Test BMW X4 xDrive35d 313 hk, på den hurtige bane

test-bmw-x4-xdrive35d-7

At skabe et nyt segment, en ny markedsniche, er kompliceret. Det handler om at finde ud af ikke kun, hvad klienten ønsker, men hvad de vil have, for at skabe et behov. Sådan blev SUV'en Coupé født, og den gjorde det hånd i hånd med BMW X6, en stor SUV, med en mere sportslig stil og med mere raffinerede vejfærdigheder. Fra ham er født nu BMW X4 hvad vi lægger testning i denne uge et nyt mindre alternativ.

Ligesom X6 er baseret på X5, er X4 baseret på X3, en mindste segment og nok bare en forsmag på hvad der kommer. Vær ikke den mindste i tvivl om, at en BMW X2 er til stede i producentens køreplan. Vores enhed var den mest kraftfulde endnu, kun næst efter den nyligt introducerede X4 M40i, en BMW X4 35d xDrive, 313 hestekræfter diesel af magt Tro mig, jeg lyver ikke, når jeg siger, at det her går hurtigt.

En X6 i skala

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

At skabe BMW X4 har været enormt simpelt. har nok sætte alle nøglerne til BMW X6 på papir, og anvende dem på en bil, der er født med en forventet succes. Er der nogen, der tror, ​​at det ikke vil fungere godt på markedet en mindre, lettere og billigere X6? Han vil gøre det fra tid til anden, selvom hans rivaler nu vokser. Mens Mercedes GLE Coupé ser en fjende i X6, vil det være den fremtidige Mercedes GLC Coupé, der ser ned på genstanden for vores test.

Den er baseret på X3, hvorfor der er så fælles dele i designet som fronten. De vandrette forlygter er forbundet med en fremtrædende dobbeltgrill, der er karakteristisk for BMW, hvilket skaber en robust og muskuløs form ved siden af ​​vingerne. Fra A-søjlen er det, hvor tingene begynder at ændre sig mærkbart. Det er to biler med forskellige filosofier. X4 henvender sig til en yngre, mere dynamisk kunde, som beboelighed ikke bekymrer dig for meget. Den er også lavere.

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

Af denne grund fald fra loftet er meget glat, vipper lunetten og skaber et meget lille tredje volumen. Det er dog en skarp bagende på grund af bilens højde, den skærer hurtigt, med kørere der minder mere om 3-serien end om selve X3. Afhængigt af den mekaniske konfiguration vil den have et eller to udstødningsrør på den ene side, undtagen i M40i, hvor et går på hver side.

El pakke M det er den, der pynter og sætter prikken over i'et til vores X4. Fra en raffineret og elegant finish kan vi opnå et mere sporty og imponerende udseende med M-pakken. Den inkluderer en forkofanger med større luftindtag, sideskørter og hjulkasser i karrosserifarve eller en bagende markeret med en kofanger med et markeret område i blank sort og en diskret diffuser. I vores enhed den røde og den valgfri 20-tommer hjul med 275 brede dæk bagpå lukker de et sæt uden komplekser. Det er iøjnefaldende. Meget.

Interior

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

Interiøret i BMW X4 spores den enkle udsigt til X3, men det utrænede øje svigter, når du kender virkeligheden. Designet er naglet fast, med de samme materialer, elementer og detaljer, men BMW har placeret sæderne to centimeter lavere end i X3. På denne måde er føreren mere integreret i positionen og skaber en mere sportslig atmosfære.

Alt er fælles for resten af ​​BMW, et velkendt design, hvor den instrumentbrættet er let orienteret mod føreren og hvor multimediesystemets informationsskærm er placeret i den højeste del. Der er ingen touchscreen-styring, og der mangler heller ikke de nødvendige manuelle betjeninger til radioen eller klimaanlægget. Infotainment styres af et komfortabelt joystick i midterkonsollen. Betjeningen er rigtig god, og du kan regne med det interessante BMW Connected Services-service.

