Suzuki er en af de mindste bilproducenter i verden.. Og selvom det i dag ikke er godt at gå sådan i en stadig mere fragmenteret sektor, er det lykkedes dem at finde deres plads på markedet. Faktisk er det "kongen" i en gruppe lande, hvor de etablerede europæiske producenter har forsøgt at komme ind i årevis uden den store succes. Indien er det bedste eksempel, men vi kan ikke ignorere, at de sammen med Maruti dominerer en del af Asien med jernhånd.
Hvad mere er, selv med elektrificeringens tunge "Damoklesværd" hængende over deres hoveder, har de givet op. Faktisk dens udviklings- og vækstplan overvejer lanceringen af en ny serie af elbiler som dit ingeniørteam arbejder på. Til dette er de gået sammen med Toyota, en pålidelig partner, som de har kendt længe. Det har de også lige meddelt udvide horisonten med alliancen med Inmotive.
Suzuki vil sammen med Inmotive skabe en to-trins automatgearkasse til elektriske køretøjer...
Som du allerede ved, udviklingen af et elektrisk køretøj kræver en stor teknisk indsats at mærker som Suzuki ikke har råd til. Årsagen er indlysende: den finansielle investering ville reducere deres evne til at manøvrere, og hele deres strategi ville være forpligtet til et enkelt trick. Derfor har de underskrevet en samarbejdsaftale med folkene i Inmotive to udvikle en teknisk komponent, der kan ændre den totale elektrificering.
Som det japanske hus forklarer i sin officiel pressemeddelelse...
"Suzuki Motor Corporation har underskrevet en fælles udviklingsaftale med Inmotive Inc om udvikling af en 2-trins EV-transmission til en fremtidig Suzuki elbil"
Du har faktisk læst rigtigt. Huset til "S" ønsker at udvikle en to-trins EV-transmission til sit fremtidige udvalg af elektriske køretøjer. Og måske stiller du dig selv dette spørgsmål Til hvilket formål, hvis det a priori ikke er nødvendigt? Nå, de forklarer det for dig...
"Suzuki tror, han har mulighed for at udvide rækkevidden af elektriske køretøjer gennem effektiv udnyttelse af motorens drejningsmoment og samtidig reducere omkostningerne på grund af brugen af en mindre elektrisk drivlinjeenhed og forbedre køreegenskaberne i forskellige køretilstande."
Ja. Hidtil er alle elbiler kommet til verden med automatgear. For at sige noget, fordi vi alle ved, at elektriske motorer ikke har en transmission som sådan, de er monteret af termiske motorkøretøjer. De elektriske motorer er forbundet med hjulene og deres styring udføres gennem en transmission med fast udveksling. Men med denne opfindelse ønsker Suzuki at forbedre accelerationen ved "lav" og forbruget ved "høj"...
Dette to-trins transmissionssystem i elektriske køretøjer ligner det, der allerede bruges af modeller som Porsche Taycan eller Rimac Nevera. På denne måde det giver bedre acceleration ved lav hastighed takket være det første "korte" forhold og højere effektivitet ved høj hastighed takket være et andet "langt" forhold. Motoren roterer således med et lavere antal omdrejninger, hvilket får energiforbruget til at falde.
Ja, Det vides ikke, hvornår den kommer på markedet.. Under alle omstændigheder er Suzuki villig til ikke at være én mere blandt alle sine rivaler og ønsker at sætte en trend...
Kilde - Suzuki