Dacia Jogger 7-personers Extreme Eco-G 100 LPG test (med video)

Test Dacia Jogger LPG

Dacia Det er ikke længere så billigt, som det var for ti år siden, men det tilbyder stadig mobilitetsløsninger til en meget rimelig pris sammenlignet med konkurrenterne. For kun få måneder siden satte de til salg et rigtig fornuftigt produkt, den Dacia Joggers. Den er ikke særlig stor på ydersiden men den opnår en stor beboelighed med 7 helt praktiske pladser for voksne.

Få er de syv-sæders biler, hvis sidste række kan bruges af voksne, i det mindste i en kompakt udvendig størrelse og til en meget rimelig pris, bortset fra mere varebil-stil køretøjer. Som om dette ikke var nok, Dacia Jogger fås også med 7 sæder for mindre end 20.000 euro.

I den anledning skal vi grundigt teste den 7-personers Dacia Jogger med den mest udstyrede finish, som kaldes Ekstrem. Ikke mindst kommer denne enhed med fabrik tilpasset motor til GLP, så du får DGT Eco-klistermærke og tilbyder en virkelig justeret pris pr. brug. Sæt dig ned og nyd!

Dette er Dacia Jogger på ydersiden

Som altid starter vi med det ydre. Denne enhed har stadig ikke mærkets nye logo, som netop er blevet opdateret, men generelt har vi en meget prangende front-æstetik og, for at sige sandheden, ligner den Dacia Sandero Stepway (prøv her).

Dacia Jogger LPG fronttest

Det flotte billede skyldes primært, at Dacia har forbedret sig meget i designet, og på den anden side, fordi denne enhed kommer med top finish Extreme, som tilføjer specifikke detaljer i sort på 16-tommer hjulene, spejlkapper, klistermærker og andet udstyr, som vi vil opdage senere, såsom blindvinkelsensorer.

Det er også bemærkelsesværdigt, at det er forpligtet til sædvanlige crossover detaljer, såsom de meget markerede nederste beskyttelser eller hjulkasserne i sort, foruden andre aspekter, der tilføjer muskler, såsom ribberne på motorhjelmen og de praktiske tagbøjler.

Forresten, selvom det ligner en meget stor bil, måler 4,55 meter lang, noget mindre end Mazda CX-5, som Diego testede et par uger siden. Bredden på 1,85, højden på 1,67 og dens akselafstand strækker sig op til 2,90 meter.

Dacia Jogger LPG sidetest

Og går vi bagud, har vi meget fine lodrette piloter placeret på siderne. Så det? godt at forlade en stor port og en meget bred læssemund, der gør det lettere for os at læsse og losse bagagerummet.

Med et meget rummeligt og modulært bagagerum

Og da vi har talt om det, bagagerummet på den 5-personers Dacia Jogger er på 708 liter. Men som vi i dette tilfælde er med 7-personers varianten, er den reduceret til 565 liter med tredje række foldet.

Test Dacia Jogger 7 sæder bagagerum

Ved du, hvad der er godt? At vi kan fjerne disse to bagsæder og lade dem blive hjemme, selvom de vejer deres egen og det ikke er behageligt, opnår de praktisk talt samme kapacitet som 5-personers varianten. For det andet Sætter vi alle sæder i serviceposition, er volumen logisk lille, kun 160 liter.

Fjerner vi den tredje række og folder den anden, er lastrummet 1.800 liter.

Med den rette kvalitet, detaljer og teknologi

Interiøret i Dacia Jogger er enkelt, som det plejer i mærket. Det er dog godt løst. Langt de fleste materialer er hård plast, men de ser godt ud, pasformene er gode og der er ikke noget, der knirker. Tilføj også en tekstilbånd der løber langs instrumentbrættet og dørene. Den har ikke et fantastisk præg, men visuelt er den meget vellykket.

Test Dacia Jogger LPG instrumentbræt

Tilsvarende instrumentpanelet er grundlæggende. Faktisk har den ikke engang den sædvanlige røde zone på omdrejningstælleren. I midten har vi en lille skærm til at se forskellige turoplysninger, autonomier og forbrug med hvert brændstof. For som jeg allerede har fortalt dig, er det en version, der både kan bruge benzin og LPG.

For at skifte fra et brændstof til et andet skal vi blot trykke på en knap på venstre side af instrumentbrættet.

I den centrale zone har vi medieskærm, som i denne overlegne finish er 8-tommer touchskærm med trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Sikkert en stor pointe. Vi har ikke en trådløs ladebakke til mobilen, men vi har USB-stik. Under alle omstændigheder er browseren inkorporeret i denne ekstreme finish, selvom jeg ærligt talt foretrækker at bruge Google Maps eller Waze.