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

La kvaliteten er høj for øjet og at røre ved, med nogle knirken i den centrale del af instrumentbrættet, men ingen støj eller irriterende græshopper, der ruller. Det skal bemærkes, at selv den nederste del af dørene er lavet af et blødt materiale, mens berøringen af ​​rattet og alle betjeningselementer er behagelige. Lige foran os er et instrumentbræt, der bryder ros-striben. Det er let at læse, men som stort set enhver BMW, dens design er langt fra at se XNUMX. århundrede ud, undtagen når den orange belysning viser sig.

Forsæderne mister et par centimeters højde til hovedet i forhold til X3, men ikke noget bemærkelsesværdigt i betragtning af, at det er en høj bil, hvor de to forreste passagerer passer perfekt. Det sportssæder er komfortable og efter min mening burde de støtte skulderområdet lidt bedre. For sin del er vores elektriske regulering praktisk talt uendelig for at finde den bedste position.

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

Tilbage sker der mere eller mindre det samme. Der er mærkbart mindre frihøjde end X3, men folk, der er 1,80 fod høje eller højere, vil ikke have et problem. Det er det faktisk mere rummelig i denne henseende end en tidligere generation X6. Benene er løse, men vi taler ikke om den, der sidder på midtersædet. Midtersædet er mildest talt akavet formet, midtertunnelen er påtrængende og den har ikke engang en nakkestøtte. Det er med andre ord bedre kun at have to personer bagved.

Fraværet af nakkestøtter på bagsædets midtersæde kan dog ikke gå bedre, når vi tager et kig på bakspejlet. Nyhederne tagformerne reducerer udsynet bagud i høj grad. Et spørgsmål om at vænne sig til. Det forreste midterarmlæn er justerbart i længderetningen og rummer et opbevaringsrum nedenfor. I dette afsnit klarer BMW X4 sig meget godt, med mellemrum med låg og mange af dem polstrede.

500 liter bagagerum

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

El bagagerumsvolumen er 500 liter, et tal intet skandaløst, og at igen, taber mod X3, 50 liter. Det er mere et tab i højden, men X4 forsvarer sig godt ved at tilbyde fantastisk elektrisk betjent port. Formerne på stammen er helt firkantede og omfatter forskellige huller under gulvet, kroge eller skinner på gulvet.

Ved at lægge bagsæderne ned opnår vi en lastvolumen på op til 1.400 liter med fladt læssegulv. Det er dog overraskende, at der ikke er håndtag i bagagerummet, som sænker bagsæderne uden at skulle flytte til dem.

Den kraftigste diesel

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

Mekanikken, der giver liv til vores testbil, er en 6 liter 3 cylinder blok, diesel, med en effekt på 313 hestekræfter og 630 Nm et drejningsmoment på mellem 1.500 og 2.500 omgange. Oversat til data er en 0-100 km/t på 5,2 sekunder og en maksimal hastighed på 250 km/t. Der hvor du ser det er den hurtigste model kun bag ny X4 M40i. Løfte.

Når vi starter, en motor med en typisk diesel V6 lyd, en endda behagelig lyd, og det er, at disse mekanikker ikke har raslen fra de fire cylindre. Vibrationerne er knappe, så vi kan tale om en mere end tilstrækkelig forfining. I denne forstand, selvom det virker indlysende, er det en motor med en isolering bedre løst end den firecylindrede diesel fabrikant.

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

Denne mekaniker er forbundet, ja eller ja, med en automatgear af momentomformer og 8 relationer. Og der er ingen fangst. BMW har vist, at dens nye generation af automatgearer nyder godt af ydeevne og glathed, noget der er til stede i vores BMW X4. Ikke forgæves, vi kan ændre dens funktion med de forskellige køretilstande. ECO PRO-tilstanden vil forsøge at presse hver sidste dråbe brændstof på bekostning af et mere doven gear og motorrespons, mens Normal- og Sport-tilstandene spiller en mere livagtig reaktion.

Netop når vi træder på speederen er, når vi bemærker mekanikkens potentiale. På en måde er vi taknemmelige for, at den kommer med firehjulstræk xDrive, fordi bagenden så ville have en tendens til at overhale os for hårdt. Svaret er bare brutalt. Fuld gas betyder næsten at smelte sammen med sædet, og snart kører vi med hastigheder langt over lovlig. Meget overlegen.

