Kia Optima Emotion 1.7 CRDI Eco-dynamics test, motor, kørsel og forbrug (med video)

Vi fortsætter med testen, og efter at have analyseret dens ydre og indre, er det tid til at tjekke, hvordan den opfører sig i bevægelse. Motoren, eneste mulighed for Optima (der var en hybridversion med en benzinmotor, der har holdt meget lidt på vores marked) det er en 1.7-liters dieselmotor, der udvikler 136 hk ved 4.000 o/min, med et godt drejningsmoment på 325 Nm mellem 2.000-2.500 o/min.

Teoretisk set kan Optima virke underdreven, og at motoren kommer til at være utilstrækkelig til at flytte en 4,84 meter lang bil, der vejer omkring 1.600 kilo... Virkeligheden er en helt anden; motoren er kraftfuld og byder på acceleration og frem for alt meget gode restitutioner. Det er en motor, der bevæger Optimaen godt, men ikke alt er perfekt, og der er visse nuancer, som jeg vil gå ind i.

Jeg starter motoren (knap), og dens tilstand høres tydeligt; sikkert det er lidt støjende diesel. Kørsel ved lav hastighed (by) er det tidspunkt, hvor motoren høres mest, selvom dette problem løses ved marchhastigheder og forbedres lidt, når motoren når optimal temperatur. En negativ detalje, som jeg fandt i denne motor, er, at når jeg kørte rundt i byen, startende fra stilstand, bemærkede jeg en vis rysten, når jeg begyndte at gå, som om motoren nikkede lidt, selvom denne detalje kan være unik for denne enhed.

Uden at forlade byen indser jeg også, at motoren har en "død" zone, indtil den passerer 1.600 o/min. Det er en lidt irriterende detalje i tilføjelser, rundkørsler... Selvfølgelig, når motoren passerer det område, begynder den at trække kraftigt (mere end forventet), hvilket giver os en Godt "spark" uden op- og nedture op til høje omdrejninger, motorens højdepunkt.

På vejen er disse små problemer løst, og motoren bevæger Optimaen godt og let, enten på snoede veje eller på motorvejen. Motoren er som sagt ganske tilfredsstillende, men meget af den "tilfredshed" skyldes gearkassen. Denne 6-trins manuelle gearkasse har et meget behageligt touch, og frem for alt, hvad jeg kunne lide mest, var dens svimlende, med udviklinger, der er på den "korte" rækkevidde.

Sandheden er, at jeg ikke kan lide den nuværende trend med at anvende "ultra-lange" udviklinger for at forbedre forbruget, et faktum, der i mange tilfælde reducerer bilernes evne til at restituere i lange gear eller deres tilbageholdelsesevne. Takket være denne fantastiske konfiguration i udviklingen af Optima får vi nogle meget gode restitutioner i alle gear.

Med hensyn til kørsel, må jeg sige, at det har efterladt mig meget tilfreds, at være en bil, der skiller sig frem for alt ud for sin høje komfort; ideel ledsager til lange ture. Meget af den komfort skyldes de fremragende sæder, som støtter kroppen godt og er meget behagelige. At bevæge sig rundt i byen giver ikke noget problem, selvom det på grund af dimensioner ikke er den bedste løsning. For at parkere (mere kompliceret opgave for denne bil) har vi parkeringssensorer, kamera og endda et automatisk parkeringshjælpesystem, så denne opgave løses uden problemer, en anden ting er at finde en plads til bilen...

Efter at have testet systemet flere gange, må jeg sige det har ikke en "rund" operation. Han har lidt problemer med at finde en parkeringsplads, men når vi har afsluttet manøvren, ser jeg, at han ved alle lejligheder efterlader bilen langt fra fortovet.

På landevejen klarer Optima sig meget godt; den er stabil, komfortabel og adræt ved overhalinglidt mere at sige. Den har en affjedring med et meget godt kompromis mellem fasthed og komfort, ideel til de fleste forhold. Ud over at være komfortabel, bevarer Optima sin type meget godt, hvis vi begynder at kildre den på en buet vej, og viser sig hele tiden meget stabil og giver en masse selvtillid. Instruktionen er, på trods af at den er uinformativ, direkte og har et noget hårdt touch, som jeg især godt kunne lide.

Pero dens sande naturlige habitat er motorveje og motorveje. Her bevæger Optima sig som en fisk i vandet, træder meget godt og, som jeg allerede har nævnt, takket være bilens generelle komfort, er ture en fornøjelse. En detalje, der skal forbedres, er den aerodynamiske støj og især den rullestøj, der uden at være generende er til stede i kabinen. Et andet negativt aspekt er, at jeg observerede kørsel om natten og indså, at trods det faktum, at denne enhed er udstyret med xenon, er belysningen på vejen lidt dårlig.

Hvis vi taler om forbrug, må jeg sige det Optima har vist tilfredsstillende tal, dog ikke usædvanlige, det ville være en god opsummering. I byen opnåede jeg i normalt tempo og med lidt trafik i 50 km et gennemsnit på 6,6 l/100 km, det gennemsnitlige forbrug, hvor Optima skilte sig mest ud. Vi skal huske, at vi i denne version (Eco-dynamics) har Stop&Start, som fungerer godt og er med til at nå det tal. På landevejen er gennemsnittet 5,2, og kører vi på motorvejen går vi op på cirka 6 liter.

Efter at have kørt den ca. 1.500 km, er min konklusion det det sædvanlige med denne Optima er at svæve omkring forbrugsgennemsnit mellem 5-6,5 l/100 km, som, selvom det ikke er dårligt for en sedan af sådanne dimensioner og vægt, ikke skiller sig ud specielt i forhold til konkurrenterne. Til slut må jeg sige, at Optimaen i testen havde meget få kilometer (indkørt), så det er meget muligt, at det forbrug, som jeg opnåede, kunne forbedres noget.