hver gang vi ser flere biler i SUV- eller crossover-stil gennem vores gader og motorveje, men ikke kun store terrængående køretøjer. På det seneste er små SUV'er også meget moderigtige, som paradoksalt nok kaldes SUV'er. by-. Ja, i dag leder vi efter biler med et offroad-look, men med små dimensioner og en urban designstil. Noget helt utænkeligt for tre årtier siden.
Dette er markedet, sådan er forbrugerne, og det er mode. Praktisk talt der er ingen producent, der modstår det, da efterspørgslen er så høj, at ikke at komme med på vognen kan føre til tab af mange kunder, inklusive præmie. I dag sætter vi netop os selv ved styringen af en urban SUV af et premium-mærke og tysk oprindelse: vi testede Audi Q2 forbundet med en 1.6 TDI 116 hk dieselmotor og sekstrins manuel gearkasse.
Vores hovedperson kom på markedet i løbet af efteråret sidste 2016. Den tilhører B-segment SUV men dens vigtigste rivaler vil ikke være Nissan Juke eller Renault Captur, da disse er generelle køretøjer og meget billigere, noget der også er mærkbart i deres kvaliteter. Sandheden er har ikke en klar rival, selvom den kunne konkurrere med Mercedes GLA, på trods af at den er større end Audi, og også MINI Countryman.
Søger sympati og æstetisk differentiering
En af de ting, vi bedst kan lide ved denne bil, er hans design. Audi Q2 bryder (delvist) med det tyske mærkes filosofi. Denne lille SUV følger ikke trenden i Q3, Q5 og Q7 at ligne hinanden så meget. Det er rigtigt, det har stadig nogle ligheder med sine ældre brødre, men det har til hensigt at vise os et pænere billede og mindre seriøs end resten af Q-serien, endnu mere med farven "Vegas Yellow" på vores enhed.
I foran vi finder mærkets Singleframe grill, selvom dens former denne gang virker noget mere firkantet og mindre sekskantet. Testet enhed har belysning Fuld-LED. Formen på dagslyset har fanget vores opmærksomhed, ligner den ikke den, som en vis svensk virksomhed bruger? I de nederste hjørner finder vi ikke tågelygter, men vi finder nogle luftindtag med tykke grå konturer.
La sideperspektiv skiller sig ud for sin 18 tommer hjul og fem-dobbelt-eger design, men mere slående er dens tyk c-stolpe. Det tyske mærke kalder det "Blade” og inkorporerer mærkelogoet, der kan vælge mellem nogle farver til baggrunden. I vores tilfælde er det, som vi kan se, gråt.
Vi skifter stilling igen og går til hans bagtil. Det er måske det område, hvor det er sværest at genkende det som et Audi-produkt. Brug pilotlys (også med LED-belysning) af meget lige former, en uregelmæssig femkant. De generelle linjer i bagklappen og kofangeren er fuldstændig vandrette, en strategi, som producenter ofte bruger til at skabe en bred visuel opfattelse. I den nederste del af kofangeren modtager den en grå plastikbeskyttelse, der også ser ud til at efterligne en diffusers form.
for fire beboere
Audi Q2 bruger modulær platform MQB fra Volkswagen-koncernen. Den tager bunden af A3, ligesom Q3, men Q2 er mærkbart mindre. Dens dimensioner er: 4,19 meter lang, 1,79 bred og 1,51 høj. Dens akselafstand er 2,6 meter. Disse grænser gør det en god by, men det vil vi tale om nedenfor.
den forsæder de vil være posedeSom i de fleste køretøjer. Vedrørende bagerste firkanter, vil dens beboelighed afhænge af den person, der sidder på forsædet. Det vil sige, at hvis vi sidder bag chaufføren (eller passageren), og han er høj, vil pladsen til vores knæ være indeholdt.
