Test Audi Q3 45 TFSI quattro S tronic Black Line

El Audi Q3 det er en af ​​de bedst sælgende premium kompakte SUV'er i sit segment. Men ankomsten af ​​den nye BMW X1 y Mercedes Benz GLA De sætter deres plads i fare. Derudover er denne markedsniche i de senere år vokset eksponentielt og har integreret rivaler så forskellige som Lexus UX o Volvo XC40. Af denne grund har de ansvarlige for Audi arbejdet "fuldt" under udviklingen af ​​anden generation.

Således kommer vi til en Audi Q3 det har intet at gøre med sin forgænger, fordi afstanden mellem den ene og den anden er meget stor. Fra begyndelsen er den baseret på det moderne og pålidelige modulær platform MQB fra Volkswagen-koncernen. Takket være hende flytter den generelle berøring ham til et højere segment, selvom vi ikke må glemme, at hans rivaler kradser i stor højde. Hvis du vil vide alle dens hemmeligheder, så fortsæt med at læse, for du vil kunne lide den lige så meget som vi gør.

Udvendigt design lavet i Audi: muskler og sportslighed

Det udvendige design af det nye Audi Q3 radikalt ændret til at ligne sin ældre bror, den Q8. I den er det mest genkendelige fronten med grillen enkelt ramme Ottekantet med otte lodrette lameller og en bred ramme. I enderne er de optiske grupper med standard LED-teknologi (de kan være MatrixLED'er valgfrit). Fuldfør ændringerne kofanger af ny regning med store luftindtag.

Udsigten tværgående Den vinder også i emballage, da den forlader formen fra den tidligere Q3 for at modtage mere muskuløse linjer. I den, den markerede hjulkasser det sammen med talje linje der forbinder de forreste optiske grupper med de bagerste, hvilket fremhæver dens bredde. Den faldende taglinje ved siden af ​​en C-stolpe løgn og spoiler øvre øge følelsen af ​​sportslighed og dynamik.

Til sidst går vi videre til tilbage. Dette område af den nye Audi Q3 er opdelt i to dele. Øverst har vi nogle optiske grupper med LED-teknologi og omvendt "L"-formet design. Det Port Den vinder frem i bredden, frem for alt takket være brugen af ​​vandrette linjer, der bekræfter den fornemmelse, der overføres af dens bageste hjulkasser. I den kofanger vi fandt en diffusor og to udstødningsudtag placeret i hjørnerne.

Denne designudvikling er kronet af forskellige typer alufælge og elleve nye toner til at klæde kroppen på Q3. Sammen med dem finder vi tre linjer udstyr (Standard, Advanced og S line) til tilpasning af det ydre. Hertil kommer, som en særlig lanceringsudgave "Edition One" fås i Pulso orange eller Cronos grå og eksklusivt udstyr.

Kvalitetsinteriør og højt teknologisk niveau

Inde i den fornyede Audi Q3 minder intet om dens forgænger. Det mest slående er den udvikling, som infotainment system. I den skiller det digitale instrumentpanel sig ud, Audi Virtual Cockpit, som er 10,25 tommer som standard eller valgfrit 12,3 inches. Før ham finder vi et rat, der er arvet fra Q5 med fremragende tykkelse og touch. Desuden i udgaver med automatisk gearkasse StronicDen har cams.

Gå videre til instrumentbræt, er sammensat af vandrette linjer, der deler det i tre zoner. Den øverste placerer luftudtag og nogle indsatser, der eventuelt kan være af Alcantara (Ravbrun, Orange eller Stålgrå). I midterzonen finder vi Sort panel Design inspireret af Singleframe gitteret. I den er systemets berøringsskærm integreret MMITouch 8,8 tommer, eller eventuelt 10,1 tommer.

Det nederste område rummer flere grupper af kontroller. Først og fremmest dem af klimaanlæg. Her undlader Audi touchskærmen, der indeholder den A7 Sportsback eller Q8. Hans håndtering er let og intuitivt, især indtil vi kontrollerer de teknologiske muligheder, det giver. Under disse er startknappen og betjeningsknapperne til Audi DriveSelect, Start&Stop eller træk- og stabilitetskontrol. Til sidst finder vi et hul til det induktive Qi-ladesystem og USB-hjælpestikkene.

Klaversort kan lide, men det bør ikke misbruges

Alt i alt udførelseskvalitet af den nye Audi Q3 er i stor højde. Der er dog nogle materialer, der kan give dig en førsteklasses følelse. Det mest "iøjnefaldende" er klaver sort jern som vi finder i Sort panel. Denne overflade er velbearbejdet, men den er en kilde til snavs, fingeraftryk og støv, der pletter det hele. Til sidst nogle dørplastik og lave områder er mærkbare af ringere kvalitet, selvom det er noget, der forekommer i stort set alle modeller på markedet.

