Test Audi Q7 3.0 TDI 272 CV, fornyet energi til at erobre

Lanceret i 2005 Audi Q7 Den første generation blev hurtigt en bestseller. Det kom på højden af ​​økonomien, og da stor SUV de boomede. I de næsten 10 år, modellen var til salg, forblev den en velrenommeret model, men på biludstillingen i Genève 2015 mødte vi anden generation af Audi Q7, en model, der har udviklet sig betragteligt.

i denne uge Actualidad Motor vi sætter os bag rattet i det nye Audi Q7 3.0 TDI 272 hk, den mest kraftfulde dieselversion af standardsortimentet af den tyske SUV. Derudover har vores enhed det særlige ved at være udstyret med hele kataloget af ekstraudstyr, bortset fra højtydende bremser, hvilket fordobler prisen og når en kurs højere end 130.000 euro.

Genkendelig som en Audi

Jeg må indrømme, at første gang jeg så Audi Q7, vandt den mig ikke æstetisk. Jeg forventede ikke en revolutionerende model i form af design, der kommer fra et så konservativt mærke, men sandheden er, at jeg gennem tiden har vænnet mig til dens design af mere lige og mere elegante former, Jeg finder bagenden særligt attraktiv, som uvægerligt minder mig om Audi A6 Avant.

Udseendet på Audi Q7, ligesom mange andre biler, er forbundet med nogle elementer i denne enhed, som f.eks. S line udvendig pakke (€1.590) eller de spektakulære 21" alufælge (€3.650), sammenlignet med standard 18" fælge, der er sparsomme visuelt. Med en krop af 5.05 meter lang, 1.96 bred og 1.74 høj er den nye Audi Q7 lidt kortere og smallere end tidligere, næsten umærkeligt, selvom den med sit nye design giver følelsen af ​​at være en bil, der er skrumpet mere end et par ubetydelige centimeter.

Den rigtige opgradering er på indersiden

Uden tvivl findes den mest bemærkelsesværdige forbedring af Audi Q7 indeni. Designet og kvaliteten af ​​materialerne har udviklet sig på en meget positiv måde sammenlignet med første generation. Vores enhed adskiller sig en del fra basismodellen ved, at den har Audi Design Selection interiørpakke med Brown Murillo polstring, en ekstra, der koster hele 15.880 euro, selvom det gør kvaliteten af ​​materialerne upåklagelig. Instrumentbræt, døre og sæder er betrukket med læder, mens dele af døre og tag er i blødt Alcantara.

La indstillingskvaliteten er upåklagelig og kvaliteten af ​​plastikken er god, selv i nogle hårde, der er i de mindst tilgængelige dele. Den eneste "uværdige" detalje for en bil i dens kategori er armlænene i hjulkasserne til passagererne på tredje sæderække. Disse er af dårlig kvalitet af plastik, hvorimod en Renault Espace, meget billigere, er endda betrukket med læder.

Det moderne design, med mange vandrette linjer og delt med Audi A4 det hele er en succes. Mellem de forreste passagerer er der en stor konsol, meget høj, som tydeligt deler kabinen.

syv personers

El indvendig plads er et af trickene i denne Audi Q7. På forsæderne er amplituden total og sammen med elektriske sæder, konturjusterbare, opvarmede, ventilerede og med massagefunktion i vores enhed er komforten total. På anden sæderække er der tre individuelle sæder, men den centrale er noget smallere. De er længdejusterbare i versionerne af syv personers og selv i den mest forreste position er der masser af benplads. Ryglænene på de to bagerste rækker kan justeres i hældning.

Den midterste passager vil ikke rejse så behageligt som de to sider, da der er en central tunnel, ikke særlig påtrængende, og midterkonsollen med klimastyring til de fire zoner (965 €) stikker mere ud end sæderne og trækker pladsen til benene fra. På bagsæderne mangler nogle USB-stik til at oplade mobile enheder. Klimaanlægget i de fire zoner er uafhængigt justerbart i temperatur, flow og retning.

