Test Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV Tecno LE

I denne uge har vi haft mulighed for at sætte os bag rattet i det nye hyundai i20 2018. Den kompakte af det koreanske mærke kaldes for at gøre livet svært for andre biler i samme segment som Sæde Ibiza, The Volkswagen Polo eller Peugeot 208. Selvom vi har været i stand til at bekræfte, at hans ældre bror, Hyundai i30, har opfyldt forventningerne i både sin normale og sportslige version, er det nu, den lille i20 2018 står for testen.

Du skal forstå, at Hyundai i20 2018 faktisk er en simpel restyling på 2015-modellen. En model, som vi allerede kunne prøve på det tidspunkt og det efterlod en meget god smag i munden med hensyn til kørekomfort og kørekvalitet. På grund af dette Forvent ikke så markante ændringer, som i30'eren har lidt, som havde premiere på en ny generation med alle bogstaverne. Lad dig dog ikke narre, for der er nogle interessante ændringer inden for den nye kompakt.

Konservativt men aktuelt design

Ja, det er rigtigt, at designet af Hyundai i20 2018 vi kan ikke se for meget forandring, selvom nok til at give det en mere aktuelt billede takket være ændringer som den nye form på gitteret eller de tofarvede hjul. Bagtil er piloterne modificeret med ny LED-belysning og en redesignet kofanger med et noget mere muskuløst udseende.

Det er også rigtigt indeni er ændringerne praktisk talt ikke-eksisterende, hvis det ikke var for en nyhed, der ligger uden for det æstetiske afsnit. Hvis du ser godt efter, vil du under midterkonsollen se en håndtag, der svarer til det automatiske gearskifte der inkorporerer den nye i20 2018. Et punkt til sin fordel, som ikke kunne vælges i 2015-versionen.

Beboelighed og oplevet kvalitet

Interiøret i Hyundai i20 2018 forbliver uændret med hensyn til anvendte materialer og oplevet kvalitet. Med korrekte samlinger og en god følelse af robusthed til en kompakt. Det samme sker med beboeligheden, hvor den forbliver i gennemsnittet af segmentet i, hvad der refererer til pladsen til beboerne.

Dens ydre mål er også meget lig dens konkurrence med 4,03 meter lang, 1,73 meter bred og 1,47 meter høj. Hvad angår dens bagagerum, kubik 326 liter, hvilket er en god lastkapacitet indenfor B-segmentet.Med 23 liter mere end ford Fiesta og 29 mindre end Seat Ibiza.

Farvel til diesel, hej til økologisk benzin

Med denne ændring kan du forestille dig, at i virkeligheden, de vigtigste ændringer hvad vi fandt i i20 2018 hører til den mekaniske sektion. Den automatiske gearkasse der åbner er fra dobbelt kobling og er fuldt udviklet af Hyundai. Takket være det kan motorerne godkende forbruget næsten det samme som de manuelle versioner og tillade hurtige og jævne overgange.

I motorerne finder vi også en særlig vigtig ændring: Dieselmotorer sælges ikke længere inden for rækkevidden af ​​Hyundai i20. I stedet er der kun tre benzinmotorer med en række ændringer for at imødegå de nye regler om emissioner eller den næste homologeringscyklus. wltp, som erstatter NEDC. Den første er 1.2 hk MPI 75, den anden 1.0 hk T-GDi 100 og den tredje 1.0 hk T-GDi 120.

MPI er en naturligt aspireret firecylindret hvis brug vi anbefaler kun for byen og hvis godkendte gennemsnitsforbrug er 5,8 liter pr. 100 km. de andre er to tripler understøttet af en turbo tillader dem mere alsidig brug samtidig med, at de godkender et forbrug på 5.0 og 5,2 liter pr. 100 km. Disse to T-GDi kan vælges med den manuelle gearkasse (5-trins for den første og 6 for den anden og kraftigere) eller med den 7-trins dobbeltkoblingsautomatiske gearkasse.

100 hk T-GDi motor og kørefornemmelser

Blandt udbuddet af motorer til i20 2018 har vi været i stand til at teste 100 hk motor med 5-trins manuel gearkasse. En motor, som vi kunne lide for sin glathed på trods af at den var en trecylindret. Den effekt og det maksimale drejningsmoment på 172 Nm er i stand til med lethed at flytte de 1.140 kg, som denne kompakte vægt vejer. Det eneste forbedrede aspekt, som vi har fundet i denne motor - under hensyntagen til dens egenskaber - er dens elasticitet. Det er først ved 1.900 o/min, hvor den begynder at skubbe kraftigt. Selvom dens maksimale drejningsmoment i teorien er fra 1.500 o/min.

