El mustang mach e Det er den første 100% elektriske indsats af Ford. Det er en D-segment SUV og ja, du læste rigtigt, den hedder en Mustang. Det er det modsatte af, hvad man tænker på, når vi tænker på den amerikanske hest, men vi vil se, hvordan den klarer sig, og om den virkelig skal hedde Mustang eller er ren markedsføring.
I dagens test vil vi være med 351 hk Mustang Mach E sammen med et 98,7 kWh batteri, der tilbyder en autonomi på 540 km i henhold til WLTP-cyklusser. En af de mest direkte rivaler, som denne Mustang har, er den nye Tesla Model Y.
Design med en masse personlighed
Hvis vi taler om Udvendigt design af Mustang Mach E, er der ingen tvivl om, at den vækker stor opmærksomhed i starten. Har en meget sporty look med definerede linjer og med elbilers hovedkarakteristika, såsom mangel på luftindtag i frontområdet. På den anden side har den stadig visse detaljer, som den deler med den Mustang, vi alle kender, den berømte V8.
I forreste del, fremhæver hovedsageligt som jeg nævnte ovenfor manglen på luftindtag. Det er en helt firkantet grill, hvori det flotte Mustang-logo kan ses. Vi finder i det nederste område nogle indgange, der åbner og lukker alt efter bilens behov for køling. LED-forlygten med en visuelt tiltalende lyssignatur og den muskuløse hætte får den til at se meget aggressiv ud.
Fortsætter mod tværgående, 19-tommer hjulene skiller sig ud med et 225 mål i en 45 profil og blandt dem kan vi se de store fire-stempel bremser. De blanksorte hjulkasser, tagfaldet i coupé-stil og manglen på konventionelle håndtag til at åbne bilen, får den til at se meget aerodynamisk ud.
Slutter med tilbage, det er her, den minder os mest om den Mustang, vi alle kender. Hovedårsagen er designet af forlygterne med de 3 lodrette bånd, der har kendetegnet Mustangen i årtier. Derudover fremhæver den også endnu en gang det store Mustang-logo og den blanksorte kofanger.
meget minimalistisk interiør
Si vi passerer inde i mustang mach e vi kan finde en meget minimalt design og med acceptable kvaliteter. Den består hovedsageligt af soft-touch materialer, hård plast og et tekstilstof i området af instrumentbrættet og fronthøjttalerne. Generelt er alt meget godt justeret og intet knirker.
Mach E har to skærme, en til instrumentgruppen og en til infotainmentsystemet. Det digital instrumentklynge er 10,2 tommer og informerer om alt det grundlæggende for kørsel; rækkevidde, hastighed og valgt gear. Jeg savner lidt mere information, som om vi regenererer energi eller ej. Det infotainment skærm er 15,3 tommer i portrætformat. Den har et godt design, den er hurtig og den indeholder alt, hvad der er nødvendigt til kørsel udover klimaanlægget integreret i den.
masse sæder er sort perforeret læder med røde syninger. De har efterladt mig halvdelen, da de er ret behagelige, men de griber ikke for meget. De har elektrisk justering til passagererne på første sæderække udover at have en funktion på op til 3 hukommelser for føreren. Til gengæld har de også varme.
Meget beboelige bagsæder
Fortsætter med anden sæderække, Mustang Mach E får en god karakter. Firkanterne er rummelig selv for folk så høje som mig, der er 1,94 meter høj. Med førersædet justeret til min højde har jeg stadig masser af knæplads og hovedfrihed, omend rimelig.
Sæderne er meget behagelige bortset fra den centrale, som med armlæn bliver for fast og derfor ikke særlig anvendelig. Det er det eneste, der ikke har overbevist mig om anden sæderække. det har vi i hvert fald udluftningsudtag y to USB-stik for at genoplade vores enheder.
Mustang Mach E har dobbelt bagagerum
Ja, du læste rigtigt Mach E har to stammer med en meget korrekt kapacitet. Den vigtigste og den, som vi alle forstår ved bagagerum, er placeret i det bageste område. terning 402 liters kapacitet og læssemundingen er bred og gitter, perfekt til at lægge store genstande.
