Test Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition One

El Audi e-tron var en af ​​de store overraskelser, som underskrivelsen af Ingolstadt indført sidste år. Faktisk er det så vigtigt for dets salg og brandimage, at de besluttede at arrangere en begivenhed udelukkende for det. fandt sted i byen San Francisco, og intentionen var klar: at overtale den amerikanske offentlighed. Vi har den dog allerede på den anden side af Atlanterhavet og inde Actualidad Motor Vi har kunnet teste det.

Gennem centrowagen, officiel forhandler for Volkswagen y Audi en Badajoz, og til fru Sara Vieras indsats har vi været i stand til at køre den i et par timer. I testen fulgte han os og hjalp os og forklarede hovedfunktionerne af Audi e-tron, hr. Joaquín Martínez Díaz. Vi opfordrer dig dog til at køre med os og opdage dets hemmeligheder, for de vil helt sikkert overraske dig.

e-tron er en Audi helt igennem

Opret et produkt som Audi e-tron Det burde ikke have været let for det tyske firma. Deres æstetisk kode den er genkendelig ved første øjekast, men med denne model har de været i stand til at give den det twist, den havde brug for. Dermed skiller den sig ud for sin brede front grill krom og noget Fuld LED optiske grupper formet som en omvendt boomerang. Begge elementer er forstærket af spændingslinjerne på motorhjelmen og luftindtagene placeret i det nederste område af kofangeren.

I tværgående, fremhæv hjulkasser beskyttet af et skinnende plastmateriale. Det alufælge, generøse i størrelse, har et meget forsigtigt format, da de hjælper med at forbedre aerodynamikken. Alt i alt kan vi se tre forskellige områder: det nederste område af dørene, båndlinjen og faldet i taget. Til sidst skal vi fremhæve stik til at oplade batteriet, som er placeret på forreste venstre (førers) fløj.

La tilbage har sin egen stil sammenlignet med andre Audi. Her, selvom det fastholder midterkryds af de optiske grupper i Q8, er den ikke oplyst. Derudover har både bagklappen og kofangeren blødere og mere diskrete linjer. Kun ham diffusor bryde denne harmoni. Endelig er de eneste detaljer, der indikerer, at vi har med Audi e-tron at gøre, pladerne "e-tron" y "55 quattro" af porten.

Kvalitet, teknologisk og komfortabelt cockpit

indersiden af Audi e-tron Det er på et højt niveau af teknologi og kvalitet. De grundlæggende linjer i dets design er kendt, siden vi så dem i Q8. Således finder vi en flyvende nyt format med fremragende touch og størrelse. Det Audi Virtual Cockpit tilpasser sine oplysninger til forvaltningen af elektriske motorer og energiforbrug. For at håndtere det kan vi bruge knapperne på rattet eller dem, der er placeret i det nederste område af instrumentbrættet.

Derfra springer vi til to skærme placeret på instrumentbrættet. Fra overlegen vi kan styre infotainmentsystemet, navigation og ledelsesparametre af e-tron. For at styre den må vi ty til adgangene på siderne, selv om dens lydighed er fremragende. Skærmen bund, regulerer forvaltningen af klimaanlæg, og som i den overordnede, er dens reaktion hurtig og bevidst.

Der er dog to detaljer, som vi ikke bryder os om. I kørsel i dagtimerne, kan sollys påvirke dem og forhindre os i at se dem tydeligt. En anden detalje er, at alle kontroller er taktil. Dens funktion er god, men det ville ikke have skadet at have mere traditionelle kontroller. Til sidst skal vi rose det gode opsigelse indeni, for bortset fra nogle "meget skjulte" materialer er de førsteklasses.

Beboelighed og bagagerumskapacitet

La holdning bag rattet den Audi e-tron er let at nå. Takket være de mange indstillinger af rat og sæde, føler enhver fører sig godt tilpas ved betjeningsgrebene. Når vi kører den, er der kun én detalje, som vi skal vænne os til, men den fortæller jeg om senere. Alligevel sikre dine pladser den er meget god, og lader ture ved dens kontrol passere uden større træthed.

