Test Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (med video)

Kia fortsætter ustoppelig i sin produktoffensiv, med vellavede biler, høj kvalitet og et højt teknologiniveau. I dag sætter vi os bag rattet Kia Sportage, model, der har udgivet sin femte generation et par måneder siden, og at kæmper i segmentet af kompakte SUV'er med modstandere af statur af Nissan Qashqai, Sæde Ateca o Peugeot 3008 blandt mange andre.

Sandheden er, at Sportage har givet et rungende autoritetsslag, for dette generationsskifte har været rigtig godt. Som vi vil opdage gennem denne test, skiller sig ud ved at tilbyde et fantastisk pris-produkt-forhold og også for at have en bred vifte af mekaniske muligheder. Som om alt dette ikke var nok, ser Kia ikke ud til at være meget påvirket af mikrochipkrisen, og de har praktisk talt omgående levering.

Ved denne lejlighed testede vi den nye Kia Sportage i GT Line finish og med 230 hk hybrid mekanisk version. Vi vil gennemgå bilens styrker, det forbedrede, forbrug og priser. Jeg vil give dig en lille spoiler: Sportage-delen af ​​de 24.100 euro, selvom denne enhed koster betydeligt mere.

Et hurtigt kig på ydersiden af ​​Kia Sportage

Som vi sagde, er vi før GT Line finish, som er toppen af ​​rækken og også giver Sportage et mere dynamisk image. Blandt andre modifikationer giver denne finish det specifikke gitter, de mange kontraster i sort eller nogle 18 tommer hjul.

Designet er meget karakteristisk og personligt. Som vi kan se på fronten, er det dobbelte gitter meget bredt og giver anledning til LED forlygter, også med et meget karakteristisk layout inklusive den nye lyssignatur. Forresten vises det nye logo fra det sydkoreanske mærke på kanten af ​​hætten.

På siden kan vi fremhæve de nederste lister i skinnende sort, hvilket som vi allerede har sagt er den samme tone, der bruges i husene til spejle, søjler og tag. For at give et strejf af elegance, er krom brugt på de nederste rammer af vinduerne.

Og allerede i det bageste område er det bemærkelsesværdigt belysningsstil, som også er nyt. Piloterne er forbundet med en central stribe, men den lyser ikke. I den nederste del ser vi et skinnende sort område samt aluminiumsfarvede plastikbeskyttelser for at gøre det klart, at det er en SUV-model.

Den nye Kia Sportage måler 4,52 meter lang, 1,87 meter bred, 1,56 høj og dens akselafstand er 2,68 meter.

Masser af teknologi indeni

Vi går indenfor, og ærligt talt tror jeg, at hvis det er første gang, du stiger på, og logoet på rattet er dækket, vil du aldrig sige, at det er en Kia-model. Og det er denne femte generation af Kia Sportage har lavet et sensationelt spring.

Startende med teknologi, vi har en dobbelt og buet skærm af enorme dimensioner, hver af dem 12,3 inches. Instrumentgruppen ser godt ud, kan tilpasses lidt, og det er enkelt og intuitivt at navigere gennem de forskellige informationer. Men det, jeg bedst kan lide, er det når vi sætter intermitterende ser vi billedet af hver side i rammen, som kan undgå mere end én forskrækkelse under kørslen. Det forekommer mig at være en stor succes.

Den af mediesystem Den har også en fantastisk opløsning og frem for alt flydende, når den håndteres. På trods af at man ikke har fysiske knapper, er det heller ikke særlig kompliceret at administrere, fordi ikonerne er store og alt er godt struktureret. Med 360 graders kameraUd over at have et fugleperspektiv kan vi se og bevæge os rundt i alle vinkler af karrosseriet.

Under den centrale skærm har vi kontrol af klimaanlæg, hvilket efterlader os med en bittersød smag, fordi vi har to fysiske hjul, men resten af ​​knapperne er taktile og uden haptisk respons. Du ved allerede, at fra vores synspunkt er klimastyring meget bedre med fysiske knapper og betjeninger, men du kan ikke bede om alt.

Trods den blanke sorte er der et stærkt kvalitetsindtryk i kabinen.

Nedenfor er en Opbevaringsrum med trådløs opladning, USB og 12 V-stik. Alt dette giver anledning til det centrale område med startknappen, den cirkulære gearvælger, køretilstandsstyring og andre funktioner, mens vi i højre side har knapper til opvarmede og ventilerede sæder, samt det opvarmede rat.

Ulempen ved alt dette er, at dette område er afsluttet i blank sort, og du kan se det snavs, der samler sig på få dages brug. Der er også gode opbevaringsrum, og af en god størrelse.

