Test Kia Pro_Cee'd GT

Kia overraskede alle, da den første gang præsenterede Cee'd GT. Det var den radikale udgave af den kompakte model, der i sin anden generation besluttede at lancere en præstationsvariant. Efter den lille restyling, som modellen led, stolede koreanerne igen på denne sporty version, og returnerede den vitaminiserede Cee'd med det samme følgebrev, men mere modnet. Vi kunne ikke modstå fristelsen til at prøve det nye Kia Pro_Cee'd GT, den mest radikale model af Kia, og at vi havde ventet længe på at kunne tilbyde dig den i en Prueba.

Måske er det ikke den mest fornuftige løsning, bestemt ikke, det er det ikke. I modsætning til dengang, hvor Golf GTI var en af de bedst sælgende kompaktbiler på markedet, leder nutidens unge efter en praktisk, iøjnefaldende bil, der bruger lidt. Med disse lokaler sports kompakte De ser ikke ud til at have for meget plads, selvom mærkerne heldigvis stadig stoler på de få, der sætter kørsel som deres eneste bekymring, når de sætter sig ind i en bil. For dem alle er der en fantastisk mulighed på markedet, Kia Pro_Cee'd GT, vores gæst og ledsager i en uge, som vi vil analysere i disse linjer, der sker.

Og med introduktionerne færdige lod jeg mine hænder løbe over tastaturet og tale tættere på dig. Jeg har længe haft lyst til at ride den. anmeldelser var gode, præsentationen af markedets bedste, var det kun nødvendigt at komme videre, starte og selv opdage, at folk ikke tog fejl. Og dreng gjorde jeg det. I de syv dage, den var i mine hænder, brugte jeg den til alt, hvad du kan bruge din bil. Gå på indkøb, gå på arbejde, gå på college eller bare gå en tur. Selvom selvfølgelig med 204 hestekræfter Til tjeneste for min højre fod måtte jeg også gøre det, der nogle gange glemmes, og det tilføjer et strejf af krydderi til vores verden med fire hjul, og kører bare for at nyde det.

Eksklusive GT-detaljer

Men er Kia Pro_Cee'd GT det hele værd for alt? Er det nødvendigt at have mere end 200 hestekræfter under motorhjelmen? Det er de typiske spørgsmål, som de fleste dødelige stiller sig selv, når de står foran en bil af denne art. Og du vil opdage svarene, efterhånden som linjerne går. Til at starte med fortæller jeg dig det for æstetik, denne sportsversion kroger. Og det er, at på trods af at det ligner enhver Pro_Cee'd, giver nogle elementer den væk og lysner dens ansigt, som god musik gør til en kedelig fest. Og det er ikke fordi kompaktens udseende er kedeligt, men at disse 18-tommer hjul, røde detaljer, firepunkts LED-kørelys og dobbelte udstødningsudtag er prikken over i'et.

Generelt, bortset fra Kia Pro_Cee'd GT montering sporty kofangere og sideskørter ud over det nævnte tilbehør, har denne version samme krop som sine sortimentsbrødre. Indeni følger tingene det mønster og fremhæver nogle eksklusive GT-udstyrsartikler. Det er rattet med den umiskendelige GT-signatur, instrumentgruppen med yderligere information og Recaro sæder læder og Alcantara som efter min mening er en halv bil. Og det er, at designet ærlig talt er smukt, og de formår også at se på dig, som om du kørte i en Formel 1.

Nem at håndtere

Da resten er arvet fra Cee'd-serien, og plads vi nyder det er det samme som i en Pro_Cee'd, bred på forsæderne og bare lidt bagerst, med et rimeligt midtersæde og kun korrekt adgang, vil jeg fokusere på det du er kommet for at lede efter, fornemmelserne som en bil på 204 hestekræfter, Kias mest radikale til dato. Og det vil jeg fortælle dig, på papiret, Kia Pro_Cee'd GT Det er en af de mindst kraftfulde i sin kategori., og fandt bag sig kun Hyundai i30 Turbo med sine 184 hk. De fleste, hvad enten de hedder Volkswagen Golf GTI, som Ford Focus ST som Peugeot 308 GTI, er mere kraftfulde end koreanske.

Men det stoppede ikke mit ukuelige ønske om at prøve det, at søge utrætteligt. Og der var han, ved at trykke på startknappen, som en lille dreng åbner gaver på Three Kings Day. Lille og subtil rumlen, indtil videre ingen overraskelser. ind i gearene det er gjort fast og med en kort guide. Adressen giver os mulighed for at håndtere dens kompakte krop, 4,31 meter, på en enkel måde, er ikke en dårlig allieret til at dominere den kaotiske by. Det eneste og på den anden side et stort problem er det dårlige udsyn, som den lille bagrude tilbyder med store C-stolper, der ikke letter opgaven med at styre trafikken. Og det er selvfølgelig, at det at have den imponerende bagdel nødvendigvis ville oplade nogle men.