Hvis af beboelighed det drejer sig om e-tron er godt serveret. Udadtil når den 4,90 meter lang, 1,93 meter bred og 1,62 meter høj. Takket være disse dimensioner tilbyder den en kabine med generøs plads til fem beboere. Der er dog én detalje, der er nysgerrig. På trods af at den kan prale af en elektrisk drivlinje, trækker den på en omfangsrig midtertunnel, og trækker dermed centimeter fra for fødderne af den bagerste midterpassager. Derudover kan bagsæderne foldes ned i 40:20:40 portioner, hvilket letter dets modularitet og lastkapacitet.

Bagagerummets kapacitet Audi e-tron hun er meget generøs. Den er krypteret i 600 liter og det har nogle meget brugbare former. Under bagagerumsgulvet finder vi en hul som hjælper med at skjule visse genstande fra nysgerrige øjne. Men også under front hætte præsenterer en anden beholder af 60 liter. Dette er især indiceret til opbevaring af opladerkablerne samt de nødvendige elementer til at udføre denne opgave.

Audi e-tron tager et skridt videre inden for teknologi og komfort

El Audi e-tron har været et stort skridt for huset til Ingolstadt og den Volkswagen Group. At blive den første hundrede procent elektriske model af det tyske konsortium repræsenterede et stort ansvar. Denne SUV har dog teknologiske elementer, der løfter den til toppen af ​​segmentet. Alligevel Tesla Model Y y Model X såvel som Jaguar I-Pace de holder sig ikke ret langt.

Blandt de teknologiske elementer, som vi kunne teste, er der tre, der skiller sig ud. Først de revolutionære virtuelle spejle udstyret med kameraer. Disse er valgfri (ca. 1.800 euro), så den får de traditionelle som standard. Dens brug er, som jeg sagde før, meget behagelig, men når vi kører skal vi gøre os selv opmærksomme på, at vi er nødt til at sænke øjnene endnu mere i forhold til livets øjne.

Andet er luftaffjedring med variabel højde. Takket være hans ledelse er dynamikken i e-tron meget ædel og sikker. For det tredje skal vi fremhæve arsenalet af aktive kørselshjælpemidler udstyret. Disse omfatter fartpilot med hastighedsbegrænser eller hastighedsbegrænsningsindikator / kamerabaseret trafikskiltgenkendelsessystem. Under alle omstændigheder er de ikke alle standard, da den testede enhed svarede til specialudgivelsesversion: "Edition One".

Ædel opførsel og med offroad bekymringer

Det, der dog har overrasket os mest, er reaktionen fra Audi e-tron på din kommando. I første omgang annoncerer den en vægt på 2.565 kilo, et respektabelt tal for en SUV af denne størrelse. Men på trods af de skandaløse data er hans balance og gode manerer garanteret. Alligevel, på trods af luftaffjedringens gode arbejde, er e-tronens naturlige levested godt asfalterede veje og med få kurver. De eneste gange, e-trons dynamik føles klodset, er under hård opbremsning eller ned ad bakke.

Imidlertid i felt også føle sig godt tilpas. Det er rigtigt, at e-tron er udstyret med asfalt dæk og at dens terrængående vinkler ikke er særlig generøse. Jeg kan dog forsikre dig om, at den tyske all-road kan rejse gennem områder, hvor andre rivaler ikke engang ville turde. Dette hjælper en strømforsyning fra omdrejning nul og en træksystem (styring af begge elmotorer), der fungerer perfekt.

Klæbepunktet i kørefornemmelser kan være i autonomi. Hvis vi "leger" med deres motorers muligheder, vil tallet falde betydeligt. Derfor skal vi lege med tilbageholdelsesniveauer hvis vi ønsker, at den når det tal, som mærket har godkendt. Denne operation er meget enkel, fordi det er nok, at vi aktiverer det komfortable knaster placeret bag rattet eller køremåderne for Audi Drive profil.

Kraftig og afgørende mekanik

Som vi allerede ved, er drivlinjen, der driver Audi e-tron den er helt elektrisk. Den er sammensat af to motorer det udbytte 408 CV kraft og et maksimalt drejningsmoment på 664 Nm. Takket være en fremragende vægtfordeling (50:50) og firehjulstræksystemet er dens ydeevne bemærkelsesværdig. Dette er muligt, fordi drejningsmoment Den leverer den fra 0 o/min, så når du accelererer, skal du tænke dig om to gange.

