Test Kia Picanto GT Line 1.0 DPI 67 CV, er det referencen? (med video)

El Kia picanto lander i vores testsektion efter at have startet salget af sin restyling for blot et par måneder siden. dette værktøj Det er altid et af de mest efterspurgte produkter i segment A. Det er uden tvivl et interessant produkt for de kunder, der leder efter en økonomisk bil, der bruger lidt, enkelt og let at køre i byen. Skriv dette ned: fra kun 9.300 euro.

Denne nyligt præsenterede opdatering bringer ikke store visuelle ændringer, men den bringer særlige forbedringer i flere sektioner. Til denne test har vi valgt en økonomisk version, men vi ønskede heller ikke en "bar" enhed. På denne måde valgte vi Kia Picanto 1.0 DPI 67 hk med den attraktive GT Line-finish.

Inden jeg går helt ind på den pågældende model, vil jeg gerne nævne hovedårsagen til, at mærker forlader segment A. Det er primært pga. Europæiske anti-forureningsbestemmelser de holder ikke op med at presse og presse producenterne, med vigtige krav og sanktioner i spørgsmålet om emissioner.

Som bekendt har de fleste personbiler allerede flere elektrificerede versioner på den ene eller anden måde (hybrider, mikrohybrider, PHEV eller elektriske). I et køretøj af mellem eller stor størrelse er det ikke et stort problem, men disse hjælpemidler kommer meget dårligt ud.

Af denne grund deltager mange mærker ikke længere i denne kategori, eller også gør de det kun med 100 % elbiler, som logisk nok ikke er så overkommelige. Nogle eksempler er de nye Fiat 500 eller volkswagen op.

Under alle omstændigheder der er stadig producenter, der gør modstand, hvordan gør Kia med sin Picanto, Hyundai med i20 o Suzuki med Ignis. Vi ved ikke, om denne modstand vil vare længe, ​​men her har vi den. En bil på kun 3,6 meter til en banebrydende pris: fra kun 9.300 euro.

2.500 euro godt investeret for at forbedre æstetikken i Picanto

Men med fokus på Kia Picanto er denne opdatering en enkel restyling, så vi kan ikke forvente en æstetisk revolution. Som sagt har den testede enhed den attraktive GT Line-finish, som passer som hånd i handske. Du skal betale cirka 2.500 euro mere, men Ud over de visuelle forbedringer giver det også mere udstyr, som jeg vil beskrive flere afsnit nedenfor..

På et æstetisk plan kommer den med specifikke kofangere, en mere dynamisk grill, tågeforlygter, 15-tommer tofarvede alufælge, sideskørter, kromhåndtag, mørke bagruder og LED-forlygter og baglygter til nogle funktioner. Alt dette kun udefra, for i kabinen bringer det også meget farverige detaljer.

Og før jeg gik videre til interiøret, ville jeg nævne en ny slutning udgivet i denne restyling. Det handler om Kia Picanto X Line, som søger et mere landligt udseende. Udstyr kofangere mere robuste og med beskyttelse, hæver kroppen 15 mm, monterer 16-tommer hjul og lidt mere udstyr. Men selvfølgelig er alt for at få visuel appel, tro ikke, at han har nok færdigheder til at forlade asfalten.

Med en rigtig god indvendig konstruktion

I mellemtiden, i kabinen er det rimeligt at sige, at på trods af at det er et billigt produkt, har Kia gjort sit arbejde meget godt, fordi føles ikke som en billig bil. Ikke meget mindre. Positivt punkt for mærket med hensyn til kvalitet og pasform, som er meget gode for denne kategori.

Det er rigtigt, at monokrom skærm af instrumentbrættet er ude af trit, selvom det kan afhjælpes ved at betale 1.200 euro. Med den ekstra pakke får vi en 8-tommer touchskærm, den UVO Connect system, navigation, bakkamera, Apple CarPlay, Android Auto og andre tilslutningssystemer.

For resten har vi nogle markante pladser til røde detaljer men de er også ret behagelige. Rattet er multifunktionelt og har dog et meget godt touch mangler dybdejustering Det ville være godt for os at indtage en mere behagelig position ved rattet. I dette tilfælde er det et punkt til forbedring.