Som for kvalitet Det er bekymret, bortset fra disse skinnende sorte plastikområder, er det meget godt færdigt, og de valgte materialer er behagelige på næsten alle overflader. Jeg har helt ærligt absolut nej intet at misunde Audi Q3 og Mercedes GLA.

Meget rummelig, med bemærkelsesværdig bagbredde

Og med hensyn til plads, da det er en kompakt SUV, vil voksne af praktisk talt enhver størrelse være løs her foran, med en god kropsholdning til føreren. Og nu går vi til anden række.

Adgang til bagsæder det er enkelt, med en god åbning af døren og meget lodret afstand. Når man først er inde, er benpladsen enestående, med masser af plads til knæ og fødder i forhold til forsædet. Højden er korrekt for personer op til 1,85 høje, dog ikke så fordelagtige som for knæene.

Derudover har vi i denne GT Line finish opvarmede sidesæder, klimakontrollerede luftdyser, USB-udtag og integrerede bøjler i forsæderne, magasinlommer og midterarmlæn med to kopholdere.

Til alt dette må vi tilføje det bagsædernes ryglæn kan indstilles i hældning, at være i stand til at indtage en mere oprejst eller mere tilbagelænet stilling. Det ville kun være nødvendigt at kunne justere bænken i længderetningen, selvom sandheden er, at denne anden række er meget komplet.

Hvordan er bagagerummet på Kia Sportage

Kapaciteten af bagagerum af Sportage varierer afhængigt af den valgte motor, men forskellene er ikke store. De spænder fra 526 liter til 591, hvilket holder denne konventionelle hybridvariant i 587 liter.

Derudover har vi rullegardin, kroge og øjne og sågar en 12 V stikkontakt, vi kan i øvrigt også vælte bagsæderne herfra for at nå 1.776 liter.

Et bredt mekanisk udbud med C-, Eco- og Zero-mærker

Går vi videre til motorsektionen, er det mekaniske tilbud, som denne femte generation af Sportage tilbyder, meget varieret. Vi har diesel versioner 1.6 CRDi på 115 og 136 CV, der er den første konventionelle og den anden mikrohybrid. I benzin Vi kan vælge den 1.6 hk 150 TGDI både med og uden elektrisk støtte, mens 180-varianten altid er mild hybrid. Afhængigt af hver version kan vi have manuel eller automatisk gearkasse, samt for- eller firehjulstræk.

Men sagen stopper ikke der. Denne version er en konventionel hybrid, som Kia kalder HEV, og også lige tilføjet sortimentet en plug-in hybrid PHEV variant med Zero-mærkat og 265 hk. Vi minder dig om, at milde hybrider og denne gennemprøvede hybridmulighed bærer DGT Eco-mærkatet.

Med fokus på Konventionel Hybrid Sportage, består af en 1.600 180 hk benzinmotor og et 60 hk elektrisk drev, som drives af et 1,5 kWh batteri. La fælles effekt er 230 hk og dets maksimale drejningsmoment er på 350 Nm. Godkender et blandet forbrug på 5,7 liter og klarer 0 til 100 på 8 sekunder.

Bag rattet i Kia Sportage Hybrid

Nå, vi har allerede talt hele den statiske og teoretiske del, og nu er det tid til at se, hvordan denne nye Kia Sportage opfører sig undervejs. Den første ting at nævne er, at denne bil ikke følger andre modellers tendens til at satse på et ret fast set-up, men snarere prioritere komfort. Ja, selv i denne GT Line-finish, som teoretisk set er mere dynamisk.

Blød konfiguration til chassiset

Vi har en blød affjedring, der absorberer stød meget godt og ufuldkommenheder, tage sig af beboerne, især i byen. Selv i denne version, der monterer 18-tommer hjul, mærkes en meget komfortabel bil, noget der også bliver hjulpet af sine gode opvarmede og ventilerede el-sæder.

Selvfølgelig, ved at satse på denne konfiguration, Det er ikke en bil, der beder om at køre med høje hastigheder hverken på motorvejen eller på snoede veje, hvor hvis vi øger tempoet er visse trægheder mærkbare.

Under alle omstændigheder, til prisen for brændstof og med DGT, der holder øje med din sikkerhed, hvor du mindst venter det, er løb ikke ideelt. I hvert fald retningen tilbyder en god berøring og præcision, noget der værdsættes.

