Fiat 500L Trekking test: motor, kørsel og forbrug

El Fiat 500L Touring Den kan overbevise (eller ej) ved sin ungdommelige æstetik og bilkoncept af SUV-typen. Den udmærker sig ved et meget interessant indvendigt rum, acceptable færdigheder uden for asfalten og god kørekomfort. Efter mere end 1.000 km test kender vi bilen godt.

Kørsel

Fiat 500L Trekking har en dynamik klart forskellig fra den normale Fiat 500L. Frihøjden er noget højere, fjedrene og støddæmperne er fastere og den dæk er af typen "AllSeason" med M+S-mærkning. Foreningen af ​​disse faktorer ændrer væsentligt fornemmelserne ved rattet. Personligt foretrækker jeg Trekking-modellen, da kroppen bevæger sig lidt mindre ved sving og bremsning, hvilket giver en følelse af større kontrol og sikkerhed med næsten ingen tab af komfort.

Fiat minivan kører stort set det samme som en kompakt. Den har en noget forhøjet kørestilling, men ikke så meget som andre konkurrerende modeller. Udsynet fremad og til siderne er meget godt takket være den brede glaserede overflade og det gode design af A-stolpen. udsynet bagud er ret forringet ved brug af det indvendige bakspejl. Heldigvis er de udvendige spejle brede og er noget adskilt fra karrosseriet for at give en bedre synsvinkel.

Den elektriske adresse har et meget bedre touch, end det italienske hus har vænnet os til. Det bemærkes, at de arbejder og forbedrer løbende på dette aspekt da det er mere behageligt og bedre overfører, hvad der sker mellem hjulene og rattet. Som i andre modeller af mærket har den en "City"-funktion, hvormed rattet bliver meget blødt, idet det kan køre det med en finger (fremragende til parkering). Sammensætter vi den høje siddeposition, det gode udsyn og City-funktionen, kan vi sige det 500L er tilfredsstillende i byen.

Fornemmelsen af ​​forandring er korrekt for ture og gearindsættelser, men uforklarligt håndtagets knop er enorm, hvilket resulterer noget ubehageligt at holde. En lige så mærkelig løsning er valgt til håndbremsegrebet, flytype svarende til en anden generation af Mégane.

500L Trekking er en bil, som kilometer kan tilbagelægges uden at kroppen lider, primært takket være designet af dens sæder. Som vi allerede har nævnt i afsnittet "interiørdesign", er kørestillingen ikke perfekt, fordi venstre fodstøtte er noget høj, og urene på stellet er delvist skjulte. Disse detaljer er ikke et problem, så vi kan nyde at køre bilen og foretage lange ture tilfredsstillende.

Motorvejen og byen ser dog ud til at være deres vigtigste levested holder sig fantastisk godt på bagveje fuld af kurver. Helårsdækkene viser sig at være meget køredygtige og tilpasser sig vejtypen på en sådan måde, at de præsterer i enhver situation, selvom de ikke skiller sig særligt ud i nogen. Bilister, der ikke er overbevist af denne type dæk (enten fordi de bor i det sydlige Spanien eller aldrig har brug for ekstra off-road-trækkraft), kan erstatte dækkene med konventionelle sommerdæk og opnå ydeevne på tør asfalt.

Off road test

Det har Fiat gjort det meget klart for os 500L Trekking er ikke beregnet til at være en SUV eller SUV. Faktisk kan den ikke engang bære 4×4-drev, reduktionsgear eller noget typisk offroad-element. Dens offroad-færdigheder er begrænset til en mere beskyttet krop, en hævet affjedring, helårsdæk med "M+S"-mærkning (mudder og sne på engelsk) og traction control med en tilstand, der er specielt designet til at bevæge sig frem på jord, der glider baseret på bremse det glidende hjul. Dette system kaldes "Traction +" og aktiveres med en knap.

Alligevel 500L Trekking er i stand til at gå gennem ret komplicerede steder, hovedsageligt takket være den gode trækkraft, der tilbydes af All Season-dækkene og tilgivelsen af ​​traktionskontrollen. Faktisk har jeg besteget steder, som jeg ikke har været i stand til at bestige med nogle SUV'er med firehjulstræk, men udstyret med rene vejdæk... utroligt, men sandt. Det 145 mm frihøjde Det er også nok til at overvinde små forhindringer.

 Forbrug

Den 1.6 hk 105 Multijet dieselmotor har en forbrug svarende til markedsgennemsnittet. Ved levering af bilen efter 1.200 km varieret brug havde den i gennemsnit forbrugt 6,9 liter/100 km, et tal der let sænkes, hvis vi ikke bruger den terræn eller under lige så krævende forhold som dem vi havde i testen .

I gennemsnit i byen med normal kørsel forbrugte den 6,3 liter/100 km, hvilket sænker dette tal til overraskende 5,2 liter/100 km på motorvejen. Ved kombineret brug ved medium eller let krævende kørsel, det gennemsnitlige forbrug af bilen forblev på 5,6 liter / 100, mere eller mindre forventet for en bil af denne størrelse og kraft.

Fortsættes….

Plus - Fiat 500L Trekking 1.6 JTD 105CV test: udvendigt og indvendigt design