Under normale forhold, hvis både føreren og passageren sidder bag ham er mindre end 1,80 vil være i stand til at rejse komfortabelt, men hvis højden er større, vil benene ramme mod sæderyggen. For resten er højdemålet korrekt, ligesom bredden på sidebagsæderne. Alligevel, den centrale plads er praktisk talt ubrugelig, da designerne har foretrukket at gøre det smallere til opnå komfort på siderne. Derudover er transmissionstunnelen ret stor, så der ikke er plads til fødderne på den centrale beboer. Kort sagt, levedygtigheden at bruge den som en fire-personers det er korrekt, men det egner sig ikke til en tur med fem personer.
For sin del, bagagerummet kubisk et rumfang på 405 liter, efterlader lastgulvet i hævet position. Det formularer er ret anvendelige, hvilket efterlader nogle huller på siderne, i området af hjulkassen.
Det er vi blevet opmærksomme på hævning af bagagerumsgulvet efterlader et ret stort rum totalt spildt; endnu mere, hvis vi tager i betragtning, at der er placeret en subwoofer der, men at der i dens omgivelser og flere centimeter over er absolut ingenting. For at udnytte disse centimeter ville belastningskapaciteten være meget større. Sænker vi bagsæderne, vokser lastvolumen til 1.050 liter.
Et interiør på højden af sine brødre
Boligareal til side, interiøret sender en meget høj kvalitet. Vi tror måske, at Audi som dens mindste "Q"-model ville have forsøgt at spare på kvaliteten af dets materialer for at minimere salgsprisen. Men ikke. Audi Q2 præsenterer et interiør, der er 100 % Audi, 100 % premium. Materialerne og finishen i kabinen har intet at misunde deres ældre brødre.
Vi finder bløde materialer, især på toppen af instrumentbrættet og på dørene. De forskellige kontroller giver også en følelse af holdbarhed, af at være godt lavet. Rattet er heldigvis helt rundt. Bag ham er det "normale" instrumentpanel, men Eventuelt kan det berømte virtuelle cockpit købes.. Hovedskærmen, som ikke er taktil og betjenes ved hjælp af knapperne på den centrale tunnel og på MMI drejeknap, er i en høj højde, der forbedrer sikkerheden ved ikke at skulle fjerne øjnene for meget fra vejen.
Deres sæder, med en sporty æstetik og med det broderede S-logo er de attraktive for vores øjne, men også meget komfortable. De har et væld af regler, herunder lændejustering, så det er et stykke kage at finde en passende position, selvom dette også er hjulpet af justering i højde og dybde af rattet. Som sædvanligt i Audi er interiøret i denne Q2 noget nøgternt, men alt er meget flot udført, i hånden og transmitterer høj kvalitet.
Endelig "Klingen" udefra reducere synlighed i de bagerste tre fjerdedele, da glasarealet er mindre.
1.6 TDI 116 hk
Vores testenhed er tilknyttet lavere effekt dieselmotor, det vil sige til 1.6 TDI på 116 CV. Med mindre slagvolumen, antal cylindre men identisk effekt er den 1.0 TSI-benzin, der for nylig blev lanceret på markedet. Nævnte kraft leveres i 1.6 TDI i et område mellem 3.250 og 4.000 o/min, mens dens maksimalt drejningsmoment på 250 Nm vises konstant mellem 1.500 og 3.250 o/min. I vores tilfælde er det forbundet med den 6-trins manuelle gearkasse, selvom du også kan vælge den 7-trins S tronic robotiserede gearkasse, samt firehjulstræk.
Audi Q2 1.6 TDI med 116 hk homolog, i Audi Q2, et blandet forbrug på 4,6 l / 100 km. Homologationsarket fortæller os også, at dens tophastighed er 197 km/t, og at det tager 10,3 sekunder at skubbe Q0 fra 100 til 2 og dens næsten 1.400 kilo.
La mekanisk rækkevidde diesel Den består af den gennemprøvede 1.6 TDI og en 2-liters blok tilgængelig med 150 og 190 hk. I mellemtiden, i benzin, de førnævnte 1.0 TSI 116 hk versioner og en 1.4 hk 150 TSI med cylinderfrakobling på tidspunkter med lavt energibehov er tilgængelige.