En dejlig bil at køre i

En anden god pointe ved Kia Sportage, i hvert fald i denne konfiguration, er akustisk isolering. Der er næppe nogen rullelyde ved lovlige hastigheder, hvilket forbedrer kørekomforten, selvom det på det aerodynamiske niveau kunne dækkes bedre. Den termiske motor larmer heller ikke, medmindre vi træder kraftigt på speederen, noget der sjældent er nødvendigt.

Og det er, at hybridmotoren bevæger Sportage let nok og tilbyder en god øjeblikkelig respons takket være den elektriske del, så snart vi rører den højre pedal. Efterlader dig ikke klistret til sædet ved mellemhastigheder, men kommer sig meget godt. Hvad denne model ikke har, er en knap til at tvinge en EV-tilstand, som andre hybrider, såsom Toyotas, normalt har.

Hvor meget bruger Kia Sportage Hybrid?

I forbrugsafsnittet gennem hele vores test vi har i gennemsnit kørt 6,7 l/100 km, hvilket slet ikke er dårligt. Der, hvor vi får mest muligt ud af denne hybridversion, er i byen og dens omgivelser, da det er let at se data fra 6 liter, der er lidt bløde i accelerationen. På motorvejen med 120 km/t er det normalt at være på 7 liter.

Sikkerhed og konklusioner

Inden der fokuseres på konklusionerne, er det vigtigt at nævne, at Kia Sportage har en omfattende aktiv sikkerhed og komfort. I dette tilfælde har vi LED-forlygter, parkeringssensorer, 360-graders kamera, blindvinkelsensor, automatisk nødbremse, vognbaneassistent, trafikalarm bagtil, træthedsregistrering og nogle andre, der undslipper mig; men som jeg siger, meget komplet.

Jeg tror det eneste Jeg kunne ikke lide denne bil det er den rigelige brug af blank sort i interiøret, og at affjedringen for min smag skulle være lidt hårdere, selvom du måske foretrækker, at den er så blød. Jeg synes også, at forbruget på motorvejen kunne være lidt lavere, selvom sandheden er, at den heller ikke er tosset.

Hvad jeg kunne lide mest, fordi kvaliteten opfattet indeni og den teknologi, den kan tilbyde os, som er meget høj. Som jeg sagde før, har den intet at misunde en Audi, en Mercedes eller en Mazda. Kia har taget et meget vigtigt skridt med dette produkt, som allerede var godt i den forrige generation.

Kia Sportage priser

Vi slutter med officielle priser. Da der er så mange versioner af denne model tilgængelige, vil vi lave en hurtig gennemgang, selvom jeg forlader dig hele listen nedenfor. Den billigste Kia Sportage er den 150 hk benzin og del af de 24.100 euro, mens den billigste diesel koster knap 26.600. Hvis vi vil have Eco-mærket, starter den 150 hk milde hybridbenzin ved 27.700.

På den anden side, hvis vi beslutter os for at satse på Kia Sportage konventionel hybrid er 32.000 euro starter, selvom når vi går til denne GT Line finish går vi til 40.200, hvilket allerede er et betragteligt beløb. Vi slutter med plug-in hybrid, som starter ved 33.500 euro. Forskellen mellem den normale hybrid og plug-in er minimal, så hvis du har mulighed for at tilslutte den derhjemme, er det mere end tilrådeligt at tage springet til PHEV-modellen.

Udstyr Kia Sportage

Concept

• 15 tommer hjul
• Dobbeltzone automatisk klimaanlæg
• bakkamera
• Driver træthedsdetektion
• Vejbaneassistent
• Anerkendelse af trafikskilte
• Nødbremsning med fodgængergenkendelse
• 8-tommer skærm med Apple CarPlay og Android Auto
• LED forlygter
• Dynamisk fjernlysassistent

Drev (tilføj)

• Kia Connect Navigator
• LED-tågelygter foran
• 12,3 tommer buet skærm
• Parkeringssensorer for og bag
• Førersæde med lændejustering

Teknologi (tilføj)

• 18 tommer hjul
• Forsæder med elektrisk justering
• Smart nøgle med trykknap start
• Overvågningsinstrumentpanel med 12,3 tommer
• Adaptive LED-forlygter
• Opvarmede for- og bagsæder
• opvarmet rat
• trådløs oplader til mobil
• formørkede måner

GT Line (tilføjer)

• Automatgear
• panorama soltag
• Harman Kardon lydsystem
• Intersection Collision Undgå assistent
• 19 tommer hjul
• håndfri bagklap
• Blind Spot Assist med instrumentpanelmonitor
• trafikalarm bagtil
• Ventilerede og elektrisk justerbare forsæder med memory
• Parkeringsudgang kollision undgåelse assistent

Redaktørens mening

Galleri Kia Sportage