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

Hvis vi ikke misbruger dens magt, er det en føjelig bil, en bil nem at køre og doserbar. Dens størrelse og vægt er næsten camoufleret, når det kommer til at bevæge sig gennem åbne miljøer, og egentlig er de 313 heste indeholdt, indtil du pisker dem og rider. Ja, som du måske forestiller dig, kan du overveje gode ruter med den. Når alt kommer til alt, betyder det ikke, at det er en sportsvogns figurer. eller hvis?

Nå, på en måde, ja. Efter næsten 800 tilbagelagte km er min konklusion, at det er imponerende, at en masse af dens størrelse og højde, der vejer næsten to tons, kan bevæge sig så godt i snoede områder. Det er rigtigt, at adaptiv affjedring ændrer indstillingen af ​​affjedringen i henhold til den valgte tilstand og formår at holde kroppen i skak, men det er særligt behageligt. Ingeniørernes arbejde med at udstyre en bil af dens vægt med en mere sportslig M-pakke, der stadig er komfortabel, er beundringsværdig.

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

Men det er ikke sjovt. Nå, hvis din ting er at tage kurven og accelerere, som om der ikke er nogen morgen, så ja. Problemet med X4, og med enhver sporty SUV, er, at det stadig er netop det, en SUV. inerti er der, og vægten på næsten to tons mærkes, når vi drejer hjulet. Bilen går langs linjen, men massebevægelsen efterlader os med tvivl, med en vis mangel på selvtillid.

Hertil kommer en retning, der ikke bare transmitterer for meget, selvom dens vægt i Sport-tilstand er tæt på det udsøgte. Bremserne har i mellemtiden en lignende adfærd. De håndterer bilens masse sikkert, der er meget stopkraft, problemet er, at der ikke er nogen information, Det er ikke en af ​​de bremser, der sømmer bilen, hvor du vil. Jeg er ikke i tvivl om, at det i M40i har været et problem at forholde sig til. Lad os ikke glemme, at X4 med 35d-motor trods sit udseende stadig er en kraftfuld bil og ikke en sportsvogn.

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

Og du vil spørge dig selv, hvor meget bruger en 313-hestekræfter, firehjulstrækker, to-tons diesel? Virkelig så meget dieselkraft værd? Helt ærligt, forbrug er latterligt. Afvigende. Efter 800 kilometers test meddelte den indbyggede computer 7 l/100 km gennemsnit. Ja, det er en rigtig lighter, hvis vi ikke kræver for meget af den. Hvor der ikke er nyheder, er i byen, hvor den er i stand til at lukke de 10 l/100 km uden frygt. På landevejen er den mindre krævende og med gennemsnit på 6 l/100 km er den tilfreds.

Det giver mening, det gør det virkelig. Du skal blot se på de godkendte forbrugsgennemsnit for 35d og 35i. Den første opnår 6 l/100 km, den anden 8,3 l/100 km. Der er to liters forskel til fordel for en mere kraftfuld bil, som kører mere, lige så dyr og har mere autonomi. Det er som at tage en diesel med lavt forbrug i hverdagen og tage din sportsvogn i weekenden. Men i samme bil. Selvfølgelig hverken lyden eller raffinementet kan med benzinens mekanik på 306 hestekræfter.

konklusioner

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

BMW X4 blev født til at blive en succes. Alt, hvad der fungerede på BMX X6, er blevet kopieret, nu i en mindre, mere overkommelig krop. Den giver dog ikke op omfattende udvalg af motorer og muligheder, så vi står tilbage med en bil næsten lige så komplet som X6 men til en lavere pris.

Den er slående, og dens interiør drikker fra resten af ​​BMW-modellerne, fra X3, men med personlige detaljer. Føreren kommer længere ind i kørestillingen, og underkroppen tillader ham at have en formentlig en lavere tyngdepunkt. Forskellene i kørsel i forhold til en X3 skal sammenlignes ved at stige af den ene og stige på den anden, selvom det faktum, at en X4 er hurtigere end en X3 med samme motor, giver os en idé om, hvad der sker.

