Test Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV Style (7 sæder)

Segmentet af store minivans Det har aldrig været et af de vigtigste på markedet, og derfor har der traditionelt været få mærker, der har arbejdet på det. Derudover er en god del af de nuværende alternativer luksuriøse, såsom Mercedes V-Klasse eller Volkswagen T6. Og det er netop ved disse, at nuevo hyundai staria.

Ja, Hyundai har besluttet at lancere en minivan af op til 9 pladser og tre rækker af sæder på det europæiske marked til at gnide skuldre med de mest luksuriøse. For at se, hvordan denne nye Staria fungerer, er vi rejst til Galicien, hvor vi har været i stand til at lære den grundigt at kende, og nu bringer vi dig alle vores indtryk ved rattet i denne bil, der del af de 52.990 euro.

Van, men selvom du ikke ønsker det, vil det tiltrække din opmærksomhed

Der er ingen tvivl om, at Hyundai Staria har til hensigt at komme ind gennem øjnene. Som en generel regel har disse typer køretøjer ikke et særligt udførligt udseende, men det sydkoreanske mærke har formået at tiltrækker meget opmærksomhed med æstetik. Det ligner et virkelig futuristisk køretøj og anderledes end det, vi er vant til.

Start foran, se på dens brede gitter, med nogle store LED-forlygter rektangulær i enderne. Ikke mindre slående er linjen af ​​kørelys, der kører i hele Staria'ens bredde lige under kanten af ​​motorhjelmen.

Det, der mest fangede min opmærksomhed på siden, er stort glasareal, med meget høje vinduer og en lav båndlinje. Sidedørene er elektriske åbne- og lukkeskydedøre, mens vi har 18 tommer hjul som standard.

Ikke mindre nysgerrig er bagsiden, især fremhæver lodrette LED-lys med et gitterstilmønster indeni. Også det store bagerste glas, som inkluderer rammen, mærkets logo og modellens inskription. Porten er enorm og automatisk lodret åbning.

Dimensioner på Hyundai Staria

Ikke alene skal du tage højde for, at det er et meget langt køretøj, men det er også praktisk talt to meter højt og bredt. Derfor kommer den ikke ind på nogen parkeringsplads og du skal have særlig opmærksomhed i underjordiske parkeringspladser ved den maksimale højde, da mange er begrænset til 1,90 meter i højden.

Et kig ind i Hyundai Staria

Hyundai Staria fås i tre udstyrsniveauer i Spanien, som er Maxx, Techno og Style. De to første kommer med en kahyt til 9 passagerer (3+3+3), mens den Style er en slags homologeret VIP-version med 7 sæder (2+2+3). Vi har prøvet det sidste, som også er det mest luksuriøse og udstyrede.

Vi begynder denne del af kabinen med at tale om dens forsæder. Det er et noget højt køretøj, så man skal anstrenge sig for at klatre. Når vi først er inde, har vi en 10,25-tommer digital instrumentklynge med den teknologi, som vi allerede har set i andre produkter af mærket, såsom Hyundai Tucson.

Fortsætter med skærmene, i midten af ​​dashboardet har vi multimediesystem, som er touch og også 10,25 tommer. Lige under har vi klimaanlægget, som desværre håndteres med touch-knapper. En skam, virkelig. Længere nede har vi knapperne til at styre den automatiske ændring og til den ene side en trådløs opladningsbakke.

Desværre fortsætter den sorte glans med at give os krig

Ud fra alt det ovenstående har jeg fundet to små ulemper. Den første er det billedet er lidt langt væk og det ser ikke for godt ud, selvom det er i hævet stilling for ikke at se for langt væk. Det andet er det i det centrale område blank sort plast er der rigeligt af, som du allerede ved, fanger meget støv.

På den anden side, i denne type køretøjer mange rum til at placere genstande, såsom notesbøger, nøgler, telefoner, dokumenter, dagsordener mv. Hyundai Staria har mange huller, men det er rigtigt, at ikke alle er store. Der er også USB- og 12-volt-udtag spredt rundt i interiøret, som altid er velkomne.

Overraskelse! Et uventet kvalitetsniveau

Hvis noget har overrasket mig inde i denne Hyundai Staria i stil finish, er det tilbudt kvalitetsniveau. Rattet og de vigtigste kontroller har et meget flot touch, de har intet at misunde sine førnævnte rivaler og er endda over dem i nogle detaljer.

Men det er, man møder ruskind på betræk af taget og søjlerne, samt i belægningen af ​​solskærmene, hvilket giver et meget behageligt indtryk ved berøring. Ja, vi taler om en kæmpe varebil eller minivan fra Hyundai. Men sagen er der ikke, for forsæderne er rigtig komfortable og har elektriske justeringer og varme. Selvom nu kommer den gode del, anden række.

