Manor Racing, tidligere kendt som Marussia, har gået afgrunden på grund af sine økonomiske problemer, og selvom han har forblevet i bunden af nettet siden hans indtræden, har han været i stand til at overvinde sine problemer og forblive på nettet indtil i dag. I år er en omstrukturering påbegyndt, hvor man har underskrevet ex-Ferrari, såsom Tombazis og Pat Fry, den første til at lede den aerodynamiske afdeling og den anden til at lede den tekniske del. Derudover har store personligheder forladt holdet på grund af deres uoverensstemmelser med den nye retning, det tog.
Men hvis noget er bemærkelsesværdigt i Manor, er det det den nye Mercedes-motor, der skal monteres. Holdet vil have den bedste motor på nettet til at tage et stort kvalitetsspring i forhold til sidste år, som gik ind i sæsonen med bilen fra den foregående sæson og med en Ferrari-motor fra 2014. På trods af den katastrofale situation var der et hold. der fokuserede mere opmærksomhed end dem på grund af deres vanskeligheder, og dette var McLaren-Honda. Men nu får de en meget konkurrencedygtig motor, og jeg glæder mig til at se, hvor de er, selvom det i de første test ser ud til, at de stadig er langt væk.
Manor Racing MRT05 er navnet, som de har døbt med til denne første Manor med en Mercedes-motor, og holdet, der motoriserer dem, vil have øjnene på, hvad de laver, da de tænker på dem for at se, om de bruger det som et B-hold til at forbedre udviklingen, ligesom Ferrari med Haas F1 dette sæson. Hvis det sker, vil det være til sæsonen 2017, hvor der vil ske store ændringer i de tekniske regler, og hvor det at have et B-hold vil være en stor fordel at bruge som forsøgshold. Dens simple aerodynamik betyder, at den ikke repræsenterer en trussel mod Mercedes, selvom de giver den en tilsvarende motor.
Men i Formel 1 er ikke alt motorisk, har vi allerede set forskellen mellem teams med samme motor, ikke kun mellem Mercedes- eller Ferrari-teamet og de teams, som det leverer motorer til, da det ser ud til, at de sorte ben-motorer reserverer dem til sig selv og giver færre kraftfulde enheder til deres kunder, men selv vi ser forskelle mellem kundeteams med samme motor, og dette skyldes kun køretøjets aerodynamik og chassis. Derfor kunne Manors håb blive udvandet, og det kan vise sig, at MRT05 ikke er så konkurrencedygtig som forventet på trods af en Mercedes-motor. Faktisk har vi allerede set fortilfælde, som for eksempel med Lotus-teamet, der monterede en Mercedes-motor og havde til hensigt at tage et stort kvalitetsspring i 2015, som ikke dukkede op, og det var et hold med bedre teknisk personale og større ressourcer. ..
Og det Manor aerodynamik er ikke, at den er den bedste, tværtimod, det er nok det værste af hele nettet, jeg vil endda sige, at det er værre end Haas F1. Det skyldes til dels holdets begrænsede ressourcer og manglen på eliteaerodynamikere, selvom de nu er blevet forsynet med gode teknikere. Måske er der noget andet, der hindrer herregårdens ydeevne, og det er den enorme og tunge arv, som den har fra den første sæson af Virgin (tidligere navn på Marussia), og hvor de nægtede at bruge de dyre vindtunneller i betragtning af, at de var bruges til kun at fokusere deres udvikling på CFD, noget de har betalt for den sæson og fortsætter med at betale i dag. CFD'en resulterede i en simpel bil med gitter og kantede former, aerodynamikkens hovedfjende og turbulensens hovedven, som man undgår så meget på nogle områder, selvom den søger at skabe turbulens i andre.
Faktisk, når man ser på herregården du ser, at dens linjer er meget enkle, noget af en bil med lidt arbejde, der minder os om den Virgin, der blev efterladt Hispania Racing Team (HRT) på trods af at have et større budget. Husk, at afrundede former, i form af en vanddråbe og lignende, normalt søges, når det kommer til aerodynamik. Hvis vi tager et kig på linjerne markeret af MRT05 på billederne, ser vi hvad jeg taler om, en bil der trods motoren den har, har det meget svært i kurver på grund af dens manglende vejgreb, har et anstændigt tophastigheder, men at miste alt tiden i de langsomme dele af kredsløbet, hvor downforce er afgørende. Ja, de vil være tættere på Mercedes-motoren, dens kraft vil bringe dem tættere på, spørgsmålet er hvor meget?
Pontonerne er store og ikke særlig stiliseredeKigger man på bilen oppefra, ser man en meget simpel figur, der aftager, efterhånden som vi kommer tættere på ryggen, men på en meget progressiv måde, uden at nå så smalle udformninger som i store hold. Airboxen er ganske enkel, trekantet og delt i to til luften fra turboladeren og til køling, men den er meget omfangsrig op til bagenden. Det samme sker med bagspoileren, lidt eller meget lidt bearbejdet og ret stor, hvilket afslører en mangel på dens vigtige diffuser. Andre aerodynamiske vedhæng, som dem på sidepods, er også ret normale, ukomplicerede.
Næsen er lige og bevarer stadig Marussias arv, i det simpleste, en næse med skrånende hældning og former, der ikke gavner aerodynamikken, uden at tillade så meget flow som andre designs til bagenden, men at For at løse det skal de investere en mange penge og tid til at nå et aerodynamisk niveau som resten af holdene. Hvis du sætter pris på frontspoileren, er det mere af det samme, det er en spoiler, der kan minde os om kompleksiteten af HRT, uden for mange fly og med få elementer til at generere downforce. Jeg insisterer på, at alle disse detaljer sammen vil gøre herregården meget langsom i kurver, både langsom og hurtig, blødgøre de fordele, som Mercedes-motoren kan give.
Konklusioner? Det er en hvilling, der bider sig i halen, det manglende budget gør, at udviklingen ikke er alt for tydelig, men selvom man har personale og ressourcer, så betyder arven af et dårligt design fra fortiden, at udviklingerne ikke kan blive for gode . Det er dyrt at starte fra bunden i F1, og medmindre du absorberer strukturen af et andet hold, der har markeret en del af vejen, kan du måske ikke løfte hovedet. Mercedes-motoren er Manor Racings eneste håb, men MRT05 råber på forbedringer af dens chassis og aerodynamik for at få mest muligt ud af kraftenheden. At have Pascal Werhlein og Rio Haryanto, og ikke kun på grund af kvaliteten, men på grund af erfaringen, vil ikke hjælpe holdet for meget i denne preseason og under udviklingen af dette år.