Test Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line: lille, attraktiv og veludstyret

På trods af at de seneste måneders overskrifter ikke er stoppet om fordelene ved elbiler e hybrider, er der en måde at gøre tingene på, som stadig giver gode resultater. Hvis det du ønsker er en værktøj til at køre rundt i byen, motorerne atmosfærisk benzin med lille forskydning bruger de også lidt og er også de billigste blandt de muligheder, som ethvert mærke giver os. Dette er tilfældet med bilen, som vi har testet i denne uge: a Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line, perfekt til bymiljøer takket være dens lave længde på 3,6 meter, hvortil der er tilføjet nogle detaljer for at give den et moderne og sporty look.

Det første, der skal tages i betragtning, hvis man overvejer at købe en bil med disse egenskaber, er den type rejser, der skal foretages på daglig basis. De 67 hk af dens 1.0-liters tre-cylindrede motor er meget velegnet til byen og endda til ringveje, hvor man skal køre tæt på 90 km/t.

Tingen ændrer sig, hvis du skal køre på to-vejs veje hvor du ofte skal overhale eller motorveje. I disse tilfælde ville det være bedre at vælge 1.2-liters motoren med 84 hk eller den fremtidige 1.0 turbo med 101 hk - den samme type T-GDI, som bruges af hyundai kona. Det er også værdsat, at de tilbyder en 1.2 CVVT GT Line-version med automatgear med momentomformer, selvom den kun har 4 gear.

Hvad kan man gøre med en Kia Picanto med 1.0 CVVT motor

På den rute, vi har kørt under testen, har vi stået over for situationer, der satte dens naturligt aspirerede 1.0 CVVT-motor til det yderste. i dem alle er gennemført med succes, herunder tilføjelse fra en strækning begrænset til 50 km/t til en 100 km/t bane. Selvfølgelig skulle vi bruge ændringen til at omdrejningstal op til 5.500 o/min og uden at gå under 3.500 o/min, hvorfra den tilbyder sit maksimale drejningsmoment på 96 Nm.

Vi foretog resten af ​​rejserne gennem byen uden hastværk, med en gennemsnitsforbrug i byen på 6,1 liter pr. 100 km. Vi var endda i stand til at gå ned til de 5,6 liter, der er godkendt af mærket i NEDC-cyklussen, men fremtvinger effektiv kørsel, der kun kan opnås i meget specifikke sektioner. Når man tager i betragtning, at det er en bil designet til denne type rejser, vi savner et start/stop-system, at sænke disse tal og forhindre, at forbruget skyder i vejret i trafikpropper eller i områder med mange lyskryds.

På ture i tovejs motorvej 1.0 CVVT-motoren er kommet noget til kort. Selv at presse de 67 CV til det maksimale vi har ikke kunnet gennemføre mange overhalinger i rimelig tid (fra 80 til 120 km/t på 13,1 sekunder). Manglen på kraft på stejle skråninger, hvor vi for at opretholde hastigheden har været nødt til at reducere op til to gear, er også blevet tydelig. På trods af dette, kl kørsel på en motorvej uden stigninger med en konstant hastighed på 120 km/t disse mangler forsvinder, med den eneste ulempe, at motoren skal køre med omkring 3.700 o/min med deraf følgende støj.

Når det er klart, hvad der kan gøres komfortabelt med 1.0 CVVT, el Kia picanto Det er en god urban kompakt Uanset hvilken motor der er valgt. Alle dens versioner har godt standardudstyr, der bl.a bluetooth, USB og jack tilslutninger, kørecomputer, multifunktionsrat og klimaanlæg.

GT Line-finishen på enheden, som vi har testet, er det, der giver den det sporty look, som du kan se på billederne, og som gør den til en slags "lam i ulvetøj". Deraf det dobbelte udstødningsrør, kofangerbeklædningen, motorgrillen med metalliske detaljer og de tofarvede alufælge.

køredynamik

Opførselen af ​​Kia Picanto er velafbalanceret brugen taget i betragtning som den er beregnet til. Deres affjedringen er fast uden at være ubehagelig så passage gennem fartbump eller huller ikke straffer de ombordværende for meget. Hvis du kører mere dynamisk, stabilisatorstænger holder overskydende rulle i skak. Selvom der ved denne type kørsel mangler en mere direkte gasrespons.