Bag det førnævnte rat, der i øvrigt kommer med røde syninger, er der et klassisk instrumentpanel med to store og overskuelige urskiver. Mellem de to hovedskiver er placeret en lille 4,2 tommer TFT-skærm til at administrere indstillinger og konfigurationer, samt at se turdata, såsom brændstofforbrug, rækkevidde eller anbefaling om gearskift.

På trods af at den er en 5-personers, går den bare i rummet

Med sin lille ydre størrelse, logisk ikke en rummelig bil. Hvis vi er korpulente, vil forsæderne allerede virke lidt smalle, og vi vil føle os for tæt på vores ledsager. Den positive side er, at der gode huller til at efterlade genstande i dørene, i midterkonsollen, et handskerum i instrumentbrættet og et andet rum under midterarmlænet.

Allerede i bagsæder og med forsædet placeret i min 1,76 højde er jeg ikke dårlig, men der er masser af plads. Mine knæ nærmest børster mod ryglænet, og jeg er også lige i højden. For min størrelse er det fair, men acceptabelt. Hvis jeg bare var tre-fire centimeter højere, kunne jeg ikke sige det samme.

Interessant nok er denne model godkendt til fem pladser, men selvfølgelig kan du allerede forestille dig, at bortset fra ved en meget specifik lejlighed til en kort rejse og med tre tynde passagerer, er det bedre at glemme den bagerste centrale plads. Inden du kigger på bagagerummet, er der her bagved ingen luftdyser eller armlæn, men der er en taske bag passagersædet til at opbevare noget dokumentation eller magasin for eksempel.

Bagagerummet er mere end nok til din tilgang

Hvis vi løfter lågen til Kia Picanto, bliver vi mødt af en nyttigt og praktisk bagagerum til en bil med en urban tilgang. Selvom formerne ikke er helt firkantede, har vi et dobbelthøjt gulv og et volumen på 255 liter, hvilket er ret godt dens udvendige størrelse taget i betragtning. Under gulvet er der et punkteringssæt, hvor vi også kan gemme noget andet objekt.

Til specifikke lejligheder vi kan vælte sæderne i to asymmetriske dele, og vi opnår en maksimal volumen på 1.010 liters kapacitet. Derudover, hvis vi placerer gulvet i sin højeste position, eliminerer det det sædvanlige bratte skridt mellem bagagerummet og kabinen. Lad os nu se de tilgængelige motorer.

Tre motorer til rådighed, og vi testede den mindst kraftfulde

På det mekaniske plan kan vi konfigurere Kia Picanto med tre forskellige motorer, alle sammen benzin og uden nogen form for hybridisering. På den måde skal vi vælge mellem en naturlig aspireret 1.0 trecylindret med 67 hk, en 1.2 tetracylindrisk 84 hk og den kraftigste i sortimentet, den såkaldte 1.0 hk 100 T-GDi, som er trecylindret og turboladet.

I vores tilfælde, og på trods af den sporty æstetik, som GT Line-finishen giver, tester vi den mindst kraftfulde af dem alle. Det er en 1-liters motor uden turbo og med tre cylindre. Udvikl din maksimale kraft 67 hk ved 5.500 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 96 Nm ved 3.750 omgange, homologerende en samlet forbrug på 5,1 liter ved 100. Og nu ja, lad os køre.

Ved rattet: Kia Picanto er en fuldgyldig urban

Vi er med en bybil, så vi skal i gang med den dynamiske testdel i byen. Kia Picanto forbliver en meget interessant bil til byrejser af flere grunde. Det første er det på grund af sin størrelse er det ekstremt nemt at finde parkering. Når først det er fundet, kan vi manøvrere meget godt, da venderadius er meget god, også takket være styringen er meget assisteret.

For det andet, i modsætning til nogle lignende byer, er bilens generelle opførsel rigtig god. Det er slet ikke groft. Fra mit synspunkt, fremhæver det gode touch ved den 5-trins manuelle gearkasse, med præcise indsatser, samt det gode arbejde af ophænget. Dette er ikke tørt eller ryk, når man går over bump eller brønddæksler, noget som ikke alle producenter formår at opnå i disse korte og lette biler. Rigtig god Kia!