Generøs beboelighed med geniale ideer

Takket være brugen af modulær platform MQB, The Audi Q3 øger dens indre beboelighed. Udenfor er den i forhold til forgængeren vokset 9,7 centimeter til at stå på 4,48 meter. Denne vækst har ikke kun påvirket udhængene, da afstand mellem akser tilfældigvis er i 2,68 metrotog. Denne gevinst på 7,7 centimeter er frem for alt mærkbar på bagsæderne og pladsen dedikeret til bagagerummet.

La beboelighed på forsæderne er generøs. Kørepositionen har omfattende justeringer, så chauffører af enhver størrelse kan rumme sig selv uden problemer. I bredden er den tilgængelige plads førsteklasses, hvilket giver fører og passager mulighed for at rejse komfortabelt. Udover det fri højde til loftet er vokset ind 3,3 centimeter, hvilket øger følelsen af ​​rum.

Hvis vi går til anden række, er det frie rum mellem den forreste og bageste bænk vokset ind 4,2 centimeter. Takket være dette vil passagerer på op til 1,85 meter kunne sidde ned, uden at deres ben lider. Højdedimensionen forbedres også, da den tilføjer 7 centimeter, hvilket giver større aflastning. Problemet ligger dog i bredde. Selvom det er blevet bedre, er bænken "prædisponeret" til at rumme to beboere, da den centrale plads er mindre og den midtertunnel det fylder meget.

Endelig bagagerumskapacitet er også blevet forbedret. Dens volumen varierer mellem 530 liter og 1.525 liter, afhængig af sædernes placering. Sæderne er opdelt i 40:20:40 sektioner og har tilt i syv positioner. Derudover kan bænken bevæge sig op til 15 centimeter i længderetningen. I mellemtiden er læssekanten blevet placeret på 74,8 centimeter, det vil sige 3,3 centimeter mindre end tidligere. Til sidst Port adgang kan være elektrisk håndfri valgfrit.

Bare et par detaljer ville gøre det væsentligt bedre

den forsæder, som vi har nævnt før, har omfattende indstillinger. Vi savner dog, at der ikke er mulighed for at konfigurere lændeområdet. Hertil skal tilføjes, at reguleringen af du nakkestøtte kunne være mindre hård. Hvis vi går til anden række, den centrale plaza Den kunne have en mere "sød" bænk og rygpude, hvilket letter modtagelsen af ​​en tredje beboer. Men selv om konsollen og tunnelen er voluminøse, må vi takke ventilationsudtag.

Ædel adfærd og meget sikker

La køredynamik er et andet punkt, hvor det nye Audi Q3 den distancerer sig eksponentielt fra sin forgænger. Takket være stigningen i dimensioner, hovedsageligt i sporvidde og akselafstand, er dens opførsel meget ædel og sikker. Vi kan bemærke dette i kompromitterede situationer, såsom angreb drejninger af en eller anden vanskelighed eller undvigemanøvrer eller undvige.

Ved kontakten havde vi mulighed for at teste versionen 45TFSI quattro 230 hk og S tronic automatgear. Ruten, som Audi havde forberedt for os, bestod af et stykke motorvejs- og bjergveje af en vis kompleksitet. I det første tilfælde aplomb og stabiliteten af ​​Q3 er uden tvivl, med en suspensionsfiltrering højere, uden at gå på kompromis med smidigheden.

Hvor Q3 viser mest karakter er dog i komplicerede sektioner. Opsætningen af chassismontage, styretøj, affjedring og bremser er på et højt niveau. Blandt dem skiller det progressive styretøj og de tre forskellige typer affjedring sig ud. Hertil kommer Audi DriveSelect har 6 forskellige køretilstande, så personligheden i Q3 kan gå fra "Dr. Jekyll til Mr Hyde".

Hvad angår binomialet motor-transmissionVi havde blandede følelser. Blok 2.0 liter TFSI på 230 hk syntes ikke at kunne forstås godt med S tronic boksen. Ved mindre end 2.000 omdrejninger så det ud til, at den manglede styrke, men derfra blev dens reaktion eksplosiv y overvældende. Denne følelse kan skyldes det lave antal kilometer på vores enhed eller niveauet af efterspørgsel i kørsel. Under alle omstændigheder vil vi være i stand til at verificere denne situation bedre i en mere dybdegående test.

God på vejen, men mere begrænset i marken

På trods af et godt kompromis af affjedringerne, kan inertien ikke skjules. Det Audi Q3 Den vejer 1.600 kilo og i stærke understøtninger mærkes affjedringens arbejde for at modvirke karrosserierne. Til sidst må vi ikke glemme terrænkørsel. På ruten igennem Sierra de Bejar Vi var i stand til at køre på nogle dårligt asfalterede veje. Hans præstation var god, men 14 centimeter fri højde De giver ikke meget. Det er ikke dets naturlige habitat, selvom quattro firehjulstrækket tillader det at cirkulere med solvens.