Test Dacia Jogger klimaanlæg

Nedenfor er automatisk klimastyring. Det er ikke et bi-zone klima, men heldigvis er håndteringen meget enkel og intuitiv, med enkle hjul og knapper, lige som vi kan lide det. De kunne allerede lære mange andre mærker, der sætter disse kontroller på berøringsskærmen, hvilket kan være forvirrende. For at toppe det er der gode opbevaringsrum, kopholdere og en kiste under armlænet. Og lad os nu gå med bagsæderne.

7 praktiske pladser, der kan bruges af voksne

Test Dacia Jogger LPG sæder på anden række

Adgang til bagsæderne er meget god., blandt andet fordi dørkarmen er ret høj. Når du først er inde, er loftshøjden meget generøs, med masser af plads op til loftet. Det er ikke så meget til overs for knæene, men med min 1,76 højde er jeg ret komfortabel, selv at placere fødderne under forsædet.

Breddedimensionen er ganske god, og den centrale firkant er også bred, så tre mellemstore voksne kan rejse i denne anden række uden problemer. En fordel er, at transmissionstunnelen er næsten umærkelig, mens et punkt til forbedring er det vi har ikke centrale luftventiler, noget der vil skade komforten på grund af mindre afkøling, når syv personer rejser. Det centrale bælte er heller ikke ligefrem behageligt, som du kan se i videoen.

Test Dacia Jogger LPG 7 bagsæder

At gå videre til tredje og sidste sæderække vi skal folde og flytte sædet, en operation der udføres på en meget enkel måde. Efterlad en generøs plads til ind- og udgang, og når du er indenfor, sætter du dig ned, og logisk nok har du ikke den samme plads, men med min højde Jeg kunne rejse med en vis lettelse. Jeg har stadig masser af plads til mit hoved og bredde, samt lige nok plads til mine knæ og fødder. Det største ubehag kommer pga vores ben er for høje eller hofter for lave.

Ved rattet med Dacia Jogger

Vi tog afsted med den nye Dacia Jogger med 7 sæder og LPG-motor, kaldet Eco-G 100. Hvorfor Eco-G 100? Nå, fordi LPG er mere økologisk end benzin, og fordi det udvikler 100 hk. Nemt, enkelt og direkte. Benzinversionen uden LPG byder på 110 hk og lidt mere drejningsmoment.

Test Dacia Jogger LPG-motor 1.0 TCe

I vores tilfælde taler vi om en 1.0 trecylindret turbo med 100 hk og 170 Nm, som godkender et forbrug på 7,4 liter LPG hver 100 km, og omkring 1,3 liter mindre ved brug af benzin 95. Hvad angår ydeevnen, er det ikke et højtydende køretøj, men det forsvarer sig selv. Ifølge dens fil gør den 0 til 100 på 12,3 sekunder og har en maksimal hastighed på 175 km/t. Hvordan holder det nu i praksis?

En bil at køre afslappet

Nå, Dacia Jogger er logisk en stille bil, som beder om at gå i normalt tempo. Motoren forsvarer ikke dårligt til konventionel brug både i byen og på vejen og motorvejen. Du skal måske lege lidt med omstillingen på stejle stigninger, men ikke noget at skrive hjem om. Selvfølgelig, når vi går uden at besætte alle sæderne.

fordi selvfølgelig læsser vi den med 7 passagerer, bliver den helt rigtig. I disse tilfælde skal vi være tålmodige, måle godt, hvis vi skal ind i en hurtig bane og være glatte, når vi kører, da affjedringen viser nok træghed, og kroppen hopper på skarpe huller.

Tromlebremser bagpå er ikke tillidsvækkende

Test Dacia Jogger LPG frontprofil

Og i denne detalje, Det er slående, at Joggeren har tromlebremser bagpå. At gå losset vil der ikke være noget problem, men det giver mig en vis frygt at tænke på en nedstigning gennem et langt bjergpas om sommeren og med 7 passagerer. Jeg har ikke været i stand til at teste det, men jeg tror trommerne de kunne blive overophedede. Jeg tror, ​​at skivebremser på bagenden ville have været interessant.

Ellers, det er en komfortabel bil bortset fra sæderne, som ærlig talt ikke har overbevist mig. Jeg har ikke kunne finde mig selv helt tilpas med dens form og blødhed. Affjedringerne er forholdsvis bløde, og da dækkene ikke er lavprofilerede, absorberer de hullerne i byerne godt. Det vil sige, at vi kan passere de typiske bump, huller eller brønddæksler uden for meget frygt.

Så på vejen, for den har ikke den mest præcise styrefølelse og hvis vi tager en kurve meget hurtigt, bemærker vi svingene. Men i sidste ende skal vi huske på, at det er en familiebil, og at det slet ikke er et produkt, der fokuserer på sportsånd, så dens chassiskonfiguration forekommer mig korrekt.

Det er også rigtigt, at motoren tydeligt viser, at det er en trecylindret, især på grund af de vibrationer, den genererer i tomgang.

Forbrug af Dacia Jogger med LPG

Test Dacia Jogger LPG bagprofil

Og set alt ovenstående, lad os gå med forbruget. Vi husker, at det er en bil, der har en LPG gastank på 40 liter og en anden på benzin med 50 liter.

