Test Mercedes CLA 200 d Coupé diesel 150 CV Auto 8v

El Mercedes CLA de primera generación fue todo un éxito para la firma alemana y con un nuevo Mercedes A-klasse På markedet kunne hans bror med en coupé sedan-karosseri ikke tage lang tid om at ankomme. Så det var, sidste år, den Stuttgart-baserede virksomhed lancerede anden generation, en ny udgave, der lover at rette fejl ved at perfektionere et meget interessant produkt. For at kontrollere det, sætter vi test Mercedes CLA 200 d Coupe det giver os Mercedes Western Automotive hos din Badajoz-forhandler. En enhed med en enormt slående konfiguration.

Jeg henviste i de første linjer, og nu giver jeg dig data, hvori jeg støtter en sådan udtalelse. Med mere end 700.000 solgte enheder den første generation af Mercedes CLA har haft succes med hensyn til salg, og endnu vigtigere, kundeloyalitet. Og det er, at en stor del af dem, der har købt en CLA, er blevet i mærket ved at skifte bil. Og det, venner, er det vigtigste, hvis du dedikerer dig til at sælge et produkt, for at have loyale kunder.

Og med henvisning til det andet, for at rette fejl, siger jeg dig det mærket hævder at have opdateret Mercedes CLA inden for teknologi, efter at have givet det mere kvalitet og gjort dets interiør mere praktisk. Og det er, at de første enheder af den første generation af CLA syndede i nogle elementer med hensyn til kvaliteten af ​​materialer, med nogle ubehagelige knirken. Om teknologien er der ingen tvivl om, for de har samlet MBUX-systemet. Og med hensyn til pladsen ... vil vi først begynde at tale om målinger.

stadig bevare sin attraktivitet

Den nye Mercedes CLA er lang 4,688 meter, 1,830 meter bred og 1,439 meter høj. Den vinder centimeter i forhold til sin forgænger, selvom den fortsat efterlader os en firedørs coupé-sedanlinje med de ulemper, som den har i beboelighed. Den er stadig baseret på Mercedes A-Klasse, den velkendte kompakte, med en helt anden æstetik, der gør den til den mest attraktive model i familien af ​​adgang til det tyske mærke.

Jeg var så heldig at teste en af ​​de første enheder af den første generation af Mercedes CLA, og som jeg havde set på billeder, befandt jeg mig med en af ​​de mest attraktive Mercedeser i dens nye æra. Og i modsætning til hvad der er sket i andre mærker, har designerne ret og efterlader os en af ​​de smukkeste Mercedeser, der sælges i øjeblikket. For mange er det en miniature Mercedes CLS, selvom jeg vil sige, at den er endnu smukkere end dette, fordi den er mere leveres i dimensioner.

Dens forreste del er nøglen, med tyndere og mere iturevne pilotlys, der peger mod det store gitter, diamant i denne enhed med AMG finish. Der er store luftindtag i dens kofanger og stærke designaccenter, der giver den karakter. I en bil som denne er profilen et af de områder, man skal tage højde for, og det er, at man kan gå med hånden hen over dens tag uden at sætte pris på pludselige ændringer. Linjen er mere stiliseret end i den første CLA, med en meget vandret bagrude.

Ligeledes er det ikke nemt at afslutte et forsvar. Der er biler, der imponerer foran og skuffer bagtil. I dette tilfælde er der harmoni, med meget lange baglygter, der går ind i siden og forlader os nogle mere udførlige former end dem fra CLS, som forekommer mig noget simple. Et falsk dobbelt udstødningsudtag fuldender til vores ærgrelse sættet. Et billede, der i øvrigt ikke ville gå ubemærket hen selv i et karnevalskostume med denne konfiguration med en kombination af gul og sort, som enheden bærer. Det er ikke til min smag, men vi kan ikke indrømme, at det passer ham

Mærkbar forbedring indvendigt

Men på trods af at man finder et meget attraktivt design på ydersiden, er det efter min mening, hvor CLA'en vokser som en bil, den lægger grundlaget for et godt produkt. Det MBUX system med dobbeltskærm som standard er det den ubestridte hovedperson. Takket være denne teknologi og udseendet af instrumentbrættet efterlader det os med en fantastisk opfattet kvalitet, hvilket giver udseendet af et velbygget interiør.

Det bløde materiale i de øverste områder af instrumentbrættet skiller sig ud til fordel, selvom vi i de nederste områder finder flere plastikdele. Selvfølgelig finder vi transmissionstunnelen færdig i klaversort, en meget brugt finish, som er umulig at holde ren. Udskiftning af den tidligere Touch Pad med en støtte til at støtte hånden gør det nemt at styre multimediesystemet, et system, der kan styres enten med transmissionstunnelstyringen eller med dens berøringsfunktion. Godt! Godt! Producenter, tving os ikke til kun at kontrollere med touch-funktionen!

Og det er, at med en touch-kontrol til absolut alt, er forglemmelserne mere almindelige. I dette tilfælde, der er knapper til de mest relevante sektioner såsom klimaanlæg og skærmens højde er korrekt, i overensstemmelse med visionen. Instrumentpanelets skærm kan ændre den måde, den repræsenterer information på, og dens kontrol er ganske enkel og intuitiv. Men alt kunne ikke gå godt, og faktum er, at sæderne, på trods af et rent ud sagt smukt design, ikke fikserer ryggen korrekt og pladsen... er en anden sang.

Begrænset plads, selvom du allerede vidste det...