Dynamisk adfærd og reelt forbrug
På trods af at den tilbyder en SUV-æstetik, er Audi Q2 han kan ikke lide at forlade asfalten. Dens offroad-tilgang begynder og slutter i dens æstetik og dens højeste højde; men der er intet hinsides. I city viser sig at være en adræt bil, og det er, at denne model er blevet udviklet hovedsageligt til dette habitat; derfor dens ydre dimensioner. Alligevel, suspensionen er lidt tør for os for højdepunkterne, der befolker vores byer.
La adressen er hurtig og direkte, med blot et par omgange på rattet mellem låsene takket være dets variable gearforhold. Denne sektion er vigtig, hvis vi vil øge tempoet i en sektion af kurver eller når vi kører rundt i byen, da vi ikke behøver at dreje for meget på rattet for at tegne en skarp kurve. ikke overraskende, her føler du dig meget komfortabel på chassisniveau så længe fortovet ikke er for ødelagt. Affjedringerne sætter sig fast på karrosseriet og ser ikke ud til at svaje let.
En motorveje vi bemærkede en smule aerodynamisk støj (i hvert fald i vores enhed). Motoren har, på trods af at den er den mindst kraftige i rækken, energi nok til at klare en tur med fire personer uden problemer. Måske, hvis vi er belastet til randen, bør vi ty til gearkassen og sænke et gear for at overhale på to-vejs veje, men dets drejningsmoment er normalt nok til at sætte sjette og ikke "slippe", før det forlader motorvejen.
Audi Q2 lader høre hans 1.6 TDI i tomgang og i stærke accelerationer, når vi strækker hastighederne, men ikke med konstante hastigheder, i jævne accelerationer eller så snart vi forlader byen. Det betyder ikke, at det er en alt for støjende motor, men det er rigtigt, at det er mærkbart under visse forhold. Lidt mere lydisolering ville ikke skade.
Med hensyn til forbrug har vi afsluttet vores test med en gennemsnitsforbrug på 5,9 liter pr. 100 km. På motorvejen vil vi være mellem 5,5 og 6 liter, mens der i hele byture vises indhold, normalt ikke over 7 liter. De kunne forbedres, men man skal tage højde for, at den trækker 1.400 kilo, foruden aerodynamikken forringet af SUV-designet.
konklusioner
Som vi sagde under præsentationen af denne bil, for et par måneder siden, er Audi Q2 et frisk pust i mærket. Det er ud over det sædvanlige i det tyske firma og det er noget at være taknemmelig for, da Audi-produkter normalt minder ret meget om hinanden.
Med hensyn til selve produktet kommer vi ikke til at narre os selv, ikke en billig bil. Den positive side er det at prisen er mærkbar i dens finish, i "auktionerne" og i deres teknologi. Vi kan ikke sige, at det er Audis økonomiske bil, det er simpelthen et andet produkt. Derudover er det en mere eksklusiv bil end eksempelvis en Q3. Den testede enhed, med alt dens ekstraudstyr, koster omkring 36.000 euro.