Den anden bagagerum er placeret i forreste område, hvor motorerne som hovedregel bæres af forbrændingsbiler. Denne plads er meget mindre, men meget nyttig med sin 81 liter kapacitet, perfekt til for eksempel at efterlade en kuffert eller ladekabler.
Bag rattet i Mustang Mach E
Ya bag rattet i Ford Mustang Mach E, kan vi fremhæve et overraskende sporty set-up efter min mening. Det er ikke, at det er en Mustang Mach One, men typen af tuning af affjedringen, styretøjet og især kraften, forårsager det håbefulde og sjove præg.
Dens motorer på for- og bagakslen tilbyder dig en effekt på 351 hk og 580 Nm drejningsmoment. 0 til 100 gør det på kun 5,1 sekunder, og responsen er brutal takket være det øjeblikkelige drejningsmoment. På trods af at den overstiger to tons vægt, præsterer Mustang Mach E spektakulært i ethvert regime. Det skal også nævnes, at den byder på mere kraft fra bagakslen, noget man kan mærke, når man drosler ud af svingene.
La Dirección det er overraskende direkte på trods af den type køretøj, det er, det er ikke styringen af en Fiesta ST, men det er ret godt. Det, der ikke har overbevist mig, er, at den ikke rapporterer for meget af, hvad der sker, den er for filtreret for den type tilgang, som denne model efter min mening har.
On affjedring, Jeg må fortælle dig, at det er ret hårdt, endnu mere end i andre sporty SUV'er, som jeg har prøvet. Det bliver ikke ubehageligt, men i de fartbump, som vi kan finde i byerne, er det her, vi vil bemærke den fasthed, især på de bagerste firkanter. Selvom det er rigtigt, at jeg personligt godt kan lide denne type affjedring, hvor man lægger mærke til alt.
Slutter med lydisoleringJeg kan sige, at den er rigtig god. Som det er sædvanligt i elektriske modeller, er alt grundigt filtreret, så aerodynamisk støj bliver værdsat mindst muligt, og Mustang Mach E skulle ikke blive mindre.
Brændstofforbrug Ford Mustang Mach E
Går videre til afsnittet forbrug, Mach E er i det gennemsnitlige forbrug i betragtning af dens vægt, kraft og aerodynamik. Det er normalt, at denne bil ikke fjerner forbruget af Mercedes EQS, som vi testede for et par uger siden, men stadig intet men intet dårligt.
I løbet af hele testugen, i en kombineret brug hvor der hovedsageligt har været motorvejsture (60%) og resten ad by- og sekundære veje, har Mach E opnået en gennemsnit på 21,5 kWh/100 km. Det vil sige med en belastning vi kunne gå igennem unos 400 km Omtrent en figur, der er praktisk talt identisk med den, der opnås af dens mest direkte rival, Tesla Model Y, hvis vi gør samme brug.
Konklusioner Ford Mustang Mach E
Slutter med testen af Mustang Mach E, Vi vil kommentere på, hvad jeg tænkte efter hele ugen med test. Jeg fortæller dig allerede, at det er en meget interessant model, og at der ikke er behov for at miskreditere eller kritisere for blot at blive kaldt Mustang.
Når man tager alle detaljerne i betragtning under testen, forekommer det mig at være en virkelig brugbar og perfekt bil til en familie. Det er en bil, man skal vænne sig til på grund af dens minimalisme, men i sidste ende er alt på sin plads, og det er vidunderligt at køre i den. Det er rigtigt, at jeg ville vælge den baghjulstrukne version med et større batteri, da den udover at være lidt billigere homologerer 610 km, omkring 500 km i reel brug.
For resten kunne jeg godt lide dens dynamik, dens design, kraften den har og den generelle opsætning af selve bilen. Noget, der ville forbedre en smule, er den indvendige finish og en mere komfortabel central plads.