Som jeg sagde ovenfor, har Staria Style en 2+2+3 siddekonfiguration, VIP-stil. Vi åbner den automatiske skydedør, og vi finder nogle elektriske tilbagelænede sæder, opvarmede, ventilerede, bevægelig både på langs og på tværs og, som om det ikke var nok, en bundarealudvidelse at støtte den nederste halvdel af benene, når vi vil ligge ned. Alt dette med en polstring af mere end korrekt kvalitet og en behagelig polstret nakkestøtte. Selvom det ville være for meget at forlange, mangler kun en massagefunktion.

Faktisk kan vi fra denne anden række flytte passagersædet frem, for at få mere plads, hvis vi vil lægge os ned på det rigtige sæde.

Fremragende i indvendigt rum

Den indvendige plads er rigtig god, med meget benplads i alle versioner og sæderækker. Det siger sig selv, at vi også har masser af frihøjde og der er heller ingen problemer i bredden. Alle sæder kan besættes uden nogen form for belastning.

På anden sæderække har vi ikke konventionelle vinduer med lodret bevægelse, men et vindue, der skydes tilbage for at åbne det. For sin del tillader vinduerne i tredje række en let åbning af kompastypen. Det der er fælles i mellem- og sidste er, at vi har gardiner, luftventiler, hule slæder og USB-opladere.

El adgang til de tre bagsæder Det er ikke helt godt løst efter min mening. I denne version er den nemmeste måde at komme ind og ud af ryggen, tror jeg, at gøre det gennem det centrale område, altså mellem de to sæder. Det vil ikke være særlig behageligt, især hvis vi er tykknoglede, men vi slipper for besværet med at flytte et sæde frem og folde ryglænet ned.

En gang i sidste række, vi kan heller ikke klage over pladsen. Der er stadig meget afstand til benene og til hovedet, selvom bredden logisk nok er mindre, fordi den har tre sæder og ikke to. Under alle omstændigheder vil tre mellemstore voksne klare sig fint her.

Bagagerummets praktiske funktion kan forbedres

Et af de få negative aspekter, som jeg har set i denne bil, er bagagerum, og ikke efter volumen, men efter placering. Det er ærgerligt, at tredje sæderække ikke kan fjernes fra bilen, hvis vi skal have meget last med, i hvert fald i den testede version (Style). Vi kan skubbe den frem og klappe ryglænene ned, men resultatet er ikke så tilfredsstillende, som du kan se på billedet.

Ifølge databladet leveret af Hyundai er volumen for denne Style-version 117 liter med alle sæder i sin operative position og 431 liter fold den sidste række. I tilfælde af de to andre finish, Maxx og Tecno, taler de om 831 liter med de 9 sæder.

Kun én motor tilgængelig: 2.2 CRDi 177 hk

En anden detalje, som måske ikke alle kan lide, er, at det mekaniske tilbud er begrænset til en enkelt motor og gearkasse, selvom det for at sige sandheden er et fornuftigt setup til denne Hyundai Staria.

Vi taler om en 2.2 CRDi dieselmotor, der udvikler 177 hk ved 3.800 o/min og 430 Nm mellem 1.500 og 2.500 omdrejninger i minuttet. Den er forbundet med en 8-trins automatgearkasse, der tilbyder 0 til 100 på 12,4 sekunder og en maksimal hastighed på 185 km/t, hvilket virker højt for et køretøj, der overstiger 2,2 tons og er tæt på 2 meter i højden.

Maxx- og Tecno-versionerne (altid med 9 sæder) er forhjulstræk, mens Style (altid med 7 passagerer) er firehjulstrukket.

På papiret Samlet godkendt forbrug af denne bil er 8,2 liter for de forhjulstrukne versioner, at skulle tilføje en halv liter mere til firehjulstrækket.

Ved rattet i den nye Staria

Under denne dynamiske præsentation var vi i stand til at teste Hyundai Staria for det meste på motorveje og motorveje, selvom vi også undslap hurtigt motorvejene for at kontrollere dens manøvredygtighed og adfærd i bymiljøer. Alt dette, nyder de smukke landskaber på halvøen nordvest.

Det første, der fangede min opmærksomhed, da det kom til at køre denne bil, var suspension. Disse typer køretøjer har en tendens til at hoppe meget, når vi kører med lidt last, især bagfra. Tja, det sker ikke med Hyundai Staria, som giver dig mulighed for at passere bump med en meget højere hastighed end forventet i en krop som denne. Men også, også spiser godt alle slags hullersåsom asfalterede områder.

Venderadius virkede heller ikke så dårlig. Med dens størrelse kan vi naturligvis ikke bede om pærer fra elmetræet; men de 5,97 meter venderadius virker ikke som meget afstand. Ledelsen har god opbakning at manøvrere let i byen, og når man først er på hurtige veje, kræver det ikke rettelser at følge den korrekte linje.

