Test Hyundai i10 1.2 87 CV, udvendigt og indvendigt design

Det mindste segment af bilindustrien gennemgår en mærkelig udvikling. Mens disse små biler altid har været en lav pris og lavt forbrug alternativLidt efter lidt vinder muligheder, der også taler for større visuel kvalitet og en god portion tilpasning frem.

Fra Korea kommer Hyundai i10, en ny generation, der ikke kun ønsker at dominere A-segmentet, men også drikker af den meget positive udvikling, som det asiatiske mærke har gennemgået de seneste år. Vi tester denne lille by med den mest kraftfulde motor 1.2 af 87 heste og automatisk ændring.

Højere visuel kvalitet

Hvis vi i øjeblikket kan fremhæve Hyundai for noget, er det for nogle ganske attraktive designs. Langt væk er de kroppe af asiatisk smag, at byde velkommen mere omhyggelige, raffinerede og noget mere aggressive designs. Hyundai i10 er et eksempel på dette, idet den passer godt på figuren, men uden at gå til ekstremer som den uovertrufne Fiat 500 eller Opel Adam.

Dermed får fronten et nyt større gitter og en del store forlygter lidt ridset på dens yderside. Det fine gitter afslutter et enkelt, diskret, men samtidig sofistikeret sæt. Mere eller mindre det samme sker bagved, med nogle meget omstændelige piloter, eller en muskuløs bagkofanger. Den måler 3,66 meter lang, 1,66 meter bred og 1,50 meter høj..

Vi kan ikke komme over rudernes stigende form og det imiterede bagglas, der strækker sig på tværs af C-stolperne. Vores ret basale trimmer-sports navkapsler, der kan udvikle sig til 15 tommer hjul. Den er meget mere dynamisk og attraktiv end sin forgænger, såvel som praktisk, da den kun tilbydes med et 5-dørs karosseri.

Et bemærkelsesværdigt spring i interiørkvalitet

En af de største positive anmeldelser af Hyundai er dens kvalitative spring med hensyn til interiør. Det nuværende udvalg er på et ret højt niveau og fuldstændig sammenligneligt med dets europæiske konkurrence. I tilfældet med den lille i10 er det endda rigtigt ikke at finde en eneste blød plastik i hele kabinen.

Ikke engang i dørenes understøtninger er der brugt et blødt materiale, men ved berøring og syn frembyder alt et niveau af kvalitet mere end acceptabelt. Den orange farve, der invaderer interiøret i et væld af lampetter, bidrager til dette og giver den farve, livlighed og et ungdommeligt præg, der kommer fra til håret.

Den skiller sig også ud ved en intelligent placering af betjeningselementerne. Alt er let at bruge og er lige ved hånden. Derudover har alle kontroller et behageligt touch, selv når vores enhed er en grundlæggende finish. Der er hverken læderrat eller gearknop, og alligevel vil vi heller ikke savne dem.

Foran os, en ekstremt enkelt stel i designet og let at læse med et stort centralt speedometer, et omdrejningstæller til venstre og kølevæsketemperatur- og brændstofniveauindikatorerne til højre. Knapperne til de elektriske ruder er placeret i døren, i vores enhed kun førerens automat og kun i nedstigning.

Viser beboelighed

På trods af at den ikke er over 3 en halv meter lang, kan Hyundai i10 prale af indvendig plads. Og det er, at hvis der er tre egenskaber, der definerer et godt bykøretøj, er de: lav pris, lavt forbrug og lille størrelse, foruden beboelighed. Logisk set er der i sådan en lille container ikke meget plads, men her mangler det ikke til 4 beboere.

På forsæderne passer to voksne uden problemer, med en højdejusterbar førerplads. Rattet dog har ikke dybderegulering, men stillingen er behagelig, og det er ikke svært at finde vores. Sæderne på deres side er komfortable, med en korrekt blødhed, selvom de lider under et rimeligt sidegreb. Det er heller ikke deres job.

Tilbage overrasket over den ledige plads. Den er godkendt til 5 personer, men kun 4 vil rejse komfortabelt, hovedsageligt på grund af en begrænset bredde, der vil genere den centrale passager på anden række. Begge sidesæder nyder godt af gode dimensioner i alle dimensioner, og du skal kun være forsigtig med dine ben, hvis passagererne på forsæderne flytter sædet for langt tilbage.

Blandt dyderne ved den nye Hyundai i10 skal jeg blive hos antal glideåbninger. Og ikke kun med mængden, men også med den gode situation og fordeling. Blandt dem udmærker sig et fladt hul lige foran gearstangen, perfekt til hurtigt at deponere mobilen eller tegnebogen. I den centrale tunnel er der flere kopholdere og huller, selvom vi savner et rum med låg. Det kan handskerummet klare, da det ikke er specielt lille.

252 liter bagagerum

Hyundai i10 kuber 252 liter bagagerum, en ret god figur i sit segment og overkommelig i betragtning af bilens urbane karakter og dens størrelse. Når vi har brug for mere kapacitet, skal bagsæderne lægges ned. Kun ryglænet sænkes og der skabes ikke en flad overflade, men vi vil opnå et rum på op til 1.046 liter med sammenklappelige ryglæn i 60:40 proportioner.

Vi forlader vores analyse af den nye Hyundai i10 i dag til i morgen for at starte den lille 1.2 4-cylindrede motor og 87 hestekræfter sammen med den 4-trins automatgearkasse. Derefter vil vi tjekke dets forbrug, dets dynamik og dets evne til at fungere i musemiljøer.

Du kan finde mere information vedr Hyundai i10 1.2 87 CV Automat i den del af dynamisk adfærd og forbrug og i pris- og udstyrsanalyse.