På tredje sæderække (€1.220) er der to elektrisk aftagelige og sammenklappelige sæder, ved hjælp af knapper placeret i bagagerummet eller på hver side af det bagerste trommestik. Sikke et spild, et tredobbelt tastatur. For at folde dem ud er det nødvendigt at fjerne bagagerumsdækslet, som ikke har et specifikt rum til opbevaring. Hvis du ikke flytter sæderne på anden række frem, er der ingen benplads, men hvis du flytter dem så langt frem som muligt, mennesker omkring 1,85 meter høje passer med deres knæ, der gnider på ryglænene forfra Højden til loftet er ikke et problem, selvom det kan være trættende at rejse med meget bøjede ben, da sæderne er meget lave i forhold til jorden.

Selvom det ikke er til lange ture, er disse ekstra sæder kan bruges selv for voksne. Adgangen gennem de laterale vippesæder på anden række kan være et af de negative punkter.

Audi Q7 bagagerum

Audi Q7 har en generøs bagagerum, som tilgås gennem en almindelig elektrisk åbningslåge. Kapaciteten er 770 liter i de syv-sæders versioner med fem sæder udfoldet. Hvis den tredje række er aktiveret, falder kapaciteten til 295 liter, utilstrækkelig til bagagen på syv personer. De fem-sæders versioner har en kapacitet på 890 liter. Når alle fem bagsæder er klappet ned, er bagagerummet helt fladt.

Bagagerummets gulv flugter med læssemundingen og for at lette lastningen har enheder udstyret med luftaffjedring (2.505 €) en knap, som det er muligt at sænke bagenden af ​​køretøjet og lette lastningen af ​​genstande omfangsrig eller tung. Bagagerumsdækslet løftes automatisk, når bagklappen åbnes, selvom vi også kan rulle den op om sin egen akse.

Under bagagerumsgulvet rummer vores enhed punkteringssættet samt Bang & Olufsen lydsystem-subwooferen og luftaffjedringskompressoren. Tasken med værktøj skal i bagagerummet. Den valgfrie 6-DVD loader (€795) er placeret på venstre side af bagagerummet. Vores enhed var udstyret med elektrisk aftageligt anhængertræk (€1.650), der aktiveres af knapper placeret i bagagerummet, ved siden af ​​dem til at aktivere sæderne på tredje række.

Ved rattet af Audi Q7 3.0 TDI 272 CV

med motoren 6-liters V3.0 TDI med 272 hk, denne Q7 er den kraftigste diesel i serien, hvis vi ser bort fra Q7 e-tron hybriderne og SQ7 med V8 TDI motor og elektrisk kompressor. otte-trins automat og quattro firehjulstræk De er standard på denne motor og på resten af ​​versionerne i Q7-serien.

dette er en motor tavs, især indefra på grund af den fantastiske akustiske isolering af Audi Q7, og som heller ikke overfører vibrationer til kabinen. Med dens 272 CV vil ingen savne mere kraft, selv når du rejser med en last. Det Audi drive select omfatter flere køretilstande, og mens mekanikken i Comfort eller Efficiency er mere doven og sætter kørekomfort og effektivitet før ydeevne, fremdrager Dynamic mode den mere sporty side af denne Audi Q7 med meget hurtigere acceleration. Køretilstandene virker også på andre parametre såsom styretøjet, affjedringen eller den styrende bagaksel.

La otte-trins tiptronic gearkasse har en meget jævn drift, ubetydelig i gear overgange og hurtig nok. Når vi gør brug af padlerne placeret bag rattet eller rækkefølgen af ​​gearstangen, har responsen ikke virket så hurtig. I den kick-down boksen er ikke så hurtig, som du ønsker og ved et par lejligheder, ved tilslutning til rundkørsler, ville en hurtigere forandringsledelse have været værdsat.

Komforten i den nye Audi Q7 er hævet over enhver tvivl. Det pneumatisk affjedring er en god allieret og der er klare forskelle mellem de forskellige tilstande. Audi drive select plus lystilstande giver stor kørekomfort, med meget god filtrering af uregelmæssigheder, men bemærkelsesværdig karrosseri. Tilstanden Dynamic indeholder meget flere gynger (som ikke forsvinder i en bil på mere end 2.000 kilo), men filtrerer dårligere. Det skal bemærkes, at de smukke 21″ hjul gør komforten en bjørnetjeneste, selvom de har mindre profil, giver de bedre kurvekørsel.

Den akustiske isolering og rullekvalitet er sådan indeni ingen fornemmelse af fart. Og hvis vi ikke bruger fartpiloten eller begrænseren, kan det være farligt, da det er meget nemt at overskride den maksimalt tilladte hastighed. På motorveje kommer Audi Q7's "optimale" marchhastighed ind i punktudtagningsområdet... Ja, jeg har lagt mærke til, at kørsel med åbne vinduer genererer det en masse turbulens generende i øret fra omkring 70 km/t.

Audi Q7 er ikke en bil designet til snoede og smalle veje. Dens dimensioner letter ikke arbejdet, men sandheden er, at med styrende bagaksel og dynamisk tilstand er det muligt at køre hurtigere end de fleste brugere vil. Det understyringstendens det er tydeligt med høje satser, men de elektroniske hjælpemidler tillader ikke det store kaos.

Forbrug af Audi Q7 3.0 TDI på 272 CV

Hvis det er tid til at tale om forbrug, er det interessant at vide, at Audi Q7 er en model relativt effektiv i betragtning af dens motorisering, samt dens størrelse og vægt. På motorvejen kan vi opnå gennemsnitsværdier på mellem 7,8 og 8,3 liter, der cirkulerer til lovlige priser. I blandede cyklusser vil 9 eller 10 liter være mere almindeligt, mens det i byen vil afhænge af vores kørestil. Hvis vi er afslappede kan vi lave 12-liters sokker, men hvis vores fødder tynger os, er 14 liter ikke en kompliceret strømpe.

I mere end 1.400 kilometers test opnåede vi en gennemsnitsforbrug på 9,2 liter. Stop & Start hjælper med at reducere forbruget i bystrækninger, selvom det opfattes lidt ved stop og start. Bemærk, at Auto-Hold-systemet, som holder bilen bremset, når vi bliver stoppet med ændringen i D, er noget brat, når det fungerer sammen med Stop & Start, hvilket giver et lille ryk ved hver start.

Teknologi og hjælpemidler til kørsel

Audi Q7 er en bil, der helt sikkert er helt fremme i segmentet, idet den er en af ​​de mest moderne biler på markedet og har en række komfortelementer og kørehjælpemidler blandt sine ekstraudstyr. Det er nødvendigt at dedikere et omfattende afsnit til at tale om alle de systemer, der gør denne 7 hk Audi Q3.0 272 TDI-enhed til et laboratorium på hjul.

Audi virtuel cockpit

Det digitale urdiagram Audi virtuel cockpit (€735) er en meget interessant ting at udstyre. En 12,3" skærm erstatter de traditionelle urbokse. I den kan vi se alle kørselsoplysningerne, idet vi er i stand til at konfigurere den måde, den vises på. Det er især interessant at kunne se navigatørens kort på det digitale panel. Suppler Audis virtuelle cockpit med head up display (€1.700) er også praktisk, da du på den måde ikke skal tage øjnene fra vejen.

Parkeringshjælpemidler

Så stor som Audi Q7 er, føles den ikke som sådan. Den retningsbestemte bagaksel (€1.405) hjælper meget, reducerer venderadius og gør Q7 i stand til at manøvrere på mindre steder end normalt. Det 360º vision kameraer De vil også være meget anvendelige på smalle steder, men sandheden er, at i situationer med svagt lys forstærker de ikke signalet nok, og det ser mørkt ud.

For 1.720 euro kan du udstyre 360º kameraer og Park Assist, som har en rigtig god betjening og er i stand til at parkere i batteri, på linje eller diagonalt, samt afparkere. Derudover er systemet i stand til at beregne de nødvendige manøvrer, selv når vi forsøger at parkere på måder, som uden bilens hjælp (eller tusindvis af manøvrer) ville være umuligt at parkere.

At køre om natten, en fornøjelse

For dem, der skal køre om natten, finder du to gode allierede blandt udstyret i Audi Q7. På den ene side er Matrix LED forlygter, som ved kørsel med fjernlysene slukker for de LED-moduler, der kunne genere andre bilister. Med disse forlygter er nattesigten rigtig god, selvom de på standard Xenon-forlygterne repræsenterer et tillæg på 3.150 euro. På et mellemliggende punkt (€ 1.980) er de traditionelle LED-forlygter.

La nat vision (€1.565) er den anden allierede. I Audi virtual cockpit digital clock box kan vi se billedet af, hvad der går forud for bilen i grå toner. At være en termisk kamera, som registrerer varme, vil folk fremstå i en lysere farve, og systemet vil markere dem med gule rektangler, så vi kan se dem. Systemet fungerer rigtig godt og registrerer fodgængere meget tidligt om natten. Som en kuriosum kan vi se, hvilke elementer der er de hotteste, såsom hjul eller biludstødninger.

Soundtrack af Bang & Olufsen

Bang & Olufsen er et af de mest velrenommerede mærker, når det kommer til bilstereoanlæg. For Audi Q7 er 3D-lydsystem med 23 højttalere af dette firma koster 7.510 euro, men de fleste kendere vil sætte pris på det. Kvaliteten og renheden af ​​lyden er absolut og på ingen af ​​lydstyrkepunkterne er lyden mættet, udover at have en spektakulær bas. Det kan være irriterende, men du kan høre det perfekt. Hvis vi sætter lydstyrken til tre kvarter, er musikken allerede for høj, og vi skal tale højt. Og du kan gå endnu højere...

Audi MMI

Audi MMI er systemet, som mærket med de fire ringe styrer multimedieudstyret med. Testenheden var udstyret med MMI Navigation Plus med MMI Touch overfladen (€3.590). Det er en joystick-kontrol med perifere knapper, som multimediesystemet styres med, uden at man behøver at gå til kedelige touchskærme. Det kræver tilpasning for at kende hver funktions placering, men så er det et nemt system at bruge.

For at indtaste destinationer eller vælge kontakter kan der tegnes tegn på berøringsfladen af ​​MMI touch. Systemet genkender dem nemt, men jeg ser det heller ikke som en særlig brugbar funktion, at kunne bruge joysticket til at vælge tegnene. Vores enhed også udstyret Televisión (kan ses stå stille eller på tabletterne på bagsæderne), trådløs smartphone-oplader og DAB-radio, samt Android Auto og Apple CarPlay.

afsluttende

Der er kort sagt ingen tvivl om, at Audi Q7 er et klogt køb. Imidlertid, du skal være villig til at betale penge på ekstramateriale at kunne have udstyr i højden af ​​et køretøj af denne klasse. I gennemsnit er Audi Q7, der sælges i Spanien, prissat til 90.000 euro, næsten 30.000 euro over modellens basispris. Hovedproblemet med Audi Q7 er, at der mangler nogle grundlæggende elementer i en bil af denne kategori, og de valgfrie er generelt ret dyre.

Niveauerne af kørehjælp eller komfort vil altid være underlagt det valgte udstyr. For mit vedkommende finder jeg Matrix LED-forlygterne, ventilerede og opvarmede sæder, Audi virtual cockpit, head-up display, MMI Navigation plus multimediesystem, Park Assist, 360º kameraer og pneumatisk affjedring interessant, vel vidende at disse systemer i det lange løb har tendens til at frembyde dyre skader.

Udstyr Audi Q7

Audi Q7 kerne

• 18" alufælge
• xenon forlygter
• LED baglygter
• Separat sammenklappelig bagsæde og ryglæn
• Dobbelt zone klimaanlæg
• stofbetræk
• Fire-eger multifunktionslæderrat
• El-foldbare spejle
• elektrisk bagklap
• parkeringssensorer bagpå
• MMI Plus radio
• Fartpilot

Audi Q7 Design

• grundlæggende udstyr
• 19" alufælge
• elektriske forsæder
• Læderindtræk
• Manuel rullegardin på bagruden og på bagruden
• Lysfølsomt indvendigt spejl
• Fjernlysassistent
• LED forlygter
• Opvarmede antirefleksspejle
• Cross Traffic Alert
• advarsel om blinde vinkler
• parkeringskamera bagpå
• Parkeringssensorer foran
• udgangsadvarsel

Audi Q7 Sports

• 20" alufælge
• Lysfølsomt indvendigt spejl
• Fjernlysassistent
• LED forlygter
• belysningspakke
• S Line interiørpakke

Audi Q7 pris i Spanien

Redaktørens mening

Billedgalleri Audi Q7 3.0 TDI 272 CV