Test DFSK 500, en overkommelig, rummelig SUV med LPG-mulighed

DFSK 500 test

Væksten af ​​asiatiske mærker på det spanske (og europæiske) bilmarked er i et overvældende tempo. I dag skal vi tale om DFSK, som præsenterede os for et par timer siden og gav os mulighed for at teste dens referencemodel for de kommende måneder og år DFSK 500. Det er en kompakt SUV til en rigtig overkommelig pris: fra 18.495 euro, 20.719,- hvis vi ønsker det miljømærke af DGT med LPG-systemet.

Først og fremmest er det vigtigt at nævne udbygningen af ​​DFSK i Spanien. Det er et brand, der fortsat tror fuldt ud på fysiske forhandlere og deres salgsrepræsentanter, der i øjeblikket har 33 salgssteder, der vil stige til 45 ved udgangen af ​​dette år. Det kinesiske firmas skøn er sælge 1.300 enheder i løbet af de næste 700 måneder, hvoraf omkring 500 vil omfatte den nye DFSK XNUMX.

DFSK 500 har et enkelt design

DFSK 500 bagtest

DFSK siger, at dens 500-model er placeret som en model af B-SUV-segmentet, selvom den fra vores synspunkt er tættere på C-SUV'en på grund af dens 4,38 meter lang. Da vi har talt om foranstaltninger, er den akselafstand er 2,65 meter og den mindste frihøjde er 19 centimeter, hvilket giver dig mulighed for at forlade asfalten med visse garantier. På sin side måler kroppen 1,85 meter bred og 1,65 meter høj.

Med hensyn til Udvendigt design, det kan ikke nægtes, at det har en orientalsk oprindelse. Fald dog ikke i udskejelser, pga det bliver fint. At være i år 2023 knirker selvfølgelig lidt at se halogen forlygter og 16-tommer hjul selv i den øverste finish. Vi skal i hvert fald huske, at det er en prisbillig bil.

Så har du nogle interessante løsninger, såsom linjerne og ribberne på siden eller på stil med flydende tag efterlader den bagerste søjle i sort for at skabe den visuelle effekt. Der er også en hajfinneantenne og en subtil men elegant tagspoiler. Det bagerste område er noget "bland", da man kan se en del metalplader i portområdet. Men der er selvfølgelig ikke skrevet noget om smag...

Interiøret er pænt, selvom det er dateret i teknologi

Indendørs DFSK 500 test

Går vi indenfor, er vi heller ikke overraskede. Jeg gentager, det er en bil, der starter fra kun 18.500 euro på et tidspunkt, hvor priserne på køretøjer skyder i vejret. Vær forsigtig, designet virker meget vellykket for mig og Jeg fandt det hyggeligt. Det er næsten altid en succes at kombinere kulsort med nogle røde syninger.

Men selvfølgelig er der ting som f.eks mediesystem (7-tommer berøringsskærm), der er lidt opdateret på trods af at have browser, bakkamera og Mirrorlink til at forbinde vores mobile enhed. Instrumentpanelet hører på sin side ikke til de mest teknologiske, da ikke engang dets lille midterskærm er i farver, men det viser hovedinformationen på en tydeligt og overskuelig måde, hvilket er det vigtige.

Med hensyn til materialerne bruger den naturligvis ikke elementer af særlig høj kvalitet, masser af hård plast dog også med noget blødere områder af instrumentbrættet. Det gode er det forsamlingen på et generelt niveau virker ganske vellykket. Så har vi også huller nok til at efterlade genstande og drikkevareholdere.

Og med en god beboelighed

DFSK 500 bagsædetest

Med hensyn til plads på forsæderne, vil voksne af praktisk talt enhver størrelse kunne føle sig lettet. Den eneste bemærkelsesværdige ulempe i denne henseende er, at rattet har højdejustering, men ikke dybde, noget som jeg har savnet under denne første kontakt.

Hvis vi går til bagsæder, adgang er god og beboelighed mere end nok til to voksne i alle retninger. Derudover er der næsten ikke nogen transmissionstunnel, så en ikke særlig stor femte beboer kunne færdes på den centrale plads; selvom logisk set på en mere ubehagelig måde. En detalje er, at gulvet er i en noget høj position, så vi sidder bagved her med knæene noget hævet, hvilket ikke er så behageligt.

Test DFSK 500 trunk

I mellemtiden, bagagerummet kubik 318 liter, hvilket ikke er et meget højt tal, men sandheden er, at ved første øjekast ser det ud til en let anvendelig kuffert og nok til en families normale bagage. Under gulvet har vi en anden kiste, men den er hovedsageligt optaget af LPG-tanken.

Dens motor er beskeden, med mulighed for LPG

Test DFSK 500 LPG-motor

Det mekaniske udvalg af DFSK 500 kunne ikke være enklere. Vi har en 1.5 liter naturligt indsuget benzinmotor, men da det er indirekte indsprøjtet, er det let at tilpasse til LPG og dermed modtage DGT Ecolabel med de fordele det medfører. Faktisk, mærket sælger den allerede direkte tilpasset LPG, selvom den koster omkring 2.200 euro mere, med en 52-liters tank til flydende gas, hvilket giver den en samlet rækkevidde på mere end 1.000 kilometer.

