøm fra et 24 V batteri eller fra to 12 V batterier placeret i serie.
Afhængig af din stator
- med elektromagneter: der kun virker, når der føres strøm gennem dem.
- Med permanente magneter: som kan eksponeres eller dækkes med metal for at intensivere deres magnetfelt. Normalt er det keramiske magneter, som man skal passe på, fordi de er skrøbelige.
Ifølge dens type kraftmultiplikator
- Ingen kraftmultiplikator: hvor tandhjulet roterer med samme hastighed som rotoren, fordi de ikke har noget gear, der varierer deres hastighed.
- Med kraftmultiplikator: hvor tandhjulet roterer med en lavere hastighed, fordi det har gear, der reducerer drivhjulets hastighed. Resultatet er mindre hastighed ved tandhjulet, men mere moment i svinget, så du kan starte tungere motorer. Den fungerer med andre ord på samme måde som en gearkasse med lavt gear.
Ifølge dens drivmekanisme
- ekstern solenoide: hvilke er de hyppigste, og som du kan se i videoen ovenfor.
- intern solenoide: På disse startere vil du ikke se to huse, fordi solenoiden er inde i in-line starterhuset. Af denne grund har de ikke en gaffel, der overfører bevægelsen.
- glidende armatur: tandhjulet danner en blok med ankeret, og det er hele denne samling, der glider for at fjerne tandhjulet og starte motoren. Men det er hyppigere i tunge køretøjer
Dele af en startmotor
Vi har allerede nævnt nogle af dem i beskrivelsen af deres drift, men faktisk har en starter nogle flere. Hovedsageligt fordi det faktisk er en elmotor kører på jævnstrøm og har derfor sine egne komponenter. Delene i en startmotor er:
- drivtandhjul: Det er den del, som startmotoren drejer svinghjulet med, takket være, at den har en tandkant. Den modtager også navnet på tandet krone eller bendix. Selvom dette efternavn faktisk er en metonymi, der består i at kalde det ved navnet på Bendix-mærket, der fremstillede dem.
Når startmotoren ikke bruges, trækkes tandhjulet tilbage for ikke at forstyrre svinghjulet. Når vi drejer nøglen, løfter relæet den ud, så den kan dreje og starte motoren. - estator: Som enhver elektrisk motor har startmotoren en stator. Det vil sige den faste del, der interagerer elektromagnetisk med rotoren for at få den til at rotere.
- solenoide eller automatisk: Det er et magnetisk kredsløb, der ligner en elektromagnet, der skaber det magnetiske felt, der tiltrækker en metalstang. Solenoid: betjening og anvendelse i en bil.
- gaffel: er en vippe med et skaft i midten. Når solenoiden trækker metalstangen ind i den, svinger dette åg og trækker tandhjulet ud, der vil starte motoren.
- Dok: trækker tandhjulet tilbage, når solenoiden ikke virker til at fjerne den.
- Børster: det er dem, der holder kontakten med jævnstrømmen, selvom rotoren drejer.
- rotor eller armatur: det er det element, der roterer drevet af det elektromagnetiske felt, og som er fastgjort til tandhjulet, så det roterer i solidaritet med det.
- Huse: det er dem, der beskytter startmotoren og har de passende former til at fastgøre den, hvor det er nødvendigt, ved hjælp af skruer.
Startmotorfejl og symptomer
Når bilen ikke starter, er de mest almindelige problemer det har ikke nok batteri, eller startmotoren virker ikke. For at kunne skelne mellem begge problemer kan du brug en pincet til at trække den ud. Hvis den starter uden problemer, betyder det, at motoren er fin, og dit batteri ikke er stærkt nok. Det kan du også kontrollere batteriet med et multimeter.
Hvis du allerede har udelukket batteriet, er der en række symptomer, som du kan opdage ved blot at lytte nøje:
Jeg drejer nøglen, og det gør ingenting.