Glem dog ikke, at det er en bil primært beregnet til byrejser, så når dyderne ved Kia Picanto er mest iøjnefaldende, er når det kommer til manøvrering. Din retning er for blød ved lav hastighed og under parkeringsmanøvrer (ved høj hastighed stivner den nok). Noget der kombineres med godt udsyn der allerede tilbyder karrosseri uden for mange bump tillader parkering meget nemt.

Selvom den enhed, vi testede, ikke var udstyret med den, du kan vælge et bakkamera som koster 900 euro sammen med browser, 7-tommer skærm, mobilforbindelse og nødbremsehjælp. Også at takke er systemet af bakkestartassistent som standard, som forhindrer bilen i at falde baglæns.

Kia Picanto interiør aftryk

Interiøret i Kia Picanto der nok plads til at efterlade genstande, især i hoveddørene, som endda har et hul til at placere en stor vandflaske. GT Line-finishen kan ses i armlænet mellem fører og passager (med endnu et hul, når det åbnes), aluminium pedaler, The Læderrat med hvide syninger polstret GT Line og listerne.

noget ja Det vi har savnet er, at rattet er justerbart i dybden. Den kan kun justeres i højden, så for at få den rigtige afstand til den og pedalerne, skal vi kun vippe ryglænet, så hvis føreren er for høj eller lav, kan det være svært at være komfortabel.

Rummelighed af Kia Picanto

Hvad angår den ledige plads inde, højderne er godeisær på forsæderne. Som det ofte er tilfældet med biler i denne størrelseskategori, det samme sker ikke med breddemål. Noget, der frem for alt mærkes på pladsen til skuldrene i den bagerste bænk (hvor den centrale firkant er anekdotisk) og i gearstangen, som er for tæt på førerens knæ i de første gear.

Hvor den lille størrelse af Kia Picanto også er anklaget er i bagagerumsvolumen. Med sine 255 liter tillader den lille belastning, især på grund af dens lave dybde, som begrænser ganske den type pakker, der kan understøtte. For eksempel passer kufferter optaget som håndbagage på fly godt, men du vil have problemer med at udnytte pladsen, hvis de er større. Alligevel er det en tilstrækkelig plads til at foretage et medium køb i supermarkedet eller til at transportere andre nemme at levere varer.

Konklusioner af Kia Picanto 1.0 CVVT GT Line

Med denne Kia Picanto får du en god bybil Så længe du ikke er en af ​​dem, der haster overalt. Dens 1.0-liters mekanik er en god mulighed, hvis du kører i bymiljøer og ikke kører mange kilometer om året. Også GT Line-finishen forbedrer det indvendige og udvendige udseende markant frem for alt takket være GT Line-polstringen, læderrattet, gitteret og sportskofangerne.

Enheden vi har testet vi runder 13.090 euro, som hvis de finansieres forbliver på 10.095 euro. Det anbefales at tilføje nødbremsehjælpesystem til 300 euro, hvilket ikke er en særlig høj pris, og en dag kan det spare dig for en forskrækkelse.

Udstyr Kia Picanto

Concept

• Lydkontrol på rattet
• Elektrisk servostyring
• Aircondition
• Justerbar førersædehøjde
• indbygget computer
• El-ruder foran
• Centrallås med sammenklappelig nøgle
• lyssansning
• 175/65 dæk med 14-tommer stålfælge + hjulkapsler
• Mobilitetssæt
• Karosserifarve kofangere
• Bluetooth
• Lydanlæg med AUX + USB tilslutning
• Front- og gardinairbags
• Dobbelt front airbag
• Dæktryksovervågningssystem

GT-Line

• GT Line Polstring
• El-ruder bagpå
• Automatisk klimastyring
• 185/55 dæk med 15 tommer alufælge
• Krom udvendige håndtag
• Elektriske og opvarmede udvendige spejle (karrosserifarve)
• Kombination bagoptik med LED-teknologi
• Nydesignede for- og bagkofangere
• Sportsgrill og specifikke luftudtag
• Sideliste i kropsfarve
• Kørelys med LED-teknologi
• tågelygter foran
• aluminium pedaler
• Midterarmlæn foran
• formørkede måner
• Krom indvendige håndtag

Kia Picanto priser

* Rabat på €2.995 ikke inkluderet (kun med finansiering, gyldig indtil 31/10/17)
** Rabat på €3.112 ikke inkluderet (kun med finansiering, gyldig indtil 31/10/17)

Redaktørens mening

Billedgalleri Kia Picanto