Takket være dette sæt accelererer fra 0 til 100 kilometer i timen i nogle store 5,8 sekunder. Den maksimale hastighed, som han tegner, er 200 kilometer i timen, og den er elektronisk begrænset for at sikre autonomi. Dette svarer ifølge de data, der er godkendt af mærket, til 400 kilometer. Alligevel er den i reel brug tættere på 300 kilometer, selvom det vil afhænge af, hvor meget vi forkæler speederen.

La batteri der fodrer det hele har en energikapacitet på 95 kWh og vejer ca. 700 kilo. Den er placeret i det nederste område og er beskyttet af en 8 millimeter tyk aluminiumsplade. Dens lastning kan udføres gennem to systemer. Som standard har den en 11 kW oplader (ekstraudstyr kan den være 22 kW), der oplader den på cirka 9 timer i trefaset strøm. Hvis du vælger hurtig opladning, understøtter den op til 150 kW.

konklusioner

El SUV segment er stadig mere konkurrencedygtig. Hertil skal vi tilføje, at bilsektoren er på vej mod elektrificering. Derfor vil antallet af elektriske all-roads, der kommer på markedet, mangedobles i de kommende år. Alligevel, hvis du har de penge, som Audi e-tron og du vil have en, du vil ikke fortryde det. Men før du tager skridtet, skal du tage højde for dets dyder og mangler.

I det første tilfælde, at du tager en Audi Fra fødderne til hovedet. I det andet tilfælde, at indtil den oplader netværk i Spanien ikke er bred nok, vil det være et andet køretøj for familien. Hvis du forstår denne situation, så tøv ikke. Problemet er, at dets rivaler fra Tesla y Jaguar de er på jagt, og de har også deres egne og meget overbevisende argumenter.

Audi e-tron udstyr

e-tron

• 19″ 5-armede aero letmetalfælge med grafisk print (8,5J x 19) 255/55 R 19 dæk med lav rullemodstand
• 255/55 R19 111H xl dæk med optimeret rullemodstand
• værktøjer ombord
• dæktryksmåler
• dækreparationssæt
• Tyverisikringsskruer med advarsel om dårlig tilspænding
• LED-forlygter med forberedelse til Function on Demand
• LED hovedlygter med linse
• Dagslys
• Spejlhætter i kropsfarve
• Modelnavn og ydeevne/teknologipåskrift
• blank udvendig pakke
• Standard kofanger i kornet antracit
• Uden tagåbning (standard tag)
• Akustisk forrude i termo-ildfast glas
• Forrude med termisk isoleringsglas
• Solskærme med oplyste makeupspejle
• Normale sæder foran
• ISOFIX barnesæde forankring til passagersædet
• Manuelt højdejusterbare nakkestøtter foran til forsæder
• Manuelt justerbare forsæder
• ISOFIX og Top Tether barnestol montering på de ydre bagsæder
• Midterarmlæn foran
• uden læderfor
• Moon sølv stof tagbeklædning
• Dekorative indsatser i Grafitgrå finmaling
• Matsorte kontroltaster
• Dørtærsklister med aluminiumsindsatser for og bag uden belysning
• Gulvmåtter for og bag
• Polstring i Effektstof
• Rat og betjeningselementer
• Multifunktions læderrat med dobbelteger og skifteskiftere
• sikkerhedsratstamme
• Indvendig belysning
• Udvendigt spejl højre, konveks (bredt synsfelt)
• Udvendigt spejl venstre, asfærisk
• Indvendigt spejl med automatisk anti-blænding positionsjustering uden ramme
• El-justerbare opvarmede konventionelle udvendige spejle
• Uafhængigt stationært klimaanlæg
• 2-zone komfort automatisk klimaanlæg
• Standard varmeydelse
• Uden luftkvalitetssæt
• Nøglebrik (uden Safelock)
• Elektrisk åbning og lukning af bagklap
• Elektronisk gearlås anti-tyveri system
• bagagerumsmåtte
• Bagagerumsdæksel
• Ikke ryger pakke
• 12 volt stikkontakt
• Audi Virtual Cockpit
• MMI Navigation plus med MMI Touch-respons
• MMI Radio plus med MMI touch respons
• Audi Music Interface
• Audi lydsystem
• Klargøring af digital radiomodtager til FOD funktion
• Ingen multimedie” i køretøjet
• Audi connect infotainment
• Audi Connect Navigation
• Bluetooth-grænseflade
• Nødopkald og service Audi Connect Sikkerhed & Service e-tron Car2X
• Audi parkeringssystem plus med omgivende display
• Audi Pre sense basic
• Audi Pre sense foran
• Advarsel om utilsigtet vognbaneskift
• Multifunktionelt kamera til NCAP-krav
• Fartpilot med fartbegrænser
• progressiv styring
• Skivebremser foran (18 tommer)
• Skivebremser bag (18 tommer)
• adaptiv luftaffjedring
• Sideairbags foran og hovedairbagsystem
• Bil ladekabel længde 4,5 m
• Ladekabel til boligstik Schuko E/F (2,3 kW)
• Vinklet ladekabel til CEE enfaset 32A/230V (7,2 kW) industristik
• Deaktivering af passagerairbag
• ISOFIX barnestolsmontering til passagersæde foran
• Registreringssystem for optaget sæde
• dobbelt tone horn
• Kabeltilstand-3 22kW
• 12V ledninger på forakselbroen
• 11 kW intern batterioplader
• lukket struktur
• Servicevedligeholdelsesintervalindikator (30.000 km eller 2 år) BEV
• gennemsigtig måne
• Kølemiddelvæske R1234yf
• Kørekort til første registrering
• fire
• e-tron Kompakt ladesystem
• Combo 2 hurtigopladningsstik

