Citroën DS5 Hybrid4 Sport test, udstyr, pris og konklusioner

Vi begynder den sidste del af testen, hvor vi gennemgår udstyret og priserne på den maksimale eksponent i det eksklusive Citroën DS-sortiment. Ud over at drage vores konklusioner om den testede model, Citroën DS5 Hybrid4 Sport. Jeg minder dig om, at denne bil deltager i konkurrencen Årets internetbil (IAC 2013). Du kan stemme herfra, og du deltager i lodtrækningen om en iPad Mini. Som det normalt sker i pressebiler, kom vores DS5 med den højeste finish (Sport) og med flere muligheder, der efterlader bilen "fuldt udstyret." Kom nu, der var lidt flere ting, der kunne tilføjes. Af det udstyr, der er inkluderet i vores bil, vil jeg fremhæve følgende:

Systemet Head Up Display, som jeg allerede har nævnt, består dette system af en lille plastikplade, der kommer ud over instrumentbrættet og afspejler relevant information til kørsel for ikke at sænke vores øjne under kørslen (hastighed, navigationsinstruktioner, hvis kontrollen er aktiveret cruise, hvis vi cirkulerer i elektrisk tilstand...) Den Selvstyrende bi-xenon forlygter De fungerer rigtig godt, og sammen med de forreste tågelygter med ekstra kurvebelysning gør de at køre Citroën DS5 om natten til en sand fornøjelse for det udsyn, de giver.

Del sikkerhedspakke (Ufrivillig vognbaneskifteadvarsel + automatisk skift af lang og kort stråle-SmartBeam- 495,54 euro) Jeg fremhæver virkemåden af den ufrivillige vognbaneskifteadvarsel, som når vi træder lidt på vejens linjer forårsager en vibration i førersædet . Det fungerer meget godt, da vibrationen er så "irriterende", at den vil vække os for ikke at få distraktioner.

Hvad angår interiøret, fremhæver jeg Club mørkegrå/hvid læderindtræk (1578,05 euro), som passer rigtig godt til bilen og er meget komfortabel. Udadtil ser de flotte ud CAINS 19" fælge (591 euro) og bedre fylde de svulmende hjulkasser, selvom standardfælgene (Cañaveral 77″) passer godt, og vi kunne forbedre kørekomforten en smule (standarddækkene har en 18-profil sammenlignet med de over 45 af de valgfrie) ). Selvfølgelig foretrækker jeg visuelt CAINS uden tvivl, det er op til forbrugerens valg...

konklusioner

Sandheden er det denne DS5 har efterladt en meget god smag i min mund, men med nuancer. Dens modige, sporty og elegante ydre design har til gengæld fortryllet mig. Jeg holdt også meget af indretningen, og den har god beboelighed, selvom jeg gerne ville have haft noget mere opbevaringsplads, eller at handskerummet var ægte. Bagagerummet tilfredsstiller mig heller ikke... 325 liters kapacitet er meget få, men det er prisen at betale for at udstyre DS5 med Hybrid4-systemet. Dette system fungerer meget godt, det giver stor tilfredsstillelse at køre rundt i byen i elektrisk tilstand og at vide, at vi kan regne med en firehjulstrækker, der kan hjælpe os ved visse lejligheder.

Men når man ser prisforskellen (Med hensyn til den automatiske hdi 160-motor tager den hele 7.400 euro...) og vurdere hvad systemet tilbyder os (forbrug, ydeevne...) for hvad det er værd, jeg tror ikke det er det værd. Derudover gør det ikke rigtig den store forskel med versionerne uden Hybrid4, selvom det, som jeg allerede har sagt, er en fornøjelse at køre i elektrisk tilstand. Dynamisk går bilen rigtig godt, den er adræt, virkelig komfortabel (måske lidt hård, når man kører gennem fartbump, eller hvis vejen er ujævn, noget der kunne afbødes lidt med standarddæk, med mere profil) og dens ydeevne er virkelig gode, selvom de bliver straffet (også vejforbrug) af bilens alt for store vægt (1.700 kilo) og det giver ikke følelsen af at have 200 hk til rådighed.

Prisen på den testede enhed forbliver på 47.750 euro... (Hybrid4 Sport uden ekstraudstyr er 43.810 euro) virkelig høje beløb, der får os til at ryste. DS5 har upåklagelig kvalitet, et misundelsesværdigt design og meget god vejadfærd, også ved hjælp af et unikt hybridsystem... men det er mange penge. Jeg ville bestemt vælge "normale" motorer, enten benzin eller diesel, som det passer os. Vi vil vinde i bagagerummet, med lignende fordele og forbrug (især med diesel, undtagen i byen) og en meget lavere pris. Det er dit valg.

DS5 række

Serien består af tre finish (Design, stil og sport) og et godt udvalg af motorer (benzin-THP 155 og 200 hk, diesel-HDI 115 og 163 hk og hybrid-Hybrid4)

DS5 DESIGN (THP 155 AUT6 – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4)

ABS med elektronisk bremsekraftfordeling og nødbremsehjælp
ESP med intelligent traction control
Hill start assist
LED position og kørelys
Automatiske forlygter og forrudeviskere
Fører- og passagerairbags, sideairbags på forsæderne og tagairbags til sidesæder
Dobbelt zone automatisk klimaanlæg
Elektrisk parkeringsbremse
Tågeforlygter med ekstra kurvebelysning
Guvernør og frivillig fartbegrænser
Elektrokromt indvendigt spejl
Elektriske og opvarmede sidespejle med LED blinklys
Elektrisk sammenklappelige sidespejle
Midterarmlæn foran med afkølede tasker
Midterarmlæn bag med skirum
Bluetooth ®
start knap
Sekventielle elektriske for- og bagruder med antiklemmefunktion
CD MP3 lydsystem med ratkontroller, lydstik og USB
Udstødning med dobbelt kromkant
Overtonede sideruder bag og bagklap
Polstrede sæder i stof
Isofix 3-punktsbeslag på bagerste sidesæder
Sammenklappeligt bagsæde 2/3 1/3
4 16" Airflow alufælge (kun e-HDi 115 CMP6)
4 17" Houston alufælge (undtagen e-HDi 115 CMP6)
Anti-punktur sæt

DS5 STYLE (THP 155 AUT6 – THP 200 6v – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Tilføj til design

Håndfri adgang og start
parkeringshjælp bagtil
Cockpit tag
Microfiber/læder sædebetræk
4 17" Houston alufælge (kun e-HDi 115 CMP6)
4 18” Alufælge Bright Grey Canaveral

DS5 SPORT (THP 200 6v – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Tilføj til stil

Parkeringshjælp foran
Head-up display
Bi-Xenon automatiske forlygter med forlygtevasker
CITROËN eTouch
Mørkegrå lædersæder
Førersæde med massagefunktion
Elvarme forsæder
Beskyttelsesmåtter for og bag
Analogt ur foran
eMyWay: Farvenavigator med integreret kartografi, 7” 16/9 farveskærm og bakkamera
Aluminium pedaler og fodstøtter