Mercedes EQS 450+: Den mest teknologiske bil på markedet!

Mærket Mercedes har især øget sine ambitioner i elektrificeringen af sine modeller. I dag har praktisk talt alle termiske versioner hundrede procent elektrisk, noget der gør det en af bilproducenterne med det største udvalg af fuldelektriske modeller.

I test i dag vi vil være med hans top-of-the-range EQ, den miljøkvalitetskrav. Det er en model af F-segmentet med 5,21 meter lang, kvaliteter på højeste niveau og med den nyeste teknologi til rådighed. EQS kunne siges at Det er den elektriske udgave af den velkendte Mercedes S-klasse.

Meget aerodynamisk udvendigt design

Begynder at tale om det udvendige design af Mercedes EQS, fremhæver et design, der ved første øjekast fremhæver dets store aerodynamik. Den har meget glatte linjer, hvilket giver en meget elegant æstetik.

I zonen foran, fremhæver en fuld LED optisk gruppe med MultiBeam LED-forlygter, der er forbundet med en linje, der lyser op, noget almindeligt i resten af EQ-serien. Frontgrillen har stadig Mercedes-logoer, men uden luftindtag, da elektriske modeller ikke har behov for at indbygge det på det sted.

Allerede i tværgående, vi kan fremhæve den aerodynamik, der fremhæver EQS så meget, det er virkelig et vidunder, hvordan denne bil ser ud i profil. Et af de mærkværdige elementer i denne bil er dørhåndtag, der forbliver skjult, de meget aerodynamiske hjul også i 21 tommer med 275 mål i 40 profil og coupé-stil fald i det bageste område.

slutter med bag, kan vi se en slående optisk gruppe, der er den samme, der blev brugt af sin bror Class S, selvom EQS denne gang forbinder den med en rød stribe, der lyser op, en diffuser, der giver den en meget sporty karakter og en lille spoiler .

Interiør til maksimal luksus

Taler vi om en luksuriøs bil, kan vi nævne Mercedes EQS. Deres interiør med træ, beige læder og dem fremragende indstillinger Ud over den fantastiske teknologi, den besidder, gør de EQS til en af de bedste sedaner på markedet.

masse perforerede beige lædersæder de er utroligt komfortabel. De har elektrisk justering med hukommelsesfunktion til op til tre personer, de er opvarmede og også ventilerede. Om sæderne fortæller jeg dig også, at det er praktisk talt umuligt ikke at finde den perfekte position takket være det store antal justeringer, de har.

El rattet er utroligt stort og helt rundt i den version vi har testet, da den ikke har den indvendige AMG Line-pakke. Knapperne, som vi finder i det, er taktile, blot ved at sende fingeren, ville vi udføre den funktion, vi ønskede.

On teknologi, der inkorporerer denne EQS, er imponerende. Vores enhed har 12,8 tommer infotainmentskærm og en for c12,3-tommer digital instrumentklynge. Ja, det er rigtigt, at i højere versioner kan EQS montere den nye skærm 55-tommer HyperScreen, kører praktisk talt fra ende til anden instrumentbrættet.

MBUX-systemet til multimedieudstyr er allerede kendt af alle, da det er meget komplet. Indeholder også Apple Car Play og Android Auto trådløst. Noget meget kuriøst og bemærkelsesværdigt er, at vi har to trådløse opladningszoner til vores enheder og otte USB-C-stik til tilslutninger, der ikke mangler.

360-graders kameraet er et andet teknisk vidunder på EQS

Stor beboelighed i alle aspekter

Si vi taler om beboelighed som vi kan finde i EQS, det må man sige at det er virkelig godt. På forsæderne har vi en enorm plads selv til meget høje mennesker. Der, hvor denne Mercedes hovedsageligt skiller sig ud, er på bagsæderne.

I anden sæderække, EQS er en rigtig sofa. Sædernes blødhed og nakkestøtten med indbygget pude gør komforten brutal. Jeg ved selvfølgelig ikke, hvad der er bedst, at køre i denne bil eller sidde på bagsæderne. Vi har også bi-zone uafhængig temperaturkontrol og to USB-C type stik.

Meget stor stamme

Allerede i bagagerum på Mercedes EQS, kan du værdsætte dens dimensioner med den mængde plads, vi har. terning en kapacitet 610 liter hvilket er mere end nok til at passe store kufferter til op til fire personer. Til gengæld har vi en dobbelt bund til at forlade for eksempel ladekablerne.