Let at køre og lodde

Og det er, at på trods af sin store højde og længde, da den har en stor bredde, føle sig klar. Øje, den føles klar til at være en stor varevogn, den kan ikke sammenlignes med en Tucson og meget mindre med en i30, men indtrykket er godt. Så meget at kører helt naturligt, uden at forårsage stress, selvom du ikke har kørt så stort et køretøj i lang tid, som det var mit tilfælde.

Når vi forlader motorvejen og kommer ind i buede områder, skal vi selvfølgelig være opmærksomme på den masse og dimensioner, vi har i hænderne.

Hyundai Staria er godt isoleret og har god strømforsyning

En anden positiv detalje ved Hyundai Staria er akustisk isolering. I det mindste i denne enhed med stilfinish, lydisolering er rigtig god; igen med tanke på hvilken type bil det er. Og det er, at blandt andet denne model har termoruder i de forreste vinduer. Hverken rullen er mærkbar i overskud eller motoren.

Og apropos motoren, når vi taler om en 2.2-liters turbodiesel, så forventes den at være lidt af en "traktor", men igen overrasker Staria os. du river det ud og den drejer jævnt fra start og overfører næsten ikke vibrationer til kabinen. Det er på grund af disse typer detaljer, at vi kan sige, at den er på højden af ​​sin rival i Mercedes eller Volkswagen. Også på grund af den glatte og intelligente drift af 8-trins automatisk gearkasse, selvom det er rigtigt, at det ved en lejlighed tog længere tid, end jeg havde lyst til at begynde at gå fra stilstand.

På leveringsniveau er det logisk nok mere end nok at bevæge sig rundt i byen. På motorvejen forsvarer den også godt og tillader mere end værdige inddrivelser, holde 120 km/t uden problemer, når man støder på en skråning, hvilket højst reducerer et gear. Det er selvfølgelig rigtigt, at vi ikke medbragte nogen last, da der kun var to passagerer i køretøjet. Med 7 personer vil det være mere mærkbart.

Forbrug? I mangel af bekræftelse virker de noget høje

Jeg slutter af med at tale lidt om forbrug. Du ved, at jeg ikke kan lide at give denne type data, når det kommer til præsentationer, men efter at have kørt en del kilometer på motorvejen og med en stabil hastighed, tror jeg, de tjener til at få en idé om omkostningerne ved at rejse uden last.

normalt vi har flyttet omkring 10 liter. Som sagt, det er et faktum at tage lidt med en pincet, men det forekom mig lidt høj. Det skal testes yderligere, men det ser ikke ud til, at dette køretøj er lige så effektivt som for eksempel en Toyota Proace Verso.

konklusioner

Afslutningsvis Hyundai Staria Jeg syntes, det var et fantastisk produkt i denne første test. Den er selvfølgelig ikke billig, men se på alt det udstyr, som den allerede kommer med som standard og den flotte kvalitet, som den afgiver i sin mest udstyrede udgave. Alt dette ledsaget af en god runde.

Vi kan uden frygt for at tage fejl sige, at den nye Staria er en stor rival af etablerede modeller som de nævnte T6 Multivan de VW y V-klasse de Mercedes. I de detaljer, der skal forbedres bagagerummets praktiske funktion og i mangel af bekræftelse med en langtidstest, at forbrug hvilket ser ud til at være noget højt.

Udstyr Hyundai Staria

Maxx

• stofbetræk
• Førersæde med højdejustering
• 60/40 sammenklappelig bagsæderyg
• Automatisk klimaanlæg i første og anden række
• automatisk bagklap
• Spejle med justeringer og el-foldning
• smart fartpilot
• Automatgear og køretilstande
• Mørkede bagruder
• Multifunktionsrat i læder
• 10,25 farveskærm med browser
• 10,25 digital instrumentklynge
• Android Auto og Apple CarPlay
• Trådløs oplader
• bakkamera
• 18 tommer alufælge
• automatisk nødbremse
• Laneskifteadvarsel med styretøj
• Signalgenkendelsessystem
• Lys- og regnsensor
• Fuld LED-belysning

Techno (tilføjer Maxx)

• sæder i syntetisk læder
• Udtrækbare sidegardiner
• Automatisk stop og start Stop & Go
• glidende sideruder

Stil (føjer til Techno)

• El- og opvarmede forsæder
• Anden sæderække med afspændingsfunktion
• Elektriske justeringer, varme og ventilation i sæder på anden række
• Sport-look rat i læder med gearskiftepadler og varme
• Glans sort gitter
• Krom udvendige og indvendige håndtag
• åbning af soltag
• Konfigurerbart omgivende lys
• Sportspedaler i aluminium
• Bose lydsystem
• 360 graders skærm med synsvinkelvælger
• opdagelse af blind vinkel
• Bagsæder optaget alarm

Priser Hyundai Staria 2022

Galleri Hyundai Staria