Test Kia Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive: design, udstyr og pris

Vi er før anden generation af KIA Pro-Cee'd, en bil, der kommer til at erstatte modellen, der udkom i 2007 og blev opdateret i 2010. Det er en næsten identisk variant af den femdørs Cee'd, som den stammer fra, kun sidelinjen og bagdelens design lave om. På et dynamisk, udstyrs- og mekanisk niveau Det er praktisk talt det samme som femdørs Cee'd så at vælge det ene eller det andet er mere et spørgsmål om smag, æstetik og praktisk. Over for konkurrencen, Kia Pro-Cee'd er en stærk rival, primært på grund af værdi for pengene tilbyde

Udvendigt design

Udadtil taler vi om en moderne og meget attraktiv bil. Samme som ham Kia carens, har også været designet af Peter Schreyer meget europæisk smag. Æstetisk skiller den kraftige front med store forlygter med LED-kørelys og den typiske Kia-grill sig ud. Bagdelen er muskuløs sammenlignet med femdørsvarianten, og sidelinjen forstærker den sporty karakter. Alt efter version kan den have kromrammer og hjul på mere eller mindre tommer med et interessant design. En af de største ulemper, som jeg kan finde, er den nederste del af kroppen i sidebilledet, hvor nogle hælpuder ville have været nyttige for ikke at blotlægge undervognens anti-grus beskyttelse.

Selvom nævnte beskyttelse er korrekt malet, går den ikke ubemærket hen af ​​det opmærksomme øje eller den potentielle klient, der tager sig af detaljen. I projektionsområdet på bagfløjen er der også nogle gennemsigtige plastikvinyler, som ikke er særlig æstetiske (jeg ved ikke om de er standard eller kun bæres af disse testenheder).

Redder denne lille hage, Hele bilen virkede meget omhyggelig med kvalitetsdetaljer såsom forlygter med mørk baggrund, malede spejle, der integrerer blinkene osv. Uden tvivl lever bilen op til konkurrenterne.

Indretning

Interiøret i bilen er praktisk talt identisk med Kia Cee'd. Selvom de indvendige mål ifølge mærket er de samme, er det tydeligt, at frigangen bagved er lidt mindre. Jeg har ikke taget måleren for at tjekke det, men det er sådan. Dette er ikke et problem siden Pro-Cee'd er fortsat en af ​​bilerne med det mest rummelige interiør, især på bagsæderne, hvor to personer i normal højde vil færdes uden problemer takket være den frie højde og et næsten fladt gulv. Som sædvanlig vil tre personer gå ganske fair. Ud over dåseholderhuller og andet standardudstyr kan bagsæderne i nogle versioner have deres egne klimaudtag, noget der ikke er særlig almindeligt i dette segment.

Kørestillingen er godt løst, hvilket efter min mening fremhæver, at sæderne er høje nok, så det ikke er ubehageligt at komme ind og ud, men ikke så højt, at man mister fornemmelser. Sædets polstring er "flabet" ved håndtryk og giver ikke et godt indtryk, men når først det er i gang, klarer det sig godt. Visuelt Jeg kan ikke lide de der metalliske grå detaljer, som sæderne viser i sit polstring, da det virker af "falsk kvalitet", selvom andre kolleger har kunne lide det. Lædersæder koster 2.000 euro mere og leveres pakket med andre varer.

Tabellen med ure varierer og i top-of-the-range-versionen inkluderer den en lille farveskærm, der er meget behagelig for øjet. Grundskærmen er monokrom og kan være mere end nok. Håndteringen af ​​betjeningsknapperne på den indbyggede computer har for mig ikke virket den mest intuitive i verden, men efter et stykke tid fifler kan den huskes og håndteres uden at kigge.

Bagagerummet på Kia Pro-Cee'd er identisk med bagagerummet på den femdørs Ceed. Med sine 380 liter er den i gennemsnittet af sektoren for kapacitet og skiller sig ud for det praktiske. Bagagerummet har en meget anvendelig dobbeltbund og kan udstyres med velcrobånd og kroge til at holde på tingene. Læssekanten er ikke særlig høj, men har et lille trin. Ønsker vi at lægge sæderne ned, kan det ske fra kabinen eller fra bagagerummet, hvilket resulterer i en ret flad og anvendelig overflade.

udstyr

Der tre trimniveauer: Concept, Drive og Emotion. Endnu en gang er udstyrsniveauet stort set identisk med femdørs Cee'd. Som det er sædvanligt i Kias politik, har deres biler ikke mange muligheder og næsten alt skal købes hos lukkede pakker til en ret lav pris for det, de tilbyder.

Vores testenhed er en køre finish og den har ESP med bakkestart, seks airbags, tågelygter, LED-kørelys, dobbeltzone klimaanlæg, elektriske og opvarmede førerspejle, CD-Mp3 radio med bluetooth, 16″ alufælge m.m. Den kan ikke bære for eksempel automatiske lygter og vinduesviskere, Xenon-forlygter, navigator mv. Som ekstraudstyr fås metallisk maling (500 €) og komfortpakke (1.000 euro), der inkluderer et soltag og parkeringssensorer bagpå.

Prisen på testens Kia Pro-Cee'd er 14.720 euro, herunder statsstøtte PIVE-2 og det spektakulære kampagnetilbud. Til denne pris er denne model et klart alternativ at overveje før mere etablerede kompaktbiler på vores marked som Seat León, Ford Focus og Opel Astra.

Snart sætter vi os bag rattet, og vi fortæller dig, hvordan det går...

Fortsættes

Plus - Test Kia Carens 1.6 GDI Concept