Udstyr Ford Mustang Mach E
Dette er standardudstyret i hver af de forskellige versioner af Ford Mustang Mach E
Mustang Mach E RWD
- Manuel sammenklappelige spejle, varme og med BLIS
- LED forlygter
- Signature LED-baglygter
- bagspoiler
- E-Latch døråbningssystem
- PaaK åbning med døråbningskodenummer
- 18" aluminiumsfælge
- Ford CO-PILOT 360
- smart hastighedsassistent
- Bagkamera med parkeringssensorer bagpå
- Parkeringssensor for og bag
- 10,2" digital klynge og 15,5" central multi-touch-skærm med OTA (Over the Air Updates)
- Telefon som nøgle (PaaK)
- opvarmet rat
- Følsomt læderrat
- Elruder med one-touch funktion
- Trådløs oplader
- Lydanlæg med seks højttalere
- varme forsæder
- Seks-vejs manuel justering af førersædet
- Seks-positions manuel passagerjustering
Mustang Mach E AWD
- El-foldbare, opvarmede spejle med BLIS
- LED forlygter
- Automatisk lys og automatisk anti-blænding fjernlys
- Signature LED-baglygter
- bagspoiler
- E-Latch døråbningssystem
- PaaK åbning med døråbningskodenummer
- Sort dørbeklædning og fælglister
- Skivebremser for og bag
- Multi-link baghjulsophæng
- Bremsekaliber i rød
- 19" alufælge
- Ford CO-PILOT 360
- Bagkamera med parkeringssensorer bagpå
- Parkeringssensor for og bag
- smart hastighedsassistent
- 10,2" digital klynge og 15,5" central multi-touch-skærm med OTA (Over the Air Updates)
- SYNC 4 infotainmentsystem
- Bageste privatlivsglas
- Telefon som nøgle(PaaK)Hukommelsessæde
- Elektrokromisk bakspejl
- opvarmet rat
- Følsomt læderrat
- Lydanlæg med seks højttalere
- XNUMX-vejs elektrisk justerbare forsæder
Mustang Mach E GT
- Sort udvendig spejl
- El-foldbare, opvarmede spejle med BLIS
- LED forlygter
- Signature LED-baglygter
- Håndfri dør
- bagspoiler
- E-Latch døråbningssystem
- PaaK åbning med døråbningskodenummer
- Karosserifarvede hjulkasser og dørbeklædninger i sort
- GT-mærke
- Flerfarvet ambient indvendig belysning
- Skivebremser for og bag
- Multi-link baghjulsophæng
- Magneride suspension
- Elektronisk parkeringsbremse: inkluderer automatisk hold-funktion
- Bremsekaliber i rød
- 20" støbt aluminiumsfælge
- Ford CO-PILOT 360
- Intelligent adaptiv fartpilot med vejhjælp og førerovervågningssystem
- Fuldt assisteret parkeringsassistent med semi-automatisk parallelparkering, trækassistent, vinkelret baglæns parkering og flankebeskyttelse
- 10,2" digital klynge og 15,5" central multi-touch-skærm med OTA (Over the Air Updates)
- SYNC 4 infotainmentsystem
- Telefon som nøgle (PaaK)
- hukommelse sæde
- 360º vision kamera
- opvarmet rat
- Miko ruskindsindpakket sportsrat
- Elruder med one-touch funktion
- Trådløs oplader
- B&O Premium Sound System med ti højttalere (inklusive subwoofer)
- Elektrisk tilbagelænet sæde til fører og passager
- XNUMX-vejs elektrisk justerbare forsæder
- Ford Performance sportssæder
Ford Mustang Mach E priser
færdig | Batteri | Power | pris |
---|---|---|---|
færdig | Batteri | Power | pris |
Mustang Mach E RWD | 75.7 kWh | 269 CV | 59.350 € |
Mustang Mach E RWD | 98.7 kWh | 294 CV | 64.582 € |
Mustang Mach E AWD | 75.7 kWh | 269 CV | 64.033 € |
Mustang Mach E RWD | 98.7 kWh | 351 CV | 73.192 € |
Mustang Mach E GT | 98.7 kWh | 487 CV | 81.541 € |
Redaktørens mening
- Editorens vurdering
- 3.5-stjerneklassificering
- Meget god
- Ford Mustang Mach E.
- Anmeldelse af: Jesús Moreno
- Opslået på:
- Sidste ændring:
- Udvendigt design
- indretning
- forsæder
- bagsæder
- Bagagerum
- Mechanics
- Forbrug
- Confort
- pris
FORDELE
- Magt og autonomi
- Dynamisk tuning
- Udvendigt design
Ulemper
- Høj pris
- Noget bedre finish indvendigt
- Manglende information på instrumentpanelet