Når du kører på LPG, har du brug for lidt mere brændstof end med benzin, mellem 10 og 15 % mere; men prisforskellen er enorm. På dagen for denne test er LPG på 1,10 og 95 på 2 euro.

Selvfølgelig, og som enhver af jer vil gøre med denne eller med enhver LPG-bil, har vi i denne uge forsøgt at bruge gas så længe som muligt for at gøre mindre skade på vores lomme. Autonomien overstiger lidt 400 kilometer ved reel kombineret brug, det vil sige en blanding af 9,5 l/100 km gas ca..

Når vi kører normalt, har vi i byen kørt ture med omkring 11 liter, på motorvejen ved 120 dyk omkring 9 og på ringveje og flade tovejsveje omkring 7,5 liter LPG hver 100. kilometer.

konklusioner

Test Dacia Jogger Eco-G gitter

Vi er ved at afslutte vores test. Fra mit synspunkt, Dacia Jogger er en ideel bil for dem, der ønsker at have 7 rigtige sæder til en mere end korrekt pris. Alt dette i en model, der heller ikke er kæmpestor, og som derfor ikke vil skabe problemer for parkering i det daglige.

Den har ting at forbedre, ja, som forsædernes dårlige ergonomi eller et noget højt forbrug, men ellers er der ingen klager. Derudover mangler det heller ikke udstyr.

Fra Expression finish Den leveres allerede med hastighedsbegrænser og regulator, tågeforlygte, lys- og regnsensorer, touchskærm eller parkeringssensorer. Denne ekstreme top af rækken tilføjer et bakkamera, parkeringssensorer foran, integreret browser, automatisk klima og elektrisk parkeringsbremse blandt andet.

Og vi slutter af med Priser. Hvor meget koster den billigste Dacia Jogger? Ifølge ham konfigurator, fra 17.440 euro. Hvor meget koster den billigste 7-personers jogger? 19.950 euro. Hvor meget koster Extreme med 7 sæder, som vi har testet? 21.200 euro. Og endelig, Hvor meget mere koster LPG-versionerne sammenlignet med benzinversionerne? nul euro! Ja, til samme pris.

Udstyr Dacia Jogger

Test Dacia Jogger LPG interiør

Væsentlig

  • indbygget computer
  • automatisk nødbremse
  • konventionel radius
  • manuel klimaanlæg
  • Hastighedsbegrænser
  • lyssansning
  • gearskifteindikator
  • Eco-tilstand

Udtryk (føjer til Essential)

  • Guvernør og fartbegrænser
  • antidug
  • Lys- og regnsensorer
  • 8 tommer berøringsskærm
  • Førersæde med højdejustering
  • midterarmlæn
  • parkeringssensorer bagpå

SL Extreme (føjer til udtryk)

  • bakkamera
  • Parkeringssensorer for og bag
  • 8-tommer skærm med Media Nav (3 års gratis opdateringer)
  • blindvinkeldetektor
  • håndfri kort
  • automatisk klimastyring
  • Elektrisk parkeringsbremse

Priser Dacia Jogger

Dacia Jogger LPG bagtest

Antal pladser Motor forandring færdig pris
Antal pladser Motor forandring færdig pris
5 pladser Eco-G 100 manual 6v Væsentlig 17.440 €
5 pladser Eco-G 100 manual 6v Udtryk 18.948 €
5 pladser CT 110 manual 6v Udtryk 18.948 €
5 pladser Eco-G 100 manual 6v SL Extreme 20.298 €
5 pladser CT 110 manual 6v SL Extreme 20.298 €
7 pladser Eco-G 100 manual 6v Udtryk 19.848 €
7 pladser CT 110 manual 6v Udtryk 19.848 €
7 pladser Eco-G 100 manual 6v SL Extreme 21.198 €
7 pladser Eco-G 100 manual 6v SL Extreme 21.198 €

Redaktørens mening

Dacia Joggers
  • Editorens vurdering
  • 3.5-stjerneklassificering
17.440 a 21.198
  • 60 %

  • Dacia Joggers
  • Anmeldelse af:
  • Opslået på:
  • Sidste ændring:
  • Udvendigt design
    Redaktør: 75%
  • indretning
    Redaktør: 65%
  • forsæder
    Redaktør: 75%
  • bagsæder
    Redaktør: 90%
  • Bagagerum
    Redaktør: 90%
  • Mechanics
    Redaktør: 65%
  • Forbrug
    Redaktør: 55%
  • Confort
    Redaktør: 70%
  • pris
    Redaktør: 90%

FORDELE

  • 7 rigtige steder at bruge af voksne
  • Langt den billigste af alle 7 personers
  • Modularitet af indvendigt rum og bagagerum

Ulemper

  • Forsædekomfort
  • Bagtromlebremser til at rejse 7 personer
  • Motorvibrationer i tomgang med aircondition

Galleri Dacia Jogger


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.