Mekanik af Mercedes EQS

Nu skal vi begynde at tale om mekanikken, der tilbydes af Mercedes EQS. I dagens test er vi med EQS 450+, som er adgangsmekanikeren. Bær en 333 hk motor og 568 Nm drejningsmoment som kun driver bagakslen, da denne version ikke har 4Matic mulighed. Hvis vi vil have en firehjulstrækker EQS, skal vi gå til den 580 hk EQS523. Det batteri i begge versioner er 107,8 kWh

Dette batteri tilbyder en rækkevidde på 743 km i henhold til WLTP-cyklussen og et forbrug på 16,6 kWh, ikke dårligt for en bil i dette segment og med en vægt på 2.480 kg. Den maksimale ladeeffekt i jævnstrøm er 200 kW, mens ladeeffekten i vekselstrøm er 22 kW. Denne autonomi er også mulig takket være den store aerodynamiske koefficient, som den har, på kun 0,20 Cx.

Ved rattet af Mercedes EQS

Ya bag rattet i Mercedes EQS, vi kan fremhæve et dynamisk set-up designet til den maksimalt mulige komfort. AirMatic luftaffjedring er en af hovedårsagerne til, at denne EQS er så komfortabel. Det er helt klart en bil designet til at rejse hovedsageligt på grund af dens elektriske rækkevidde og køretøjskoncept.

din motor på 333 hk, gør det pakke rigtig godt ud trods hans 2480 kg vægt. Den klarer 0 til 100 på kun 6,2 sekunder, så dens respons er meget hurtig også takket være det 568 Nm drejningsmoment, der er tilgængeligt til enhver tid. Det skal nævnes, at ved hastigheder under 50 km/t er det bemærkelsesværdigt, at den svaret er meget progressivt, da hvis den leverede momentet med det samme til baghjulene, ville vi have stor sandsynlighed for, at vi ville miste kontrollen.

Styretøj, affjedring og lydisolering

On Dirección, fortælle dig, at det er ret præcist. En af funktionerne er det baghjulene er retningsbestemte med op til 4,5 graders drejning, selvom der er mulighed for, at de kan have 10 graders drejningsområde. Ja, det er rigtigt, at det ikke er en adresse, der informerer meget om, hvad der sker på asfalten, men som vi allerede ved, er det ikke en aspirationsbil.

Hvis vi taler om suspension, som jeg allerede har nævnt før, er den utrolig behagelig. Den har AirMatic pneumatisk affjedring, der giver fornemmelsen af at gå i en konstant sky. Den har tre højder, selvom kun én kan aktiveres af os, det at gå op. Som standard er den 0, vi kan hæve den til +1 og derefter -1, den sænker den kun, når vi har en høj hastighed, for at forbedre aerodynamikken.

La EQS lydisolering er et andet af de mest bemærkelsesværdige punkter. Vi hørte næsten ikke noget, hverken rullende eller aerodynamisk støj. Dette er en af de store fordele ved elektriske køretøjer, men endnu mere i denne EQS takket være al den isolering, den har.

Forbrug Mercedes EQS 450+

Går til forbrugsafsnittet, det er her Mercedes demonstrerer det store arbejde, de har udført med hensyn til aerodynamikken i denne EQS. Som jeg nævnte før, har denne model en luftmodstandskoefficient på kun 0,20, dermed påvirke forbruget.

Gennem hele testugen, i en kombineret brug vi har kunnet lave et forbrug af 18,8 kWh/100 km hvad han ville give os for nogle 620 km autonomi. På den anden side, i byveje det var nemt at få strømper af 15,5 kWh/100 km. Ikke dårligt for en bil i denne kategori, meget godt arbejde hos Mercedes.

Konklusioner Mercedes EQS 450+

Slutter med testen af Mercedes EQS 450+, jeg vil kommentere de konklusioner, jeg har draget om ham. Hovedsageligt kan jeg ikke få for mange negative punkter, da dets sæt er meget godt.

Jeg kunne virkelig godt lide dets glatte og strømlinede design, er en rigtig neckbreaker, der overalt hvor du går, kigger alle på dig. Interiøret og dets store luksus er en anden af de meget positive sektioner, selvom det er rigtigt, at til prisen for denne model, synes jeg, at den bør inkorporere en massagefunktion som standard.

La dynamikken er meget god, det er en meget bil komfortabel og det er uden tvivl endda overskuelig af by takket være dets styrbare baghjul, selvom det stadig er et 5,21 meter langt køretøj. Uden tvivl er det sidstnævnte, sammen med affjedringen og lydisoleringen, det jeg kunne lide mest.

Udstyr Mercedes EQS 450+

Avanceret

URBAN GUARD Plus køretøjsbeskyttelse
Panoramasoltag Uanset om det er åbent eller lukket, giver panoramasoltaget dig mulighed for at opleve en fascinerende følelse af frihed og nyde en behagelig, luftig atmosfære indeni. Set udefra frembringer det generøse skydetag også en unik effekt, der bringer lethed og eksklusivitet til køretøjets udvendige design. Et innovativt element er betjeningen ved hjælp af en touch-skyder.
THERMOTRONIC automatisk klimaanlæg med 4 klimazoner