Selvom du vil være komfortabel på forsæderne, spilder de ikke plads. Med min højde på 1,85 meter ser jeg loftet meget tættere på, end jeg kunne tænke mig. Selvom det er rigtigt, at denne enhed monterer et soltag, et element, der reducerer pladsen i højden. På sin side er bagsæderne velegnede til rejsende på godt 1,70 meter. Headroom er helt rigtigt, og selvom jeg nemmere tilpasser mine skuldre og knæ, er det svært ikke at have hovedet limet til loftet. Og det er det, det er en coupé sedan, det er rigtigt. Så hvis du vil have mere plads på bagsæderne, bliver du nødt til at gå til den knap så smukke Mercedes A-Klasse Sedan.

Med hensyn til bagagerummet har vi nogle 460 liter, mere kubikkapacitet end en BMW 2-serie Gran Coupe, hans store rival i dag. har også mere bagagerum end Klasse A, og den er også bedre i dette afsnit end sin praktiske bror, førnævnte Klasse A Sedan. Selvom det er rigtigt, at vi i dette rum har mistet liter, men vi har vundet i læssemunden, og fundet os selv med mere praktiske dimensioner.

relateret artikel:

Test BMW 2-serie Gran Coupé 220d 190 CV Steptronic 8v M Sport

CLA 200 d, den mest afbalancerede

Mercedes CLA har i sit mekaniske udvalg med motorer fra 136 hestekræfter til mere end 400 CV af Mercedes-AMG CLA 45 S. I vores tilfælde finder vi Mercedes CLA 200 d Coupe, den mest afbalancerede version i teorien af ​​rækken med 150 hestekræfter til en to-liters firecylindret dieselmotor. Vi siger farvel til den tidligere 2.143 cc-motor, en af ​​firmaets bedste dieselmotorer.

Mærket erklærer, at denne model overholder en 0-100 km/t på 8,3 sekunder, en maksimal hastighed på mere end 220 km/t og et forbrug på kun 4,8 l/100 km i WLTP-cyklussen. Det mest interessante er uden tvivl dette kombinerede forbrug, idet det er tal fra den nye homologeringscyklus. Selvfølgelig kan vi ikke glemme den nye 8G-DCT gearkasse, en dobbeltkoblingsgearkasse, der søger at tilbyde store doser effektivitet uden at forsømme sportsligheden.

Mister noget sportslighed, men bevarer sin personlighed

Og på vejen kan jeg fortælle dig, at den stadig virker som en bil med sin egen personlighed inden for stjernemærkets tilbud. Det er på grund af dets design, på grund af dets tilgang, men også på grund af dets sensation, når du kører den. Det er en bil sportsmoron, du kan tage den som en sportsvogn, fordi den har det, uden at være hård eller ubehagelig i bevægelse. Selvom jeg bemærker, at den er noget mere afbalanceret i støtteændringerne, hvilket giver et mindre "bræt" udseende i svingene sammenlignet med forgængeren.

Dens motor ønsker ikke at få os til at forelske os, og den vil heller ikke skuffe os. Gør sit arbejde, med en lineær adfærd og følelsen af ​​at være fuld af kraft, men intet mere. Selv i sine mere sportslige køretilstande opfører den sig som en "god dreng", selvom den med sin mere suggestive og seriøse lyd end andre dieselmotorer ønsker at skræmme os. Jeg lægger vægt på hans gearkasse, som styrer korrekt 8 hastigheder i en rolig kørsel og følger dit spil, når du kræver fart.

Generelt det er en meget nem bil at køre i sektioner af kurver, med en retning, der formidler tillid, er direkte og let at forstå, selvom den ikke er den bedste til at kommunikere. Det meget tykke rat forstærker denne sensation, da dimensionerne på denne fælg simpelthen er perfekte. Heller ikke bremsesystemet efterlader os med dårlige fornemmelser, med et hurtigt og effektivt bid i pedalen.

Nu ved du helt sikkert, at Mercedes CLA overfører energien fra sin motor til forhjulene eller til alle fire hjul, aldrig bagtil, dårlige nyheder for store elskere af sport, men en løsning, der bruges af de fleste producenter i dag. Hans store fjende, den BMW 2-serie Gran Coupe, har også et forhjulstræk eller 4 × 4 konfiguration, så i dette aspekt er der lidt at efterspørge fra mærket.

Den førnævnte nye transmission er skyld i godt forbrug udfører. Nej, det har ikke gjort os 4,8 l/100 km. af gennemsnitsforbruget i vores test, men den har efterladt et gennemsnit på 5,9 l/100 km., med sportskørsel medregnet. I bymiljøer skyder tallet ikke i vejret, og på motorvejen holder det et meget stramt forbrug.

Mere udstyret end du kunne forestille dig

den hjælpemidler til kørsel tilgængelige i den nye Mercedes CLA Coupé er "næsten" uendelige. På listen finder vi den aktive hastighedsprogrammør, et program, der også kan tage kurver eller tage os centreret i banen, selvom vi altid skal være opmærksomme. Aktiv fartpilot opretholder din hastighed og afstand til det forankørende køretøj med en funktion, der automatisk tilpasser den hastighed, som trafikskiltgenkendelsessystemet læser med.

Blandt alle kunne jeg især godt lide muligheden for augmented reality af GPS, en funktion, der virkelig hjælper dig med at finde den vej eller vej, du skal tage. Ligeledes fungerer stemmekommandoer som regel korrekt, og jeg siger "normalt", fordi det nogle gange er svært at finde den rigtige kommando til, at vores personlige assistent holder op med at virke og tillade chauffør og passager at føre en samtale.

relateret artikel:

Test Mercedes-Benz A-Klasse 180d: Ny generation, mere teknologi

relateret artikel:

Test Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan 306 CV

Mercedes CLA Coupe priser

Redaktørens mening

Galleri