Hyundai i20 har en fremragende balance mellem komfort og dynamik. Den opfører sig smidigt mellem kurverne og absorberer ujævnheder på vejen meget godt. Adressen har også en meget korrekt opsætning. Den er komfortabel nok til bymanøvrering og stiv nok til motorvejskørsel med selvtillid.

Mere udstyr og sikkerhed

hvor vi mødes igen nyheder er i udstyrssektionen. Især dem der er fokuseret på sikkerhed. I20 2018 kan udstyre kørehjælpemidler og aktive sikkerhedssystemer Hyundai Smart Sense. En pakke af foranstaltninger, der inkluderer alarm om ufrivillig vognbaneskift, vognbanevedligeholdelsesassistance gennem retningskorrektion, automatisk nødbremse, træthedsdetektor og fjernlysassistent, som automatisk skifter fra nærlys til fjernlys.

Hvad angår udstyret fokuseret på tilslutningsmuligheder, tilbyder i20 2018 en syv tommer skærm med browser, multimediesystem, Hyundai Live Services og smartphoneforbindelse via Apple CarPlay eller Android Auto. Vi var i stand til at afprøve disse sidste funktioner under turen og vi blev overraskede over den komfort og hurtighed, de arbejdede med.

konklusioner

Efter at have sat os bag rattet i i20 2018 har vi været i stand til at bekræfte, at det stadig er et meget alsidigt værktøj. God til både by- og bilture takket være kvaliteten af ​​dens rullende, dens gode latenstid i affjedringen og dens gode niveauer af beboelighed og bagagerum.

Motoren 100 hk T-GDi Det er en meget god mulighed for dem, der ønsker lavt forbrug og acceptabel ydeevne. Selvom seks-trins gearkassen i 120 hk-versionen er noget mere komfortabel på grund af gearsvingning. Ærgerligt at dieselmotorerne forsvinder, selvom den optimerede benzin, der bliver tilbage, giver et godt forhold mellem forbrug og effekt. Den automatiske boks dobbeltkobling med 7 gear er en rigtig god mulighed for dem, der ønsker ekstra komfort og effektivitet.

Udstyr til Hyundai i20 2018

Essens LE

• Oplysningslys i bagagerummet
• Ekstra strømudtag
• kopholdere foran
• stof sæder
• 60/40 delt sammenklappeligt bagsæderyg
• Lydudstyr med Radio og 7-tommer farvetouchskærm
• USB og AUX tilslutninger
• Lydudstyr med 2 højttalere
• Ratbetjeninger med lydstyring
• Integreret Bluetooth med ratkontroller og stemmegenkendelse
• CarPlay
• Android Auto
• Parkeringskamera bagtil med aktive guidelines
• kørecomputer
• Børnesikring til bagdøre
• Airbag til fører og passager
• Sideairbags foran
• gardinairbags
• Aktive nakkestøtter foran
• Forremme med strammer
• Isofix og Top Tether ankre
• Bakkestartkontrol HAC
• TPMS dæktryksovervågning
• Stop & Go automatisk motorstart og stopsystem
• Eco Efficient køreblink (gearforslag)

Techno LE

• Automatisk klimaanlæg med luftfilter
• El-ruder for og bag
• Førerens el-rude med sikkerhedsfunktion
• El-foldbare spejle
• Fartpilot med kontrol på rat
• parkeringssensor bag
• parkeringssensor foran
• 16 tommer alufælge
• Punkteringssæt (reservedæk til T-GDi)
• Grill mørkegrå
• Tonede ruder
• Lluvia sensor
• Elektrokromisk indvendigt spejl
• Ellipsoid forlygte med positionslys type LED
• LED type kørelys
• tågelygter foran
• projektionslygter
• sideområde forlygter
• Midterarmlæn foran med opbevaringsboks
• Stofsæder med kontrastsyninger
• Lydanlæg med 6 højttalere: 2 diskanthøjttalere + 2 foran + 2 bag
• Højdejusterbare forremme
• Vognbaneskifteadvarselssystem

stil

• Smart nøgle med trykknap start og nærhedsdetektor
• parkeringssensor foran
• Krom udvendige håndtag
• Panoramasoltag, der kan åbnes
• Integreret navigationssystem med touchskærm
• 4.2 tommer farveboks multifunktionsskærm
• Driver træthed detektionssystem
• Active Lane Departure System
• aktivt fjernlyssystem

Hyundai i20 priser

Hyundai i20 Galleri