Hvad er LPG
relateret artikel:
Hvad er LPG? Mulige bilproblemer og deres løsninger

Denne blok udvikler sig 106 CV ved 6.000 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 148 Nm mellem 2.800 og 3.600 omgange, med et gennemsnitligt forbrug godkendt i WLTP på 8,3 l/100 km. I Spanien altid koblet til en CVT automatgearkasse og forhjulstræk. Hvis vi taler om fordele, er dens maksimale hastighed 165 km/t, og den kan klare 0 til 100 på 8,9 sekunder ifølge det tekniske datablad.

Kørsel: bag rattet i DFSK 500

Dynamisk DFSK 500 test

I løbet af denne præsentationsdag har vi været i stand til at lave en første kontakt med LPG DFSK 500. Derfor bærer vores enhed Eco-mærket på forruden. Den dynamiske test har ikke været særlig omfattende, men nok til at give os nogle klare første indtryk af denne kinesiske SUV-model.

Automatgear: Typer og betjeninger
relateret artikel:
Automatiske ændringer: typer, hvordan de fungerer og egenskaber

Startende med motor, med 1.500 cc og uden supercharger, tillader ikke for meget glæde. Endnu mere, hvis vi tager i betragtning, at den leveres med en automatisk transmission af CVT-typen. Det er en beskeden mekaniker, ligesom resten af ​​bilen, hvilket vil være nok til Hovedsageligt byruter og lidt ud på vejen.

DFSK 500 prøvekørsel

Det har en tilstrækkelig jævn drift, men det er rigtigt, at genopretninger er vanskelige for ham, idet de får fart. Udover, på grund af ændring af momentomformertype, når vi accelererer hårdt, omdrejninger motoren meget, og hastighedsforøgelsen er ikke stor, så det er noget ubehageligt på grund af støjen indeni og den frustration det kan give på f.eks. en stejl stigning på motorvejen.

En bil til at cirkulere i rolige rytmer

Bortset fra motoren er det en bil komfortable affjedring. Den har en McPherson fjederben foran og en torsionsstang bagtil. Den komfort, når det kommer til at overvinde ujævnheder, er hjulpet af dækkene, med en masse bold, og den komfortable polstring af sæderne. Men logisk set fører dette til straffe, hvis vi vil svinge i et relativt højt tempo, da kroppen vipper og sidestøtten af ​​sæderne er minimal.

DFSK 500 test lateral dynamik

La styretøjet er glat og har stor hjælp, som giver os mulighed for at manøvrere og cirkulere rundt i byen på en behagelig og behagelig måde. Rattet har også et godt touch på grund af dets polstring. Set fra mit synspunkt skal den lidt mere præcision og et lavere gearforhold, for vi skal dreje rattet mange grader i langsomme sving.

Som sagt har kontakten ikke været særlig omfattende og derfor vi har ikke kunnet måle brændstofforbruget. Under alle omstændigheder kan vi snart lave en langtidstest med denne DFSK 500 for at lære mere om den og få bilens reelle forbrug.

konklusioner

DFSK 500 ankommer med det formål at øge producentens salg markant i Spanien. Dens vigtigste argumenter er den lave pris og enkelheden, noget der kan komme til nytte for dem, der leder efter en rummelig bil til hverdagsbrug, der hovedsageligt vil blive brugt i byen og omegn, uden mange lange køreture. Fra mit synspunkt, dens store akilleshæl er den atmosfæriske motors ydeevne sammen med CVT.

Med hensyn til rivaler, de mest direkte er de Dacia Duster og MG ZS. Det er køretøjer af lignende udvendig størrelse og også til en lavere pris end de mere traditionelle generelle mærker. De formidler naturligvis heller ikke et særligt stort kvalitetsindtryk.

DFSK 500 udstyr

DFSK 500 instrumentpanel test

Luksus Boliger

  • halogen kørelys
  • Læderbetræk
  • automatiske lys
  • Klimaanlæg
  • 7 tommer berøringsskærm
  • bakkamera
  • bluetooth håndfri
  • Fartpilot og fartbegrænser

Intelligent (tilføjer)

  • LED kørelys
  • Elektrisk parkeringsbremse
  • Regnsensor
  • automatisk klimastyring
  • Elektrisk åbningssoltag
  • Håndfri åbning og start
  • Parkeringssensorer for og bag
  • Elektrisk sammenklappelige spejle

DFSK 500 priser i Spanien

Test DFSK 500 frontprofil

Motor brændstof forandring færdig pris Pris med finansiering
Motor brændstof forandring færdig pris Pris med finansiering
1.5 liter 106 hk Benzin Automatisk CVT Luksus Boliger 20.995 € 18.495 €
1.5 liter 106 hk LPG (miljømærke) Automatisk CVT Luksus Boliger 23.219 € 20.719 €
1.5 liter 106 hk Benzin Automatisk CVT Intelligent 22.995 € 20.495 €
1.5 liter 106 hk LPG (miljømærke) Automatisk CVT Intelligent 25.219 € 22.719 €

Galleri DFSK 500


Følg os på Google Nyheder

Vær den første til at kommentere

Efterlad din kommentar

Din e-mailadresse vil ikke blive offentliggjort. Obligatoriske felter er markeret med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Control SPAM, management af kommentarer.
  3. Legitimering: Dit samtykke
  4. Kommunikation af dataene: Dataene vil ikke blive kommunikeret til tredjemand, undtagen ved juridisk forpligtelse.
  5. Datalagring: Database hostet af Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheder: Du kan til enhver tid begrænse, gendanne og slette dine oplysninger.