Hvis du ikke hører noget, betyder det, at der er et problem med ledningerne, der driver starteren eller selve starteren. Det vil sige den ledning, der giver den strøm, den ledning, der giver den jord, eller relæledningen. Du kan tjekke, hvor problemet er uden at fjerne starteren med en Multimeter:
- Indstil den til V til jævnstrøm (DC eller DC) en 20V (30V, 40V… afhængigt af multimeter)
- Tjek kablet, der forsyner startmotoren med strøm.: sæt den negative spids (sort) på batteriets minuspol og den positive spids (rød) på det tykke kabel, der når startmotoren.
- De skulle ankomme omtrent det samme som batteriet (mere end 12V). Hvis der ikke kommer noget, er forbindelsen afbrudt. Det vil sige, at dette kabel er knækket eller afkroget på et tidspunkt.
- Tjek startmotorens jordforbindelse: det er den samme operation, men med den røde spids på batteriets pluspol og den sorte spids på startmotorens metalhus. Hvis der ikke er nogen strøm, betyder det, at det negative kabel, der går til motoren, er knækket eller frigjort.
- Tjek endelig strømmen relæ: sæt den sorte ledning på klemme 50 på startmotoren og den røde ledning på batteriets pluspol. Hvis den ved start af motoren måler 12 V, er det godt. Hvis ikke, er startmotorens interne kredsløb dårligt.
- Hvis alt er godt, er problemet et andet sted i bilens tændingssystemikke på startmotoren.
Motoren starter for langsomt til at starte
Hvis batteriet er i orden, men der ikke kommer nok spænding til startmotoren, er problemet i ledningerne. Med multimeteret er det mærkbart, fordi der kommer strøm, men mindre end det, der leveres af batteriet.
- Det bedste er tjek batteriet først at sætte testledningerne på batteripolerne (sort på minuspolen og rød på pluspolen). På denne måde vil du kende den spænding, som batteriet giver, præcis fordi det er en data, du får brug for. For eksempel: 12,7V.
- derefter, tjek kablet til startmotoren ligesom før. Hvis det giver 0,5 V mindre end hvad batteriet giver, betyder det at kablet har for meget modstand mod elektricitet. Muligvis på grund af meget korrosion i kabelkontakterne eller anden forringelse.
- det samme hvis tjek jorden til startmotoren som før skulle den højst give 0,5 V mindre. Hvis ikke, er motorens jordledning eller dens forbindelser dårlige.
Startmotor kører af sig selv (tomgang)
Problemet vil være i motorens svinghjuls koblingssystem. Startmotoren skal skilles ad og repareres eller udskiftes med en anden. Hvis det er dit tilfælde, skal du ikke lade den gå for meget i tomgang, fordi den kan forringes mere, end den er. Det kan være fordi:
- la gaffel Den er gået i stykker,
- den pinion tænder har skilt sig,
- el frit skaft er i dårlig stand el
- den svinghjuls tænder de er gået i stykker eller er meget slidte.
Bilen starter ikke og går klak klak
Hvis du derimod hører en raslende eller "klak klak klak" lyd når tændingsnøglen drejes. Dette ville betyde, at startmotorens automatik (magnet) modtager strøm, men selve startmotoren er det ikke. Startmotoren skal skilles ad og repareres eller udskiftes med en ny.
Pris på en starter
Din pris førstehånds er normalt blandt de 120 og 300 euro. Selvom disse priser nemt kan komme ud af det interval. Husk, at det ikke er det samme at skulle starte motoren på et nyttekøretøj end på en højtydende sportsvogn. Den første kan være en lillebitte 0.9-liters trecylindret, mens den anden kan være en massiv 8-liters V5.0.
Prisen kan være meget højere, hvis vi ser på de nye startmotorer, der fungerer som el-generatorer og støttemotorer under nogle omstændigheder. I disse tilfælde kan prisen nemt overstige 800 euro.
hvor er startmotoren
Det findes normalt i nederste del af motoren, nær svinghjulet, hvilket er det du skal dreje for at komme i gang. Af denne grund er det i mange modeller svært at fjerne. Der er mange elementer, der muligvis skal skilles ad for at komme til det, hvis det ikke kan nås nedefra.
For at finde den er det bedste, du kan gøre, at se en specifik video af din bil eller værkstedsmanualen. Det mest almindelige er at have fjern batteriet, nogle ærmer eller andre dele.
Billeder – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar