Mere end 4.500 CV er samlet i disse dage i Badajoz takket være Centrowagen. Den officielle Audi-forhandler for Badajoz og provinsen har afholdt RS Experience i disse dage. Ved du ikke hvad det er? Nå, før vi fortæller dig, hvad denne begivenhed er, og hvordan den har udviklet sig, vil vi sætte dig i kontekst. Audi er et af premium-mærkerne med mere bagage, når det kommer til at skabe radikale versioner. Faktisk skal du kun se dens rækkevidde for at være meget tydelig.
Dette er RS saga, der har bragt så meget glæde til mærket med de fire ringe. I dag repræsenterer det det maksimale med hensyn til sportsånd og radikalisme forstås i dets rækkevidde, men det handler ikke kun om uhæmmet magt. Firmaet ved udmærket hvordan kombinere den sporty aura med fremragende kvalitet og et uovertruffen teknologisk niveau. Og i denne erfaring har vi været i stand til at teste på egen hånd, hvordan disse meget specielle maskiner fungerer...
Takket være Centrowagen kommer RS Experience til Badajoz for første gang...
Først og fremmest vil vi fortælle dig, at RS erfaring er arrangement arrangeret af Audi, så dets kunder kan teste sit sportsudvalg. Og det finder ikke kun sted i Madrid eller Barcelona, det når også andre dele af den spanske geografi med den nyhed, at i år, for første gang i Centrowagens historie har den været i Badajoz. Og dette har været muligt takket være hans teams arbejde og Audi Spaniens tillid til dem...
Så da ankomsten af RS Experience til Badajoz blev bekræftet, forberedte Centrowagen-teamet en stor overraskelse til os. De har valgt forskellige ruter langs vejene i Badajoz så en del af dets kunder, journalister og influencers kunne prøve dette brede udvalg af sportsvogne. I vores tilfælde havde vi fornøjelsen af at gennemføre ruten mellem Badajoz, Alburquerque, Villar del Rey og endelig Badajoz. Sikkert en kort tur, men meget sjov.
Og Audi TT RS er et af dens førende medlemmer...
La medlemsliste Den bestod af følgende modeller. Som du kan se i tabellen nedenfor der var 10 RS-enheder og ventede på os. Kun RS Q3 Sportback gentog sig med tre enheder, så der skulle foretages nogle ændringer, så alle deltagere kunne nyde hver og en af dem. I vores tilfælde havde vi mulighed for at teste RS 3 Sedan, har en RS Q3 Sportback, The RS 6 Front og Audi TTRS at vi bliver...
enheder | Model | Motor | Power | forandring | trækkraft | Acceleration 0-100 km/t |
---|---|---|---|---|---|---|
enheder | Model | Motor | Power | forandring | trækkraft | Acceleration 0-100 km/t |
1 | Audi RS3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 hk 500 Nm | Stronic | fire | 3.8 sek |
1 | Audi RS3 Sedan | 2.5 TFSI | 400 hk 500 Nm | Stronic | fire | 3.8 sek |
1 | Audi RS4 Avant | 2.9 V6 TFSI | 450 hk 600 Nm | tiptronic | fire | 4.1 sek |
1 | Audi RS5 Sportback | 2.9 V6 TFSI | 450 hk 600 Nm | tiptronic | fire | 3.9 sek |
1 | Audi RS6 Avant | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 hk 850 Nm | tiptronic | fire | 3.4 sek |
1 | Audi RS7 Sportback | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 hk 850 Nm | tiptronic | fire | 3.4 sek |
3 | Audi RS Q3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 hk 480 Nm | tiptronic | fire | 4.5 sek |
1 | Audi TT RS Coupe | 2.5 TFSI | 400 hk 500 Nm | tiptronic | fire | 3.7 sek |
Hvordan går det med Audis RS-serie...?
Før du forklarer, hvad de var vores følelser bag rattet i Audi TT RS Vi vil fortælle dig, hvordan det går med resten af de versioner, som vi kunne teste. Først og fremmest er det tid til at tale om familiens yngste, RS 3 Sedan. Det er en sand ulv i fåreklæder og endnu mere med salonkroppen. En masse vær forsigtig, hvis du frakobler kørehjælpemidlerne fordi den vil krydse det bagerste tog det mindste. Selvfølgelig er acceleration og god balance dens essens...
Med RS Q3 Sportback var de dynamiske fornemmelser anderledes. Den er meget hurtig, og dens stabilitet er uden tvivl, men der er et lille problem: den er ikke så tæt på jorden som TT RS eller RS 3 Sportback. Dette er det mest normale, da det er en SUV, og selvom dens chassis er meget tynd, kan den ikke konkurrere med sine brødre på grund af et højere tyngdepunkt. I hvert fald Det skuffer ikke i sansninger og opsætning...
derefter vi testede RS 6 Avant. Dette er et af de mest sjove og velkendte overflade-til-overflade-missiler på markedet. Han bliver aldrig træt af at køre op til tal, der ville få os til at miste vores kørekort og alt dette ledsaget af en balance og præcision næsten på millimeteren. Det mangler selvfølgelig, at dens tiptronic-gearkasse bevarer lidt mere i automatisk tilstand, når man løfter foden fra speederen. For resten er det meget svært at kilde ham...
Og Audi TT RS...?
Hvis du har taget et kig på tabellen ovenfor, har du bemærket det Audi TT RS er ikke den mest kraftfulde i RS-familien. Sandt nok, men med sine "få" 400 CV er det nok og mere end nok til at udslette alle, og årsagen er meget let at forstå: det er den mindste og den, der vejer mindst. Derudover er dens frie højde til jorden den laveste, og det gør, at den holder sig til, hvad den er dynamisk adfærd er tættere på en karts end en stor SUV.
Ved acceleration og maksimal hastighed vil vi fortælle dig, at der ikke er nogen ulemper, fordi de med det kunne fratage vores kørekort på et sekund. Men man kan gå længere, såsom at sige det dens tiptronic automatgearkasse er en luksus eller at justering af affjedring eller de forskellige køretilstande gør den til en rigtig slik. Det er for ikke at tale om dens kvalitet, gode ergonomi eller RS-sportssæder, der omfavner kroppen perfekt.
Alt i alt, hvis du vil nyde betjeningen og mærke dens dynamik, er det bedst at gå til Centrowagen og se på tallene. Glem det ikke TT er ved at løbe ud af sin livscyklus og når han forlader os, er der ikke længere mulighed for at få en ny. Der er få sportscoupeer som den. OG hvis du har en familie, kan du tage et kig på RS-serien for du finder helt sikkert det du leder efter, ikke sandt...?