Normalt taler man ikke om ham, men om segmentet industrikøretøjer det er en af de hårdeste i bilsektoren. Beviset på, at det er vigtigt, er, at producenterne ikke stopper med at lancere deres forslag, der tilpasser sig alle former for anvendelse. Kan du også huske, hvad der skete, da de allerede uddøde grupper FCA og PSA besluttede at forene sig i helligt ægteskab? Ja, at Europa-Kommissionen han kom ind, hvis de overtrådte spillereglerne.
Ifølge dem Stellantis kunne blive et monopol ved at overtage industrisektoren for sig selv. Men efter at have gennemgået dokumentationen afgjorde de, at nej, selvom de også satte en betingelse for dem. Det så lige lyset i lyset af de pressemeddelelser, som Stellantis og Toyota har offentliggjort. Det handlede om at give mere plads til den japanske gruppe og nu kommer det i form af ny fuld størrelse varevogn. Bemærk, for dette projekt ser godt ud...
Stellantis vil fremstille den nye Toyota industrielle, elektriske version inkluderet, i Gliwice (Polen) og Atessa (Italien)
Hvis du har glemt det Toyotas partnerskab med verdens fjerdestørste bilproducent begyndte i 2012. Det første køretøj, som de "medudviklede" var Proace, som er fremstillet sammen med sine franske fætre i Hordain (Frankrig). Senere, allerede i år 2019, udvidede de deres forening med tilføjelsen af Proace City, der er fremstillet i Vigo (Spanien). Nå, nu er det tid til at gå et skridt videre med en varevogn med større lasteevne.
Hvis vi tager et kig på pressemeddelelser vi kan læse følgende besked...
"Stellantis og Toyota Motor Europe annoncerede i dag udvidelsen af deres eksisterende partnerskab med en aftale om en ny erhvervsvarebil i fuld størrelse, inklusive en batterielektrisk version. Det nye køretøj markerer den tredje karosseritype under aftalen og fuldender et komplet udvalg af LCV'er med LCV'er i kompakte, mellemstore og nu også i fuld størrelse."
Desuden, som det er tilfældet med hans brødre, fremstillingen af denne nye model vil fortsat være under Stellantis hænder. Som de forklarer, vil det være dem, der har ansvaret for at fremstille dem i de tekniske centre i Gliwice (Polen) og Atessa (Italien). Hvis alt går fint skulle se lyset i midten af 2024 og vil markere Toyota Motor Europes første indtog i det store industrisegment i Europa.
Og op til her kan vi læse fordi for nu hverken den ene eller den anden producent har givet flere spor om denne model. Der er en detalje, der knirker og får os til at tænke over følgende: Er det en bror til Ducato, Boxer og CIA, eller er det en ny generation af industrifolk? Måske den første og den anden, men hvis det er tilfældet, vil mange ting ændre sig inden for Stellantis. Så vær tålmodig...