Kørepositionen er en af fordelene ved denne Kia Pro_Cee'd GT. Førersædet sætter dig i en lav position, sporty, med en bred talje, der pakker dig ind i et muskuløst cockpit. Adgangen til knapperne er enkel, eller rettere sagt, til den berøringsfølsomme skærm, der er tilgængelig i Kia Cee'dy-serien som standard i denne GT. Dette bedre førerorienteret den af Kia Sorento, for eksempel, og dens håndtering er ens, enkel og hurtig. Pladsen, som jeg har opsummeret i tidligere linjer, er god, kun beboerne i de bagerste rækker klager over dette interiør.

som en sportsvogn, af radikale lufter, er komforten i den linje så svær at opretholde. Lad os se det i øjnene, en sportsvogn vil ikke være så komfortabel som en familiebil, men du kan prøve. Kia Pro Cee'd har en fastere indstilling end resten af familien, fjederreaktioner er stive, men ikke uudholdeligeDe tolereres ret godt. Profilen på de store 18-tommer hjul er lille, en situation, der ikke hjælper din ryg til at mærke de mindste stød. Men kort fortalt er det ikke en ubehagelig bil.

sjovt og effektivt

Og det er selvfølgelig, at når først bilerne forsvinder, og kun vejen er tilbage, husker vi ikke, hvor hårde fartbumpene kan føles, og hvor bundet det går til asfalten. Det må jeg sige Det, jeg kunne lide mest ved Kia Pro_Cee'd GT, er dens chassis, det bedste jeg har prøvet i dette segment. Den fortærer hver kurve, som om du spillede Scalextric med den. Dens forhjulstrækkarakter begrænser den ikke, og selvom du er tung på højre fod, er den ikke alt for tilbøjelig til at understyre. Kun i meget stærke input vil bilen pitche og lede efter den beskidte del. Få situationer, der løses ved at holde rattet, hvor vi vil hen.

I modsætning til hvad du måske tror i starten, sin motor, 1.6 T-GDi på 204 hestekræfter har ikke været det, der har overrasket mig mest ved det. Nej, det har det ikke været. Og det er ikke fordi jeg ikke løber, nu skal jeg tage det her mekaniske sæt, det er pga. finhed og beherskelse, hvormed ingeniørerne har fuldført skelettet af Pro Cee'd GT. Du kan virkelig swipe hurtigt mellem layups med denne sporty version af den kompakte. Det er ædelt, det er sjovt og det klæber til asfalten, som et barn gør ved sin mors ben på første skoledag.

Til alt dette bidrager Dirección og det hurtige swipe, som gearstangen tillader. Selvom jeg er nødt til at fortælle dig, at berøring af styretøjet forventede det sværere. Dens adfærd ændrer sig afhængigt af hastigheden, men selv med dem ville jeg gerne have fundet en fastere adresse. Det er det i hvert fald directa og sæt bilen der, hvor du peger. På samme måde er jeg glad for de fornemmelser, som gearkassen har givet, da den godt styrer denne mekanisme på mere end 200 CV og i sin håndtering giver den dig en sporty side, som du kan lide.

Lineær og progressiv motor

Som jeg har annonceret, under motorhjelmen på Kia Pro_Cee'd GT gemmer sig den 1.6-liters T-GDi turboladede firecylindrede motor. Denne mekaniker har 204 hestekræfter og 265 Nm drejningsmoment, nok energi til at erklære en acceleration på 0-100 km/t på 7,7 sekunder. Styret af en sekstrins gearkasse er den deklarerede maksimale hastighed omkring 230 km/t, tal som du ikke vil savle med, men som annoncerer et velfærdigt sæt.

Først og fremmest fortæller jeg dig, at der vil være mange, der ikke kan lide denne motor. Og fordi? vil du spørge Simpelthen fordi det ikke efterlader dig klistret til sædet, som det kan se ud, men hvis du ser på kilometertælleren, går du meget hurtigere, end du burde af hensyn til din integritet og din checkkonto. Dette hjerte pumper mægtigt, men det gør det lineært og progressivt den er meget fuld, den er i stand til at strække sig indtil over 6.200 omgange, hvorefter den holder op med at give dig kraft. Du kan tage det højt, meget højt. Og det er, at på trods af at den er en superladet motor, begynder den fra tidligt at give dig musik, og den slutter ikke, før den besvimer.

En anden af de sektioner, som vi leder efter i en bil designet til at få os til at smile, er den af SONIDO. Og det er hverken enestående eller skuffende. Hvis jeg skal være ærlig, vil jeg gerne have, at dette bands trompeter lyder højere, og at det i tomgang vil blive bemærket. Selvom når du spiller sammen med ham, får han sit temperament frem og får dig til at smile.

Ærlig i forbrug

Hvad angår forbrug Det skal jeg i det mindste fortælle dig den er ret tro mod, hvad papirerne siger. Officielt angiver den et byforbrug på omkring 9,7 l/100 km, og i praksis har den enhed, jeg har haft i hænderne, altid ligget på omkring 10 l. På landevejen taler Kia om 6,1 l/100 km, og på nationale veje har kørecomputeren reflekteret omkring 6,4 l/100 km stigende til næsten 7 l/100 km på motorvejen. Og hvis vi taler om kombineret forbrug, holder det koreanske mærke sig på 7,4 l/100 km, og jeg fortæller dig, at det bliver omkring 8 l/100 km. Nogle tal, med 204 hestekræfter, der ventede på at køre, virkede korrekte for mig.

Como konklusion Jeg kan fortælle dig, at Kia har ret med dette første indtog i det kompakte sportssegment. Pro_Cee'd GT er en nem bil at køre med en bemærkelsesværdig adfærd i sving og en motor, der ikke er overraskende for sit "kick", men som på trods af at være turboladet viser sig at være lineær og meget fuld. Du kan bruge det dagligt, fordi suspensionen ikke vil tvinge dig til at gå til din fysioterapeut hver uge, og takket være dens dimensioner og retning er det ikke svært at håndtere det. Dens sektioner, der skal gennemgås, vil påvirke kvaliteten af dashboardmaterialerne og den endelige pris, for selvom den har rabatkampagner, er den oprindelige pris ikke attraktiv. Og det er, at for lidt flere penge får du en Seat León Cupra med 290 CV.

Kia Pro_Cee'd overrasker også med den omfattende udstyr som den tilbyder som standard. Blandt så mange elementer fremhæver vi Recaro-sportssæderne, det praktiske panoramatag eller browseren. Nedenfor giver vi dig det mest fremragende tilbehør, som denne version har fra begyndelsen.