Avanceret

• 20" letmetalfælge i 5-arms design (9J x 20) 255/50 R 20 dæk
• 255/50 R20 109H xl dæk
• Avanceret kofanger med metallisk grå kontrastlak
• Langsgående tagbøjler i anodiseret aluminium
• Indlæg i mørk mat børstet aluminium
• Audi bjælker «e-tron»
• pakke med omgivende lys
• Opvarmede, elektrisk justerbare, sammenklappelige, anti-refleks udvendige spejle
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Audi smartphone interface
• Advarsel om utilsigtet vognbaneskift med Emergency Assist
• Bagkamera
• Skivebremser foran (18 tommer), orange calipre
• Skivebremser bag (18 tommer), orange kaliber
• Sideairbags bagtil

Sport

• 255/50 R20 109H xl dæk
• Langsgående tagbøjler i anodiseret aluminium
• Sportssæder foran
• Elektrisk justerbare forsæder inkl. hukommelsesfunktion til førersædet
• Komfort midterarmlæn, foran
• 4-positions lændejustering på forsæderne
• El-justerbare sæder med memory-funktion til førersædet
• Overside af instrumentbræt og indvendige elementer i syntetisk læder
• Indvendig tagbeklædning i sort stof
• Indlæg i mørk mat børstet aluminium
• Sidetærskellister med aluminiumsindsatser for/bag, belyst, med S-bogstav
• Audi bjælker «e-tron»
• Alcantara Frequency/læder kombination
• Emblemer
• pakke med omgivende lys
• Virtuelt udvendigt spejl
• Uden udvendigt spejl til venstre
• Sidespejle, elektrisk justerbare, opvarmede og sammenklappelige, automatisk dæmpende, med memory funktion, inkl. Vippefunktion til passagerens sidespejl
• Audi virtuelle spejle
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Audi smartphone interface
• Audi pre sense bag
• Advarsel om utilsigtet vognbaneskift med Emergency Assist
• Meddelelse om vognbaneskift inkl. Audi pre sense bag, sænkeadvarsel og krydstrafikassistent bag
• Laneskifteadvarsel inkl. udkørselsadvarsel og tværgående trafikassistent bagtil
• Bagkamera
• Skivebremser foran (18 tommer), orange calipre
• Skivebremser bag (18 tommer), orange kaliber
• Sideairbags bagtil
• S line interiørpakke
• Udstyrspakke Spanien
• Advance kofanger med fuld lak

Audi e-tron priser for Spanien

Fotogalleri