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

Det er ikke en særlig beboelig bil indeni. Nemlig der er ikke plads til mere end fire personer, men alle fire vil være helt komfortable. Det er en komfortabel turbil, selv med M-sportspakken, en bil der ikke går glip af et beat. meget positiv køredynamik trods størrelse og vægt. Men selvfølgelig har sport ikke meget humør til noget bemærkelsesværdig inerti, fælles for denne type køretøjer.

Der er en BMW X4 til alle målgrupper. Mens en beskeden 20d allerede tilbyder tilstrækkelig ydeevne og reduceret forbrug, kan en 28i være en interessant mulighed i benzin på grund af mekanisk balance. De kommer alle med xDrive firehjulstræk. De absolut mest krævende vil vælge den nye M40i, der venter på en X4 M, hvis vi får den at se. Pas nu på, fordi adgangen X4 er omkring 9.000 euro dyrere end adgangen X3.

Udstyr BMW X4

Base

BMW X4 base

  • Hill Start Assist
  • Fartpilot
  • Parkeringsradar for og bag
  • Tågelygter
  • LED kørelys
  • Dobbelt zone klimaanlæg
  • Elektrisk parkeringsbremse
  • Lys- og regnsensorer
  • elektrisk bagklap
  • Sportsrat
  • Båndstof betræk
  • CD MP3 radio med Bluetooth og 6,5 tommer skærm
  • 17 tommer alufælge

X linje

BMW X4 X-Line

  • Udvendige detaljer i mat aluminium
  • Lastekant i rustfrit stål
  • 18 tommer alufælge
  • Mørk kobber interiør
  • Blandet stof/læder betræk

M-Sport

BMW X4 M Sport

  • Udvendig sportspakke
  • 18 tommer alufælge
  • sportsundervogn
  • Højglans Shadow Line
  • Indvendigt beklædning af aluminium
  • Overskrift i antracit
  • Anagrammer M
  • Blandet stof/læder betræk
  • Sportssæder

BMW X4 priser

Test BMW X4 xDrive35d 313 hk

udgave brændstof Power forandring pris
X4xDrive20i Benzin 184 CV automatisk 8v 49.299 euro
X4xDrive28i Benzin 245 CV 8v sports automat 57.000 euro
X4xDrive35i Benzin 306 CV 8v sports automat 65.599 euro
x4 xDrive20d Diesel 190 CV manual 6v 48.950 euro
x4 xDrive20d Diesel 190 CV automatisk 8v 51.678 euro
x4 xDrive30d Diesel 258 CV 8v sports automat 61.500 euro
x4 xDrive35d Diesel 313 CV 8v sports automat 65.800 euro

Redaktørens mening

BMW X4 xDrive35d
  • Editorens vurdering
  • 3.5-stjerneklassificering
48.950 a 65.800
  • 60 %

  • BMW X4 xDrive35d
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 85%
  • indretning
    Redaktør: 70%
  • forsæder
    Redaktør: 80%
  • bagsæder
    Redaktør: 50%
  • Bagagerum
    Redaktør: 70%
  • Mechanics
    Redaktør: 90%
  • Forbrug
    Redaktør: 85%
  • Confort
    Redaktør: 90%
  • pris
    Redaktør: 60%

FORDELE

  • Slående design
  • mekanisk variation
  • 35d forbrug

Ulemper

  • Udstyr/pris forhold
  • Kun for fire personer
  • Træghed ved sportskørsel

Galleri


Følg os på Google Nyheder

En kommentar, lad din

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.

  1.   LUIS REJAS SUAREZ sagde han

    Hej Eduardo, hatten af ​​for din BMW X4 XDRIVE 35D anmeldelse!! Jeg vil gerne vide din mening mellem BMW X6 XDRIVE 30D (258 CV) M-pakken vs BMW X4 XDRIVE 30D M-pakken. Prisforskellen bekymrer mig ikke. Tak.
    Greetings.