Med tingene klart, hvis vi forlader byen

Til gengæld kan vi forlade bymidten med det, men der skal tages hensyn til visse detaljer. Denne 67 hk motor er for fair, der har brug for meget tid til at få fart og med behovet for at gøre det højt i svingene. Dens tekniske fil erklærer en 0 til 100 km/t på 14,6 sekunder, hvilket vil være meget mere, hvis vi går med flere ledsagere. Nej, den har ikke en stor gentagelse.

Derfor anbefaler jeg, hvis du fra tid til anden skal foretage rejser gennem konventionelle ruter bedre version 1.2 DPI på 84 CV, som koster 1.000 euro mere. Det vil være mere opløsningsmiddel, når man kører på en fast bane og overhaler. Med denne 67 hk variant skal du måle meget præcist, omdrejningstal for motoren og frem for alt være meget klar over det.

Bortset fra det, og som forventet, har ikke god lydisolering, hvilket efterlader aerodynamikken på vejen meget mærkbar. Mere raffineret og indesluttet er støjen fra motoren, som knap er til at mærke i kabinen; og det er, at den ved 100 km/t i femte (sidste gear) allerede cirkulerer ved 3.000 o/min. Ved 120 i timen roterer motoren allerede med 3.500 omdrejninger.

Omkring 5 liter vandrende

Du undrer dig sikkert over brændstofforbruget. I byruter og i normalt tempo er det normalt at være omkring 5 liter, selvom du allerede ved, at det afhænger meget af antallet af beboere, typen af ​​by og selvfølgelig, hvor tunge vores fødder er. Vores samlede forbrug i denne test var ifølge kørecomputeren 5,6 l/100 km.

konklusioner

Jeg må indrømme, at jeg kunne lide denne Kia Picanto. Jeg tror, ​​det er en model interessant at bevæge sig hovedsageligt rundt i byen alene eller sammen med en anden ledsager, selvom hvis vi har børn, tvinger det os næsten til at have en anden større bil. Hvis du heller ikke rejser for meget, men har brug for mere plads, passer Kia Rio måske rigtig godt til dig som den eneste bil i husstanden.

Prisen på Picanto er banebrydende, med en startpris på kun 9.300 euro. Hvordan gør vi i dette tilfælde GT Line-finishen beløber sig til 11.850 euro; er disse priser med rabatter og underlagt nogle betingelser at ja. Åh, og glem ikke, alt dette med støtte fra Kias 7 års garanti.

Udstyr Kia Picanto

Concept

• Fire el-ruder
• Front-, side- og gardinairbags
• Karosserifarve kofangere, dørhåndtag og spejlkapper
• El- og opvarmede sidespejle
• lyssansning
• Stop&Start
• Klimaanlæg
• 5 pladser
• Bluetooth
• Multifunktionsrat
• USB-forbindelse

GT Line (tilføjer)

• Krom indvendige og udvendige hænder
• Sporty udvendig æstetisk sæt med specifikke kofangere
• 15 tommer alufælge
• Optik med LED-teknologi
• Forreste tågelygter
• formørkede måner
• Indbyggede blinklysspejle
• 4,2 tommer TFT skærm i æske
• Læderrat og gearstang
• sportspedaler
• automatisk klimastyring
• Fartpilot
• Nødbremseassistent
• Midterarmlæn foran
• GT Line Polstring

X linje

• Specifikt crossover kosmetiksæt
• 16 tommer hjul
• 15 mm hævet affjedring
• parkeringssensorer bagpå

Kia Picanto priser

Følgende priser er udtrukket fra mærke konfigurator, og inkluderer mærkerabatter og kampagner:

Redaktørens mening

• Editorens vurdering
• 4.5-stjerneklassificering
• excepcional

^€9.300 a ^€14.621

• 80 %

---

• Kia picanto
• Anmeldelse af: Diego Avila
• Opslået på:
• Sidste ændring:

• Udvendigt design

  Redaktør: 85%
• indretning

  Redaktør: 80%
• forsæder

  Redaktør: 70%
• bagsæder

  Redaktør: 50%
• Bagagerum

  Redaktør: 80%
• Mechanics

  Redaktør: 60%
• Forbrug

  Redaktør: 75%
• Confort

  Redaktør: 70%
• pris

  Redaktør: 90%

---

Galleri Kia Picanto

Mere information om denne model

Kia picanto

• plazas 5
• Power 67 - 84 hk
• Forbrug 5,1 - 5,3 l/100 km
• Vurdering 4,2