Audi Q3 serie

Udvalget af Audi Q3 består af tre benzinversioner TFSI og to diesel TDI, to gearkasser og simpelt eller totalt quattro-drev. Åbent tilbud på 35 TFSI som svarer til blokken 1.5TFSI COD 150 hk effekt og 250 Nm maksimalt drejningsmoment. Dens kraft når jorden gennem forakslen og monterer en 6-trins manuel gearkasse eller valgfrit en Stronic med 7 indsatser.

I den midterste zone er 40 TFSI der er født takket være blokken 2.0 TFSI med 190 hk og 320 Nm maksimalt drejningsmoment. Den er udelukkende forbundet med quattro-firehjulstræksystemet og S tronic-automatgearet. Endelig, og indtil ankomsten af RS Q3, vi finder versionen 45 TFSI start motor 2.0 TFSI 230 hk og 350 Nm maksimalt drejningsmoment. Dens kraft styres gennem quattro-systemet og S tronic-transmissionen.

En diesel tilbuddet drejer sig om blokken 2.0 liter TDI. Versionen 35 TDI Den yder 150 hk og 340 Nm maksimalt drejningsmoment. Den fås med quattro firehjulstræk og en 6-trins manuel gearkasse. Derudover kan vi også vælge automatgear Stronic udelukkende knyttet til simpel trækkraft. Den anden mulighed svarer til 40 TDI der yder 190 hk og et drejningsmoment på 400 Nm. I dette tilfælde når kraften jorden gennem alle fire hjul (quattro-drev), der styres gennem S tronic gearkassen.

konklusioner

Som en generel regel, når en model skifter generation, oplever den som regel et håndgribeligt kvalitativt og kvantitativt spring. Dog med det nye Audi Q3 det givne spring er ikke lineært, men eksponentielt. Det kan vi se på hans niveau kvalitet, kørefølelse eller mekanisk rækkevidde. Derudover kan vi ikke overse det høje niveau af teknologi, som den inkorporerer, til stede i sin aktive kørselshjælpemidler.

Dog segmentet premium c-suv Han er mere og mere konkurrencedygtig, og hans rivaler vil ikke gøre det nemt for ham. Sammenligner det med dem, det nye Q3 ligger midt imellem BMW X1 og Mercedes Benz GLA og overgår de øvrige væsentligt. Alt i alt gør ankomsten af ​​den allround kompakte Audi et konkurrencedygtigt segment glad, selvom de nu skal passe på med den, for den kommer trampende.

Udvalgt udstyr Audi Q3

Estándar

• 2-zone komfort klimaanlæg
• 17" letmetalfælge
• MMI Radio Plus med 8,8" touchskærm
• Pre sense Basic og Pre sense front
• Lane Departure Warning med Lane Departure Warning
• Forlygter med LED-teknologi
• Opvarmede spejle
• Multifunktionsrat plus 3 eger
• Audi Connect Sikkerhed & Service
• Audi HoldAssist

Avanceret

• Grundlæggende udstyr
• LED-forlygter med dynamiske blinklys bagpå
• 18" letmetalfælge
• Elektrisk åbning og lukning af bagklap
• Audi Smartphone-interface
• Audi parkeringssystem bag
• Avanceret linje
• Vinduesramme i anodiseret aluminium
• Langsgående tagbøjler i anodiseret aluminium
• Dørtærskler i aluminium

S-linje

• Avanceret udstyr
• sportsundervogn
• 18" letmetalfælge
• Sportsforsæder
• Sort overdækning interiør
• Audi DriveSelect
• S linje

Edition One (lanceringsudgave)

• S line udstyr
• Langsgående tagræling i sort
• Matrix LED forlygter
• Audi logoer i sort
• Sort stil pakke
• 20" letmetal Audi Sport fælge
• kontrast maling
• inskriptioner i sort

Sort linje

• S line udstyr
• 19" letmetal Audi Sport fælge
• sort stil pakke
  • Enkeltramme-gitteromkreds i sort
  • Glanssorte vindueskanter
  • Sort kofanger lister
• Langsgående tagræling i sort
• Mørkede bagruder
• Spejlhætter i sort

Teknisk pakke

• MMI Navigation Plus
• Audi Virtual Cockpit plus
• Audi lydsystem

Komfortpakke

• Anti-refleks indvendigt spejl
• bakkamera
• Audi parkeringssystem plus
• komfort nøgle
• Sammenklappelige spejle med anti-blænding funktion
• bagsæde plus

Audi Q3 priser

Galleri Audi Q3