Jeg husker stadig den tid, jeg brugte på at sælge biler for et kendt mærke fra den nu hedengangne PSA Groupe. Så fortalte topcheferne for det franske mærke os (næsten påtvunget), at vi var nødt til at sælge noget til kunderne. "Kunder vil have benzinbiler, og vi har de bedste motorer, PureTech". Det var mantraet og det, vi havde at sige, og som man siger: "Fra det støv kommer disse mudder." En fiasko…
På papiret var PureTech-benzinmotorerne vidunderlige, men resultatet har været en fiasko. Og jeg må sige, at jeg har oplevet den følelse personligt, fordi jeg med kun 65 tusinde kilometer næsten løb tør for en af de biler, der udstyrede den, en Citroen C5 AirCross. Faktum er, at Stellantis har reageret (noget sent), men de har taget affære og De har løst det med en distributionskæde. OG yderligere, De har besluttet at dræbe ham de facto.
Stellantis har løst problemet i EB-familiens motorer, men PureTech-navnet hjælper ikke salget...
Som vi alle allerede ved, er EB-motorfamilien i den nu hedengangne PSA Groupe gået dårligt. Jeg kan stadig huske, da firmaet gav os undervisning og sagde det Tandremmen blev skiftet hver 180 kilometer.. Ikke nok med det, fordi den også fortalte os, at den blev smurt af oliedampene, og at det gjorde den "hårdere" og mere modstandsdygtig. Mere end én klient fortalte os, at "det var lang tid, ellers ville det give problemer," hvilket er, hvad der skete.
Så er der problemet med højt olieforbrug hvilket kan føre til et "godt" sammenbrud. Begge har overlappet hinanden, og kunderne er blevet vrede over disse mærkers mærker og tekniske assistancenetværk. Alt i dag er helt arrangeret, fordi de har truffet tre beslutninger. Den første skift remmen til en tandkæde hvilket i teorien ikke er mere kompliceret, da hvis "det er godt" burde det ikke gå i stykker mere.
Den løsning var den første, de satte i praksis. Så blev det ledsaget af forbedring af blokken og gennemgå hele designet for at undgå højt olieforbrug. Dette kom først sidste år 2023, hvor det offentlige billede af PureTech-motoren blev meget beskadiget. Så den tredje beslutning, de tog, var udvide den kommercielle garanti for alle de solgte modeller til 10 år (som ikke var få) udstyret med denne motor.
Faktum er, at Stellantis har mange problemer. Endog Det mærke, de skal sælge brugte og brugte biler, lider for at markedsføre deres egne biler. Kunderne vil ikke have dem, fordi de allerede er klar over, at disse motorer er "sarte" og derfor ikke kan sælge lageret. På disse modeller har de forlænget garantien til 10 år, men Spoticar har det svært. Selvom efter at have dræbt ham, hvem ved...
Så de har begrænset sig til at "slette" navnet og fortsætte med at sælge motorerne...
Indtil nu kender du helt sikkert historien meget godt, så Det er tid til at tale om, hvordan Stellantis har dræbt PureTech-motoren. Nå, "døden" af denne motor har ikke været de facto med dens tilbagetrækning, fordi EB-familien stadig står og kommer ikke til at forsvinde af en simpel grund. Den sidste opdatering som denne motor har gennemgået har været kæden så den ikke knækker og at olieforbruget er kontrolleret og motoren ikke sætter sig fast. Og offentligheden bemærker ikke disse forbedringer...
Fra 1. september har Peugeot fjernet PureTech-navnet fra al sin kommunikation. Det har været måden Stellantis vil dræbe denne problematiske motor. Denne løsning er, som de siger i marketing, "Hvis kunden ikke kender produktet, vil de ikke købe det." Nå, de har estimeret, at hvis folk ikke ser det navn i deres reklamer, vil de glemme det og derfor ikke være i tvivl, når de køber en bil med denne motor...
For nu er Peugeot det eneste mærke i Stellantis-gruppen, der har "dræbt" PureTech-motoren. Det vil være radikalt at slette deres navn, men der er stadig mærker fra gruppen, der fortsætter med at bruge det. Citroën y DS De har det stadig på deres hjemmesider, og det er meget sandsynligt, at de vil træffe denne beslutning på ingen tid. Opel har aldrig brugt dette navn og Fiat Den bærer det heller ikke, så det vil være mindre traumatisk i disse tilfælde. Og dig Hvad synes du om PureTech-motorens død?
Fortæl os...
Kilde - L'argus
Billeder | Stellantis
Mere information om denne model
- plazas 5
- Power 75 - 156 hk
- Forbrug 4,1 - 5,4 l/100 km
- Vurdering 4,3