Cupra Born: Grundig test med den moderigtige elbil!

Det unge firma Cupra, lanceret på markedet for et par måneder siden hans første hundrede procent elektrisk model. Det handler om Cupra født og selvom dette køretøj oprindeligt skulle markedsføres af SeatCupra er endelig blevet det mærke, der er valgt til at konkurrere direkte med sin bror VW ID3.

El Born har anderledes batteri der starter fra 45 kWh indtil den 77 kWh. I test i dag vi vil være med batteriet 58 kWh, mellemproduktet. Homologerer mellem 362 og 420 kilometer i henhold til WLTP-cyklerne og et forbrug mellem 15,7 og 18 kWh/100 km. Vi kommer til at kende alle detaljerne i denne elbil.

Aggressivt og sporty design i Cupra Born

Si vi begyndte at tale om det udvendige design af Cupra Born, vi kan sige, at det hovedsageligt fremhæver et meget sporty og aggressivt udseende. Det har mange æstetiske indslag for at vise den karakter, som det unge Cupra-firma besidder.

I foran, fremhæver en meget profileret fuld LED optisk gruppe med en ret attraktiv lyssignatur, Cupra-logoet ved siden af mærkenavnet og et luftindtag i det nederste område. "Smilet" som den kobberfarvede indsats genererer sammen med formen af optikken er også meget slående.

fra delen tværgående Vi kan fremhæve meget aerodynamiske 20-tommer hjul med 215/45 mål, skørter med et ret kuriøst design og et område på C-stolpen i plastfarve med et gitterværk, der forårsager en 3D illusion.

Fortsætter mod tilbage, Cupra Born er kendetegnet ved en optisk gruppe, der er forbundet med hinanden af en rød streg, der lyser op, en stor spoiler og en diffuser i kropsfarve med et meget sporty udseende.

Interiøret i Cupra Born er meget minimalistisk

Går ind i denne elektriske Cupra, gør opmærksom på meget minimalt design Det er hovedsageligt sammensat af to skærme. Kvaliteterne er gode i det meste af kabinen, samt deres justeringer. Vi finder tekstilstoffer, der ligner alcantara og andre på ratkonsollen, der ligner neopren.

bøttesæder De er standard, dog ikke med dette stof. De er meget behagelig og griber godt. Noget, som jeg virkelig kunne lide, er forlængelserne af sædet til at hvile benene, noget som høje mennesker som mig altid vil sætte pris på. De er opvarmede for både fører og passager.

Et andet element at bemærke er, at flyvende, som er fladtrykt i bunden, har fuldt taktile knapper. Det vil sige, at når vi trykker på den, skaber den en vibration, der fortæller os, at vi har trykket på den. Rattet har ligesom sæderne en varmefunktion.

Hvis vi fortsætter med at tale om teknologisk afsnit, Born har en skærm til det digitale instrumentpanel, der informerer os om det vigtigste. Det kan ikke konfigureres, og det ændrer heller ikke dets display. Det display til infotainmentsystem er den, der allerede er kendt inden for gruppen, har 12 inches og designet er attraktivt og intuitivt.

En anden teknologisk detalje er dets valgfri 360-graders kamera

Den eneste der Jeg kunne ikke lide det er det for at kontrollere aircondition, vi skal igennem skærmen mange gange. Berøringsknapperne som vi finder nedenunder fungerer godt, men de tjener kun til at hæve eller sænke temperaturen og om natten lyser de ikke, så man ved ikke så godt hvor man rører.

Cupra Born har integration med Apple Car Play og Android Auto trådløst samt induktionsopladning

God beboelighed på alle måder

Si vi taler om beboelighed at vi kan finde i Cupra Born, det skal man sige, at det er meget god. På forsæderne har vi plads nok selv til høje mennesker som mig, der er 1,94 meter høje. Selvom juvelen i kronen er på bagsæderne.

Ya sidder på anden sæderække, El Born overrasker meget. Som jeg allerede har fortalt dig før, er jeg 1,94 meter høj og pladsen jeg har fri til mine knæ foran førersædet, som er tilpasset min højde, er cirka 4 fingre. Derudover har jeg heller ingen problemer i hovedet, med mere end nok plads til at føle mig godt tilpas. Der hvor den synder er i det centrale sæde, da armlænet får det til at være meget fast.

Vi fandt også to USB-C type stik, men ingen ventilation, en skam.

Tilstrækkelig stamme, hverken stor eller lille

Allerede i bagagerum, Vi kan se, at pladsen hverken er for meget eller for lidt, det er nok til fire håndbagagekufferter eller to store rejsetasker. Kubekapacitet 385 liter, et tal, der er i overensstemmelse med biltypen og segmentet. Til gengæld kan bakken placeres i to forskellige højder og under den har vi en dobbelt bund, hvor vi for eksempel kan lade ladekablerne stå.