udstyr
design udgave
- 46 cm (18″) Audi Sport alufælge
- Tilslutningspakke
- aircondition
- Midterarmlæn foran
- Anti-refleks indvendigt spejl med lys- og regnsensor
- Hjulkasser, sideskørter, nedre kofanger i Manhattan grå
- Blade i Manhattan Grey
- Krom udstødningsudtag
- Sektor stofbetræk
- Indvendige indsatser i hvid eller orange
sportsudgave
- 18-tommer 5-armede alufælge i dynamisk design
- Tilslutningspakke
- aircondition
- Midterarmlæn foran
- Anti-refleks indvendigt spejl med lys- og regnsensor
- Hjulkasser, sideskørter, nederste kofanger i karrosserifarve
- Issølv klinge
- Krom udstødningsudtag
- Frekvens stofbetræk
- Indvendige indsatser i gul eller rød
- Sportssæder
#umærkbar udgave
- aircondition
- Midterarmlæn foran
- Anti-refleks indvendigt spejl med lys- og regnsensor
- Hjulkasser, sideskørter, nedre kofanger i Manhattan grå
- Krom udstødningsudtag
- 19-tommer Audi Sport alufælge
- LED forlygter
- LED-baglygter, inkluderer LED-blinklys bagpå
- Audi parkeringssystem bag
- El-justerbare opvarmede sidespejle
- 3,5-tommer farve Driver Information System (FIS)
- Audi smartphone interface
- MMI Navigation
- Audi lydsystem
- S line kofanger med kontrastlak
- Sportsforsæder
- Kvantegrå maling
- Klinge i skinnende sort og 4 ringe logo
- Oplyste indvendige indsatser
- Audi design udvalgspakke
- Indvendige elementer i syntetisk læder
- Audi exclusive mørkegrå stylingpakke
- Indvendige aluminiumsapplikationer
Audi Q2 priser
Motor | forandring | færdig | pris |
---|---|---|---|
Motor | forandring | færdig | pris |
1.0TFSI 116 hk | manual 6v | design udgave | 27.260 € |
1.0TFSI 116 hk | automatisk 7v | design udgave | 29.450 € |
1.6 TDI 116 hk | manual 6v | design udgave | 28.810 € |
1.6 TDI 116 hk | automatisk 7v | design udgave | 31.080 € |
1.4 TSI 150 hk | manual 6v | design udgave | 30.370 € |
1.4 TSI 150 hk | automatisk 7v | design udgave | 31.500 € |
2.0 TDI 150 hk quattro | automatisk 7v | design udgave | 35.430 € |
2.0 TDI 190 hk quattro | automatisk 7v | design udgave | 39.010 € |
1.0TFSI 116 hk | manual 6v | sportsudgave | 27.700 € |
1.0TFSI 116 hk | automatisk 7v | sportsudgave | 29.890 € |
1.6 TDI 116 hk | manual 6v | sportsudgave | 29.270 € |
1.6 TDI 116 hk | automatisk 7v | sportsudgave | 31.540 € |
1.4 TSI 150 hk | manual 6v | sportsudgave | 30.830 € |
1.4 TSI 150 hk | automatisk 7v | sportsudgave | 31.940 € |
2.0 TDI 150 hk quattro | automatisk 7v | sportsudgave | 35.890 € |
2.0 TDI 190 hk quattro | automatisk 7v | sportsudgave | 39.470 € |
1.0TFSI 116 hk | manual 6v | umærkelig udgave | 37.350 € |
1.0TFSI 116 hk | automatisk 7v | umærkelig udgave | 39.620 € |
1.6 TDI 116 hk | manual 6v | umærkelig udgave | 37.490 € |
1.4 TSI 150 hk | manual 6v | umærkelig udgave | 39.390 € |
1.4 TSI 150 hk | automatisk 7v | umærkelig udgave | 41.750 € |
2.0 TDI 150 hk quattro | automatisk 7v | umærkelig udgave | 44.450 € |
2.0 TDI 190 hk quattro | automatisk 7v | umærkelig udgave | 48.030 € |
Redaktørens mening
- Editorens vurdering
- 4-stjerneklassificering
- Fremragende
- Audi Q2 1.6 TDI 116 hk
- Anmeldelse af: Diego Avila
- Opslået på:
- Sidste ændring:
- Udvendigt design
- indretning
- forsæder
- bagsæder
- Bagagerum
- Mechanics
- Forbrug
- Confort
- pris
FORDELE
- Udvendigt design
- meget høj kvalitet
- stor smidighed
Ulemper
- Beboeligheden af bagsæderne
- Motorstøj ved tomgang
- Tør suspension til bymiljøer