Mekanik af Cupra Born

Si vi begyndte at tale om det mekaniske udvalg, som Cupra Born tilbyder, der er flere muligheder. I dagens test er vi med batteriet af 58 kWh kapacitet og 204 hk og 310 Nm drejningsmoment, selvom der er en pakke kaldet E-Boost, der tilbyder en kraft på 231 CV. Born vil stadig blive markedsført i fremtiden med 45 og 77 kWh batterier.

Dette batteri tilbyder en rækkevidde mellem 350 og 425 km i henhold til WLTP-cyklussen og et forbrug mellem 15,5 og 16,7 kWh/100 km. Den maksimale ladeeffekt i jævnstrøm er 120 kW, så vi kan gå fra 0 til 80 % på 35 minutter. Ladeeffekten i vekselstrøm er 11 kW, det vil sige fra 0 til 100 % på 6 timer og 15 minutter.

Ved rattet af Cupra Born

Ya ved rattet af Cupra BornFørst og fremmest kan vi bemærke, at på trods af at den er en elbil, bevarer den stadig essensen af Cupra. Den har et sports set-up, så ja, det er en model, som du kan hygge dig med på en buet vej.

Generelt holdt jeg meget af dem de fornemmelser, den overfører undtagen en særlig, adressen. Det er en bil der skal vejes 1.736 kg, bevæger sig med solvens. De 204 hk og 310 Nm drejningsmoment mærkes ved enhver hastighed, selv om hvor vi vil bemærke, at den største drivkraft er omkring 50 km/t. Den har en bremsning, som man først skal vænne sig til, da man skal synke pedalen, hvis man vil bremse meget, men det kræver tilvænning.

styretøj og affjedring

La adresse er det, der har forladt mig halvvejs. Det er meget blødt og indenfor hvad der er præcist, men ikke særlig informativ hvad der sker på asfalten. Til bybrug anbefales det at have denne glatte rotation, så det ikke koster os for meget arbejde, selvom det ved dynamisk kørsel vil skade os.

La affjedringen har en fast indstilling, men overhovedet ikke ubehagelig. Den vugger ikke for meget, og den føles meget lodret, den tager heller ikke for lang tid at læne sig op ad. Jeg synes den har en rigtig god blanding mellem komfort og sportslighed, især i denne version, der ikke har den adaptive affjedring som ekstraudstyr.

Forbrug Cupra Born

Med hensyn til Cupra Born forbrug, det skal siges, at den ikke er ret langt fra den godkendte. I løbet af hele testugen, hvor der har været ture på motorvejen, sekundære veje og byen, har El Born produceret en gennemsnit 18,5 kWh/100 km. Dette forårsager den reelle autonomi var omkring 320 kilometer indtil "reserven".

Det er en god autonomi i betragtning af batteriet i den testede enhed, sikkert med de 77 kWh, der vil blive markedsført i fremtiden, Cupra Born er i stand til omkring 450 kilometer på en enkelt opladning. Et tal mere end godt for en kompakt.

Konklusioner Cupra Born

Slutter med Cupra Born-testen på 58 kWh kapacitet, Jeg må sige, at jeg kunne lide det i forskellige aspekter både inde og ude og dynamisk set.

Det er en model, der med dette batteri er dets hovedanvendelse ret bymæssigt, selvom det ikke har for mange gener i forhold til at lave en tur på ikke meget afstand. Ja, det er rigtigt, at for at rejse 450 kilometer skal vi holde et stop på omkring 35 minutter, hvis vi vil komme sikkert dertil, men det bliver ikke for tungt.

Su sporty udvendigt design tiltrækker meget opmærksomhed, samt den minimalisme, som vi finder inde i kabinen. Det er en skik, som flere og flere mærker vælger, og som efterhånden overbeviser mig personligt, bortset fra at jeg ikke har fysiske knapper til at styre klimaanlægget.

Udstyr Cupra Born

46 cm (18”) CYCLONE alufælge med 215/55 dæk
Spandsæder med SEAQUAL®-polstring
sportsundervogn
Fuld LED-forlygter og velkomstceremoni
LED infinity baglygte
CUPRA opvarmet læderrat med baggrundsbelyste touch-kontroller og haptisk feedback
Infotainmentsystem med 30,5 cm (12″) farveberøringsskærm
Trådløs oplader

Cupra Born Priser

Cupra Født profil

Det skal siges, at disse priser er konfigurator uden rabatter eller andre former for kampagner, som mærket har. Derudover er Moves III-planen heller ikke med.